Ang bagong Mercedes-Benz A-Class (W177) ay sa wakas ay inihayag at isang malaking responsibilidad ang nakasalalay sa bagong modelo pagkatapos muling imbento ang hanay sa matagumpay na henerasyon na pinapalitan nito ngayon. Upang magarantiya ang tagumpay ng bagong henerasyon ng modelo, walang ginawang pagsisikap ang Mercedes-Benz.
Ang binagong platform, isang ganap na bagong engine at iba pa ay malalim na binago, na may pinakamalaking diin na ibinibigay sa interior, hindi lamang ito radikal na inilalayo ang sarili nito mula sa hinalinhan nito, kundi pati na rin ang debut ng bagong infotainment system na MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Sa loob. ang pinakamalaking rebolusyon
At tiyak na nagsisimula kami sa interior, na itinatampok ang arkitektura nito na lubos na naiiba sa hinalinhan nito — paalam, kumbensyonal na panel ng instrumento. Sa lugar nito nahanap namin ang dalawang pahalang na seksyon - isang itaas at isang mas mababa - na nagpapalawak sa buong lapad ng cabin nang walang pagkagambala. Ang panel ng instrumento ay binubuo na ngayon ng dalawang mga screen na nakaayos nang pahalang — gaya ng nakita natin sa iba pang mga modelo ng tatak — anuman ang bersyon.
Mercedes-Benz A-Class — interior ng AMG Line.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) ang pangalan ng bagong infotainment system ng star brand at ito ang debut ng Mercedes-Benz A-Class. Hindi lamang nangangahulugan ito ng pagkakaroon ng dalawang screen — isa para sa entertainment at nabigasyon, ang isa para sa mga instrumento — ngunit nangangahulugan din ito ng pagpapakilala ng mga bagong interface na nangangako ng mas madali at mas madaling gamitin na paggamit ng lahat ng mga function ng system. Ang voice assistant — Linguatronic — ay namumukod-tangi, na nagbibigay-daan pa sa pagkilala sa mga utos sa pakikipag-usap, kasama ang pagsasama ng artificial intelligence, na maghahangad na umangkop sa mga pangangailangan ng bawat user. "Hey, Mercedes" ang expression na nagpapagana sa katulong.
Depende sa bersyon, ang mga laki ng parehong mga screen ay:
- na may dalawang 7 pulgadang screen
- na may 7 pulgada at 10.25 pulgada
- na may dalawang 10.25-inch na screen
Ang interior ay nagpapakita ng sarili sa isang "mas malinis" na hitsura, ngunit mas sopistikado din kaysa dati.
mas maluwag
Hindi pa rin lumalabas sa interior, ang bagong Mercedes-Benz A-Class ay mag-aalok sa mga sakay nito ng mas maraming espasyo, maging para sa kanilang sarili — sa harap at likod, at para sa ulo, balikat at siko — o para sa kanilang mga bagahe — ang kapasidad ay lumaki hanggang 370 litro (29 higit pa kaysa sa nauna).
Ayon sa tatak, mas mahusay din ang accessibility, lalo na kapag ina-access ang mga likurang upuan at ang luggage compartment — ang pinto ay mas malawak ng mga 20 cm.
Ang pakiramdam ng espasyo ay pinahusay din salamat sa isang 10% na pagbawas sa lugar na natatakpan ng mga haligi.
Ang tumaas na mga panloob na dimensyon ay sumasalamin sa mga panlabas na dimensyon — ang bagong Mercedes-Benz A-Class ay lumago sa lahat ng paraan. Ito ay 12 cm na mas mahaba, 2 cm ang lapad at 1 cm ang taas, na ang wheelbase ay lumalaki ng humigit-kumulang 3 cm.
Isang mini-CLS?
Kung interior talaga ang highlight, hindi rin nabigo ang exterior — ito ang pinakabagong modelo mula sa brand na tumanggap sa bagong yugto ng Sensual Purity language. Sa mga salita ni Gorden Wagener, direktor ng disenyo sa Daimler AG:
Isinasama ng bagong A-Class ang susunod na yugto sa aming Sensual Purity na pilosopiya sa disenyo […] Na may malinaw na mga contour at sensual surface, nagpapakita kami ng high-tech na pumupukaw ng mga emosyon. Ang hugis at katawan ang nananatili kapag ang mga kulubot at mga linya ay nabawasan nang sukdulan
Ang Mercedes-Benz A-Class ay nagtatapos, gayunpaman, "umiinom" ng karamihan sa pagkakakilanlan nito mula sa Mercedes-Benz CLS, na ipinakita noong nakaraang buwan sa Detroit Motor Show. Lalo na sa mga dulo, posible na obserbahan ang pagkakatulad sa pagitan ng dalawa, sa mga solusyon na natagpuan para sa pagtukoy sa harap - isang hanay ng mga grille optics at side air intakes - at rear optics.
