Nürburgring , ang hindi maiiwasang German circuit ay isang palaging presensya sa Automobile Reason. Maaaring ang ilan sa inyo ay medyo nagsawa na, ngunit huwag "patayin ang mensahero". Sisihin ang mga tagabuo na ginawang sukatan ang "berdeng impyerno" para matukoy ang performance ng kanilang mga modelo.
Oo, maaari nating talakayin ang bisa ng mga tala, kung para sa paraan ng pag-time o para sa kung ano ang nauunawaan bilang isang "seryeng kotse". Gaya ng malawakang napag-usapan, kailangan ang isang regulatory body para alisin ang lahat ng pagdududa. Ngunit hanggang doon, maaari lamang tayong magtiwala sa salita ng mga tagapagtayo.
Dahil sa katanyagan nito, natural na subukan ang pinaka-iba't ibang uri ng mga rekord sa 20,832 km na haba ng circuit. Maging ito ay ganap na talaan ng circuit, maging ito ang talaan sa loob ng isang partikular na kategorya, na kadalasang "imbento" ng mga may-akda ng anumang talaan.
Ngunit habang pinalalim natin ang ating pagsasaliksik sa iba't ibang umiiral na mga rekord, pumapasok tayo sa mundo ng kakaiba at kahit na kakaiba...
SUV
Hindi gaanong makatuwiran, kung isasaalang-alang ang likas na katangian ng mga SUV, ngunit nagkaroon (at mayroon) isang paligsahan para sa pamagat ng pinakamabilis na SUV sa "Green Inferno".At ito ay walang iba kundi ang Range Rover, na kadalasang nag-aangkin ng off-road supremacy, at, siyempre, Porsche. Noong 2014 inatake ng Range Rover ang Nürburgring Nordschleife gamit ang bago Range Rover Sport SVR , V8 at 550 lakas-kabayo, na nakakamit ng oras na 8min14s.
Hindi mabibigo ang Porsche na tumugon sa hamon. Makalipas ang isang taon kinuha niya ang kanya Cayenne Turbo S sa German circuit, mayroon ding V8, ngunit may 570 lakas-kabayo, na namamahala upang mapababa ang walong minutong hadlang sa pamamagitan lamang ng isang segundo - 7min59s (bagaman walang video tungkol sa tagumpay). Nagpanggap sa trono? Ang Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, mas maliit at mas magaan kaysa sa Cayenne, sa kabila ng power deficit — 510 horsepower (NDR: ang Stelvio, samantala, ay naging pinakamabilis na SUV sa German circuit).
Minivan (MPV)
Kung ang isang SUV ay hindi nangangahulugang pinakamahusay na nilalang na umatake sa Nürburgring, paano ang isang MPV o minivan? Ngunit iyon mismo ang ginawa ng Opel noong 2006, kasama ang Zafira OPC , ang pinakamakapangyarihan at sporty na bersyon ng sikat na pamilyar. Ang 240 lakas-kabayo ng 2.0 l turbo ay pinahintulutan itong gumawa ng lap noong 2006 ng 8min54.38s, isang rekord na nananatili ngayon.
komersyal na van
Oo, alam namin na ang mga komersyal na van ay ang pinakamabilis na sasakyan sa planeta. Kahit aling sasakyan ang aming minamaneho, mayroon kaming isa sa aming likuran na nagbibigay sa amin ng magaan na senyales upang makaalis sa kanyang landas. Siyempre, sumikat din sila sa Nürburgring.Ang pinakatanyag na pagtatangka sa lahat ay ginawa ni Sabine Schmitz, sa likod ng gulong ng isang Ford Transit sa Diesel noong 2004, sa programang Top Gear. Layunin: wala pang 10 minuto. Isang bagay na hindi niya naabot, ang pagkuha ng oras na 10min08s (bridge-to-gantry).
Ang oras na ito ay nagpatuloy hanggang 2013, nang ang German coach na si Revo ay kumuha ng isang Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , "tweaked", ibig sabihin, na-reprogram, na may bagong exhaust system, intercooler, oil cooler at adjustable na suspensyon ng Bilstein. Ang oras na nakamit ay 9min57.36s, ngunit sakop nito ang buong circuit, sa madaling salita, 1.6 km higit pa kaysa sa Ford Transit. Ang iba pang paraan ng pagsukat ng lap sa German circuit ay ang nabanggit na bridge-to-gantry.
Pulutin
Kung ang isang Ford Transit ay maaaring subukan na maging ang pinakamabilis, bakit hindi isang pickup truck? Bagama't hindi natin pinag-uusapan ang tungkol sa isang "klasikong" pickup truck, tulad ng isang Toyota Hilux o isang malaking Ford F-150. Ang may hawak ng record ay direktang nakukuha mula sa isang magaan na kotse at maaaring hindi hihigit o mas mababa sa isang "ute" ng Australia. ANG Holden Ute SS V Redline , batay sa rear-wheel-drive na Commodore saloon at isang napakalaking 6.2l V8 sa harap, na may 367 lakas-kabayo, na nagtala ng oras na 8min19.47s noong 2013.
Bagama't lumitaw ang mas makapangyarihang mga bersyon ng Ute, tulad ng HSV Maloo GTS na may supercharged na V8 engine ng Camaro ZL1 at 585 lakas-kabayo, hindi na sinubukan ni Holden na basagin ang sarili nitong rekord.
traktor, oo... traktor
Oo, isang traktor. At mula sa tatak na tinatawag ang Nürburgring sa likod-bahay nito. Binuo ng Porsche ang isa sa mga traktor nito, ang P111 Diesel — kilala bilang Junior — kay Walter Röhrl, ang master, na test driver pa rin ng Porsche. Gaya ng inaasahan mong mabagal, napakabagal. Napakabagal na ang rekord ay hindi nailabas. Gayunpaman, ang pagiging ang pinakamabagal na sasakyan upang gumawa ng isang lap ng circuit ay isang record pa rin sa sarili nito.Dalawang gulong pero may kotse
Sabi nga sa kasabihan, there are freaks for everything. Kahit na magbigay ng kasangkapan a mini na may mga solidong gulong sa gilid ng driver at sumakay sa "berdeng impyerno" sa dalawang gulong lamang. Ang rekord ay itinakda ng isang Chinese na driver at stuntman, si Han Yue, noong Nobyembre 2016. Nagkaroon ng mga pag-urong ang lap, kung saan ang isa sa mga gulong ay nagbibigay ng mga problema, bumubuo ng vibration at nakakaapekto sa balanse ng kotse.
Ang resulta ay isang oras na higit sa 45 minuto, sa average na bilis na higit sa 20 km/h.
Hybrid
ang talaan ng Toyota Prius hindi ito para makuha ang pinakamabilis na oras, ngunit ang pinakamababang pagkonsumo. Sa paggalang sa limitasyon ng bilis na 60 km/h, ang hybrid ng Japanese brand ay nakakonsumo lamang ng 0.4 l/100 km. Ang huling oras ay 20min59s.