Sa ikalawang henerasyong ito, ang Japanese bestseller na Nissan Qashqai ay mas mature at kumbinsido sa mga katangian nito. Halika at kilalanin kami sa bersyon 1.6 dCi Tekna.
Inaamin ko na ang aking unang pakikipag-ugnayan sa bagong Nissan Qashqai ay napaka-klinikal. Marahil ay hindi pa niya na-rehearse ang isang sasakyan nang napakapraktikal. Napaka methodical ng lahat. Gamit ang susi sa kamay - at nasa Nissan press park pa rin - binigyan ko ng ilang round ang Qashqai upang suriin ang disenyo nito, pumasok sa cabin, inayos ang upuan at halos hinawakan ang lahat ng mga panel, pinihit ang susi at nagpatuloy sa aking paglalakbay. Isang proseso na dapat tumagal ng hindi hihigit sa 5 minuto.
At hindi ito tumagal ng higit sa kalahating dosenang kilometro upang maabot ang isang konklusyon tungkol sa mga katangian ng bagong Nissan Qashqai: ang pangalawang henerasyong Japanese SUV na ito ay isang superlatibo ng unang henerasyon. Bagaman maikli, ang mga salitang ito ay may malaking kahulugan. Ang ibig nilang sabihin ay ang Qashqai ay pareho pa rin sa kanyang sarili, ngunit ito ay mas mahusay. Mas mabuti. Sa isang bahagi, ipinapaliwanag nito ang pagiging pamilyar kung saan ako lumapit sa Qashqai.
Maaari ka bang maglaro ng parehong laro tulad ng isang C-segment na van? Hindi naman, pero hindi naman masyadong malayo. Nagbabayad ang istilo ng SUV para sa sarili nito.
Sa pangalawang pag-iisip, hindi ito isang klinikal na diskarte, ito ay isang diskarte sa pamilya. Kung tutuusin, parang kilala ko na siya. Tulad ng mga kaibigang kababata na hindi natin nakikita sa loob ng maraming taon at pagkatapos ay magkikita muli pagkalipas ng ilang taon. Pareho silang tumatawa, parang pareho ang ugali, pero halatang hindi sila pareho. Sila ay mas mature at sopistikado. Ito ang ika-2 henerasyon ng Nissan bestseller: tulad ng isang matandang kaibigan.
Naisipan ko pang gumawa ng pagkakatulad sa pagkahinog ng alak, ngunit ang paghahalo ng alkohol at mga kotse ay kadalasang nagbibigay ng masamang resulta.
Mas mature sa paraan ng pagtahak mo sa kalsada
Lumiligid na, nagsimulang lumitaw ang mga unang pagkakaiba. Ang paraan ng paglapit ng bagong Nissan Qashqai sa kalsada ay umaalis sa hinalinhan nito milya-milya ang layo. Ito ay mas kontrolado at walang katapusan na mas tumpak – higit sa lahat salamat sa aktibong trajectory control, na gumagamit ng stability at traction control para makontrol ang grip. Sa highway man o sa pambansang kalsada, pakiramdam ng Nissan Qashqai ay nasa bahay. Sa mga lungsod, ang iba't ibang parking aid chamber ay tumutulong na "paikliin" ang mga panlabas na sukat nito.
Muli, nakuha ni Nissan ang recipe nang tama. Ang pangalawang henerasyong Nissan Qashqai ay mayroong kung ano ang kinakailangan upang ipagpatuloy ang matagumpay na landas na pinasinayaan ng hinalinhan nito.
Huwag asahan ang isang sporty posture (ang direksyon ay nananatiling malabo), ngunit asahan ang isang tapat at malusog na postura. Para sa kaginhawaan, nagkaroon din ng isang kapansin-pansing ebolusyon dito - kahit na sa bersyong ito (Tekna) na nilagyan ng mga gulong na mababa ang profile. At kahit na pinupuno natin ang Qashqai ng mga basura sa katapusan ng linggo (mga kaibigan, pamangkin, biyenan o maleta) ay nananatiling maayos ang pag-uugali at ginhawa. Hindi dapat kalimutan na sa kabila ng pagiging mas malaki, ang bagong Qashqai ay 90 kg na mas magaan kaysa sa nakaraang modelo.
