Matapos iwanan ang mga Diesel hybrids, bumalik ang Peugeot sa... load, sa pagkakataong ito ay may bagong henerasyon ng mga plug-in hybrids, na nauugnay lamang sa mga gasoline engine.
Ang Peugeot 508 (ibebenta sa Portugal sa Oktubre), 508 SW at 3008 ay nakakuha ng mga HYBRID na bersyon, hindi gaanong polusyon — nag-anunsyo lamang ng 49 g/km ng CO2 emissions —Sa kaso ng SUV 3008, makakatanggap ito ng pangalawang hybrid na variant, na tinatawag na HYBRID4, kasingkahulugan ng four-wheel drive, kung saan naka-install ang karagdagang de-kuryenteng motor sa rear axle.
limang mode sa pagmamaneho
Kabilang sa iba't ibang teknolohiyang available sa bagong 508 HYBRID at 3008 HYBRID4, isang sistema na may hanggang limang driving mode: ZERO EMISSION, kasingkahulugan ng 100% electrical use; SPORT, mas mahusay na pagganap na permanenteng gumagamit ng parehong propulsion system; HYBRID, para sa higit na kakayahang magamit; COMFORT, na, naroroon lamang sa Peugeot 508 HYBRID, ay pinagsasama ang HYBRID mode sa mas kumportableng mode ng electronically controlled suspension; at panghuli ang 4WD mode, available lang sa 3008 HYBRID4, na ginagarantiyahan ang permanenteng all-wheel drive.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 na may 300 hp
Sa pamamagitan ng pag-anunsyo ng 300 hp ng pinakamataas na kapangyarihan, ang Peugeot 3008 GT HYBRID4 , kaya naging pinakamalakas na kalsadang Peugeot kailanman. Sa pagsasaayos na ito, ang 1.6 PureTech gasoline block ay gumagawa ng 200 hp, kung saan dalawang electric motor na may 110 hp bawat isa ay idinagdag. Ang isa sa mga ito, na nakaposisyon sa rear axle (na may maraming mga armas), na sinamahan ng isang inverter at isang reducer, na tinitiyak ang four-wheel drive.Ang kabuuang pinagsamang kapangyarihan ng tatlong makina ay 300 hp kapangyarihan , pagtiyak a kakayahan sa acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 6.5s , bilang karagdagan sa a awtonomiya sa 100% electric mode na humigit-kumulang 50 km (WLTP) , na nagmula sa 13.2 kWh lithium-ion battery pack na matatagpuan sa ilalim ng mga upuan sa likuran. .
HYBRID, mas kaunting lakas-kabayo at two-wheel drive
Tulad ng para sa HYBRID, magagamit hindi lamang sa 3008, kundi pati na rin sa 508 saloon at van (SW), nag-aanunsyo ng pinagsamang lakas na 225 hp , resulta ng 180 hp ng 1.6 PureTech at ang 110 hp na nagmumula lamang sa isang de-koryenteng motor.
Gamit lamang ang front-wheel drive, ang mga HYBRID na bersyon na ito ay may bahagyang mas maliit na pack ng baterya, 11.8 kWh, na ginagarantiyahan, sa kaso ng 508, ng electric autonomy na 40 km — at kung saan, tulad ng sa HYBRID4, maaari itong gamitin sa bilis na hanggang 135 km/h.
tiyak na paghahatid
Parehong HYBRID at HYBRID4 ay may kasamang a bagong eight-speed automatic transmission na partikular para sa mga hybrid na bersyon, na tinatawag na e-EAT8 , o Electric Efficient Automatic Transmission – 8 Bilis.Ang pagkakaiba sa pagitan ng e-EAT8 at EAT8 na alam na natin ay nakasalalay sa pagpapalit ng torque converter na may multi-disc clutch sa isang oil bath, upang matiyak ang mas maayos na mga transition sa pagitan ng electrical at thermal operation; mga pagbabago na ginagarantiyahan ang karagdagang 60 Nm ng torque, para sa higit na reaktibiti.
Mga loading
Tungkol sa mga singil sa baterya , parehong ang 508 at ang 3008 ay maaaring mag-recharge ng kanilang mga pack sa pamamagitan ng 3.3 kW household socket na may 8 A (amperes) o reinforced socket na may 3.3 kW at 14 A, sa isang yugto ng panahon na nag-iiba sa pagitan ng walong at apat na oras, ayon sa pagkakabanggit.
Opsyonal, maaari ding mag-install ang mga customer ng 6.6 kW at 32 A Wallbox, na magagarantiya ng a i-recharge ang mga baterya nang wala pang dalawang oras.
Mga teknolohiya
Ang pinakatanyag na teknolohiya sa mga bersyong ito ay ang bagong function ng Brake, na nagbibigay-daan sa iyong i-preno ang kotse nang hindi hinahawakan ang pedal, gumagana bilang isang preno ng makina, at muling nagcha-charge ng mga baterya sa proseso.
Present din ang bagong i-Booster system , isang piloted braking system, na bumabawi sa enerhiya na nawala sa pagpepreno o pagbabawas ng bilis, na nagsasama ng electric pump para sa operasyon nito, sa halip na isang vacuum pump na nasa mga thermal na bersyon.
Present din, ang bagong e-SAVE function , na nagbibigay-daan sa iyong i-save ang bahagi o lahat ng kapasidad ng baterya — maaari itong para lamang sa 10 o 20 km, o para sa ganap na awtonomiya — para magamit sa ibang pagkakataon.
Sa wakas, ang mga pagkakaiba para sa mga bersyon na may lamang heat engine ay maaari ding obserbahan sa Peugeot i-Cockpit instrument panel, kung saan ang pressure gauge sa kanan, na tradisyonal na ginagamit para sa rev counter, ay inookupahan na ngayon ng isang partikular na pressure gauge, na may tatlong zone na mahusay na minarkahan: ECO , ang yugto kung kailan ang pagmamaneho ay pinakamatipid sa enerhiya; KAPANGYARIHAN , kapag ang pagmamaneho ay maaaring maging mas dynamic at energetic; at CARTOON , ang yugto kung saan nawala ang enerhiya sa panahon ng pagbabawas ng bilis at pagpepreno, ay muling ginagamit upang i-charge ang baterya.
Magagamit sa 2019
Bagama't na-unveiled na, ang totoo ay pareho ang bagong Peugeot 508 HYBRID at ang 3008 HYBRID4, dapat na available lang isang taon mula ngayon, sa taglagas ng 2019 . Tulad ng para sa mga presyo, dapat lamang silang kilalanin nang mas malapit sa paglulunsad.
Ang Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID at 508 SW HYBRID ay ipapakita sa publiko sa susunod na linggo sa Paris Motor Show.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.