Hindi lamang ang hitsura ay mas sopistikado, ang panlabas na disenyo ay mas epektibo. Ang Cx ay nabawasan sa 0.25 lamang, na ginagawa itong pinaka "wind friendly" sa segment.
Mga makinang may French genes
Ang malaking balita, sa mga tuntunin ng mga makina, ay ang pasinaya ng isang bagong makina ng gasolina para sa A 200. 1.33 litro, isang turbo at apat na silindro , ito ang makina na binuo sa pakikipagsosyo sa Renault. Sa Mercedes-Benz, ang bagong powertrain na ito ay tumatanggap ng M 282 na pagtatalaga, at ang mga unit na nakalaan para sa A-Class at ang hinaharap na pamilya ng mga compact na modelo ng tatak, ay gagawin sa pabrika sa Kölleda, Germany, na kabilang sa German brand. .
Namumukod-tangi ito para sa compact size nito at sa kakayahang i-deactivate ang dalawa sa mga cylinder, kapag pinahihintulutan ng mga kondisyon. Bilang ay lalong karaniwan, ito ay nilagyan ng isang particle filter.
Maaari itong ipares sa isang anim na bilis na manual transmission o isang bagong pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmission - 7G-DCT. Sa hinaharap, ang bagong thruster na ito ay iuugnay din sa 4MATIC system.
Sa paunang yugtong ito, ang Class A ay may kasamang dalawa pang makina: A 250 at A 180d. Ang una ay gumagamit ng ebolusyon ng 2.0 turbo mula sa nakaraang henerasyon, na nagpapatunay na medyo mas malakas, ngunit mas matipid. Available ang makinang ito sa mga bersyon ng front-wheel drive o, bilang opsyon, all-wheel drive.
Ang pangalawa, ang A 180d, ay ang tanging Diesel na opsyon sa paunang yugtong ito at isa ring French-origin propeller — ang kilalang 1.5 engine ng Renault. Bagama't kilala, ito ay binago din at, tulad ng mga makina ng petrolyo, nagagawa nitong matugunan ang mga pinakamahigpit na pamantayan sa paglabas ng Euro6d at handang harapin ang hinihinging mga ikot ng pagsubok sa WLTP at RDE.
| hanggang 200 | hanggang 200 | sa 250 | Sa 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Gear box | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapasidad | 1.33 l | 1.33 l | 2.0 l | 1.5 l |
| kapangyarihan | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binary | 250 Nm sa 1620 rpm | 250 Nm sa 1620 rpm | 350 Nm sa 1800 rpm | 260 Nm sa pagitan ng 1750 at 2500 |
| Average na pagkonsumo | 5.1 l/100 km | 5.6 l/100 km | 6.0 l/100 km | 4.1 l/100 km |
| Mga paglabas ng CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Pagpapabilis 0—100 km/h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Pinakamataas na bilis | 225 km/h | 225 km/h | 250 km/h | 202 km/h |
Sa hinaharap, asahan ang isang plug-in na hybrid na makina.
Direkta mula sa S-Class
Natural, ang bagong Mercedes-Benz A-Class ay magkakaroon ng mga pinakabagong pag-unlad sa mga katulong sa pagmamaneho. At kabilang dito ang mga kagamitan na direktang pinagtibay mula sa S-Class, tulad ng Intelligent Drive, na nagpapahintulot sa semi-autonomous na pagmamaneho sa ilang partikular na sitwasyon.Para sa kadahilanang ito, nilagyan ito ng bagong camera at radar system na may kakayahang "makakita" sa layo na 500 metro, bilang karagdagan sa pagkakaroon ng impormasyon ng GPS at navigation system.
Kabilang sa iba't ibang tungkulin, ang Aktibong Distance Assist DISTRONIC , na nagbibigay-daan sa iyong ayusin ang bilis kapag papalapit sa mga curve, intersection o rotonda. Nag-debut din ito ng isang evasive maneuver assistant, na hindi lamang nakakatulong na awtomatikong magpreno kapag may nakita itong balakid, ngunit tinutulungan din ang driver na maiwasan ito, sa pagitan ng bilis na 20 hanggang 70 km/h.
Sa madaling sabi...
Ang bago sa Mercedes-Benz A-Class ay hindi titigil doon. Ang hanay ay pagyamanin ng mas makapangyarihang mga bersyon, na may AMG stamp. Ang A35 ay magiging isang ganap na bago, isang intermediate na bersyon sa pagitan ng regular na A-Class at ng "predator" na A45. Wala pa ring opisyal na data, ngunit inaasahang nasa 300 hp ang lakas at isang semi-hybrid system, na naging posible sa pamamagitan ng paggamit ng 48 V electrical system.
kamukha talaga? Ang A45, na kilala sa loob bilang "Predator", ay aabot sa 400 hp barrier, laban sa Audi RS3, na umabot na dito. Ang parehong A35 at A45 ay inaasahang lalabas sa 2019.