Maaari ka bang maglaro ng parehong laro tulad ng isang C-segment na van? Hindi naman, pero hindi naman masyadong malayo. Nagbabayad ang istilo ng SUV para sa sarili nito.
Sa makina isang mahusay na kaalyado
Alam na natin ang 1.6 dCi engine na ito mula sa iba pang mga pagsubok. Inilapat sa Nissan Qashqai, muli nitong iginiit ang mga kredensyal nito. Ang 130hp na ibinigay ng makinang ito ay hindi ginagawang isang sprinter ang Qashqai, ngunit hindi rin ito ginagawang isang tamad na SUV. Perpektong tinutupad ng makina ang pang-araw-araw na paggamit, na nagbibigay-daan sa ligtas na pag-overtake at pagpapanatili ng bilis ng cruise na higit sa 140km/h – hindi sa Portugal, siyempre.
Kung tungkol sa pagkonsumo, ang mga ito ay direktang proporsyonal sa bigat ng ating kanang paa. Sa pagkonsumo ng katamtaman ay hindi lalampas sa 6 na litro, ngunit sa mas kaunting pag-moderate (mas mababa) binibilang ito sa mga halaga na higit sa 7 litro. Posible bang kumonsumo ng humigit-kumulang 5 litro o higit pa? Oo, posible talaga. Pero isa ako sa nagtatanggol na "time is money". Kung sila ay kabilang sa aking club, pagkatapos ay palaging bilangin na may average na 6 na litro bawat 100km.
Interior: galing ba talaga sa segment C?
Tulad ng sinabi ko sa simula ng teksto, ang lahat ay pamilyar sa loob ng bagong Qashqai, ngunit: anong ebolusyon! Ang Nissan ay naging napakahusay sa konstruksyon at panloob na disenyo. Ginagawa pa nito ang isang laro na halos kapareho sa mga pangunahing sanggunian sa Aleman, na epektibong nakakakuha ng kagamitan at teknolohikal na nilalaman, na nawawala ang ilang mga puntos sa pangkalahatang pananaw ng solidity.
Mayroong ilang mga pagkukulang (medyo seryoso) ngunit sa pagpindot at paningin, ang Qashqai ay hindi mukhang isang C-segment na kotse. At pagkatapos ay mayroong lahat ng mga treat at higit pa sa bersyong ito ng Tekna. Mula sa mga bersyon ng N-Tec pataas, lahat ng Qashqai ay tumatanggap ng matalinong proteksyon na kalasag, na binubuo ng lane warning system, traffic light reader, awtomatikong high-beam control, aktibong frontal collision avoidance system at electrochromatic interior mirror.
Ang mga bersyon ng Tekna ay nagdaragdag ng Driver Assist Pack na binubuo ng: antok na alerto, blind spot warning, moving object sensor at 360-degree na camera na may aktibong awtomatikong paradahan. At maaari kong magpatuloy, sa Qashqai may mga gadget na hindi natatapos.
Na-miss ba silang lahat? Hindi naman. Ngunit kapag nasanay na tayo sa kanilang presensya, isang karangyaan na nahihirapan tayong sumuko. Naramdaman ko iyon nang ihatid ko ang Qashqai at kailangang bumalik sa aking 'araw-araw' na kotse, isang Volvo V40 noong 2001. Sa katunayan, ang Qashqai ay isang kotse na gustong pasayahin ang lahat ng sakay nito.
Muli, nakuha ni Nissan ang recipe nang tama. Ang pangalawang henerasyong Nissan Qashqai ay mayroong kung ano ang kinakailangan upang ipagpatuloy ang matagumpay na landas na pinasinayaan ng hinalinhan nito.
Photography: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 na silindro |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| NAG-STREAM | Manu-manong 6 na Bilis |
| TRACTION | Pasulong |
| TIMBANG | 1320 kg. |
| KAPANGYARIHAN | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARY | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 9.8 seg |
| BILIS MAKSIMUM | 200 km/h |
| PAGKONSUMO | 5.4 lt./100 km |
| PRICE | €30,360 |