Sa modernong industriya ng kotse ay lalong mahirap gumawa ng malalaking hakbang. Ang teknolohikal na antas ay napakataas na kaya mahirap ibahin ang pagkakaiba mula sa isang henerasyon ng produkto patungo sa isa pa.
Samakatuwid, minsan tinitingnan ng mga brand ang aesthetic component bilang isang shortcut upang markahan ang ebolusyon na ito. Ito ba ang kaso para sa bagong Peugeot 508? Magkaiba sa labas, ngunit sa kakanyahan nito ay katulad ng dati? Hindi sa pamamagitan ng mga anino.
Bagong Peugeot 508 talaga... bago!
Sa kabila ng matibay na pangako ng tatak ng Pranses sa disenyo ng bagong Peugeot 508, ang estilo ay hindi lahat ang pangunahing highlight ng modelong Pranses. Ang mga tunay na novelties ay nakatago sa ilalim ng mga linya ng coupé-like bodywork.
Sa lumalaking interes sa mga SUV, kinailangan ng mga saloon na muling likhain ang kanilang mga sarili. Mag-alok ng superior appeal. Pagkatapos ng Volkswagen Arteon, ang Opel Insignia, bukod sa iba pa, ito ang turn ng Peugeot 508 na maging inspirasyon ng mga sporty na linya ng coupé.
Sa base ng bagong Peugeot 508 ay nagtatago ang EMP2 platform — ang parehong nahanap sa 308, 3008 at 5008. Ang platform na ito ay binago upang matugunan ang mga katangiang kinakailangan ng isang modelo na naglalayong maging "ang pinakamahusay na segment ng saloon", ayon sa sa mga responsable para sa Peugeot. At para doon, walang ginawang pagsisikap ang Peugeot. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng modelong ito, nakakita kami ng mga adaptive na pagsususpinde (karaniwan sa mas makapangyarihang mga bersyon). Ngunit hindi lang iyon. Sa lahat ng bersyon ng bagong Peugeot 508, ang rear axle ay gumagamit ng scheme ng magkakapatong na mga tatsulok upang makamit ang isang mas mahusay na kompromiso sa pagitan ng kahusayan at ginhawa.
Sa mga tuntunin ng mga materyales, ang EMP2 platform ay gumagamit ng mga ultra high strength na bakal at nakita namin ang aluminum sa hood at sills.
Nagbunga ang very committed bet na ito sa rolling base ng bagong Peugeot 508. Dinala ko ito sa mga kalsada sa bundok, sa pagitan ng lungsod ng Nice (France) at Monte Carlo (Monaco), at nagulat ako sa kakayahang alisin ang mga iregularidad sa aspalto, at sa nakatuong paraan kung saan "kumakagat" ang front axle. ang aspalto , pinapanatili ang bagong Peugeot 508 kung saan eksakto ang aming pinlano.
Sa mga tuntunin ng dynamic na kakayahan, kumpara sa nakaraang henerasyon, mayroong isang mundo ng distansya sa pagitan ng dalawang modelo. Muli kong uulitin, isang mundong malayo.
Maganda sa labas... maganda sa loob
Ang aesthetic component ay palaging isang subjective na parameter. Ngunit sa abot ng aking opinyon, sinasabi ko nang walang anumang subjectivity na ang mga linya ng bagong Peugeot 508 ay lubos na nakalulugod sa akin. Isang pakiramdam na nananatili sa barko.
Ang maingat na pagpili ng mga materyales ay hindi dahil sa pinakamahusay na kumpetisyon ng Aleman — kung saan ang mga matitigas na plastik lamang sa ibabaw ng instrumentation ang nagsasalpukan — at ang pagpupulong ay nasa isang magandang plano din. Para sa iba pa, ang pag-aalala sa kalidad ay lumampas na kaya ang Peugeot ay kumuha ng parehong mga supplier ng pinto (isa sa mga elementong pinaka-prone sa aerodynamic na ingay at mga parasitiko na ingay) na nagbibigay ng mga tatak tulad ng BMW at Mercedes-Benz.
Ang layunin ng Peugeot ay maging sanggunian sa lahat ng mga pangkalahatang tatak.
Tungkol sa hitsura ng interior, aminado akong tagahanga ako ng pilosopiya ng i-Cockpit ng Peugeot, na isinasalin sa isang maliit na manibela, instrumentation na may mataas na posisyon at isang center panel na may touch-screen infotainment system.
May mga nagustuhan ito at may mga hindi nag-iisip na ito ay napaka nakakatawa... Gusto ko ang hitsura, kahit na sa praktikal na pananaw ay walang pakinabang (o kawalan...), kahit na ang mga responsable para sa Peugeot ay ipinagtanggol ang kabaligtaran sa panahon ng pagtatanghal.
Mga makina para sa lahat ng panlasa
Ang bagong Peugeot 508 ay dumating sa Portugal noong Nobyembre at ang pambansang hanay ay binubuo ng limang makina — dalawang gasolina at tatlong Diesel —; at dalawang transmisyon — anim na bilis na manual at walong bilis na awtomatiko (EAT8).
Sa hanay ng mga makina hanggang Gasolina mayroon kaming inline na four-cylinder Turbo 1.6 PureTech, sa dalawang bersyon na may 180 at 225 hp, available lang sa EAT8 box. Sa hanay ng mga makina hanggang diesel , mayroon kaming bagong inline na four-cylinder 1.5 BlueHDI na may 130 hp, ang tanging makakatanggap ng manual gearbox, na magagamit din sa awtomatikong paghahatid ng EAT8; at panghuli ang 2.0 BlueHDI inline na apat na silindro, sa dalawang 160 at 180 hp na bersyon, magagamit lamang sa awtomatikong paghahatid ng EAT8.
Sa unang quarter ng 2019, a hybrid na bersyon ng plug-in , na may 50 km ng 100% electric autonomy.
Sa kasamaang palad, nagkaroon lang ako ng pagkakataong subukan ang pinakamakapangyarihang bersyon ng 2.0 BlueHDI engine. Sa kasamaang palad bakit? Dahil sigurado akong ang bersyon na may pinakamalaking pangangailangan ay ang 1.5 BlueHDI 130 hp, kapwa ng mga pribadong customer at ng mga kumpanya at tagapamahala ng fleet. Bukod dito, sa larangang ito, ang Peugeot ay nagsumikap na bawasan hangga't maaari ang TCO (kabuuang halaga ng pagmamay-ari, o sa Portuges na "kabuuang halaga ng paggamit"), na isa sa mga sukatan na pinaka ginagamit ng mga customer ng korporasyon.
Ngunit mula sa aking karanasan sa likod ng gulong ng bagong Peugeot 508 2.0 BlueHDI, ang magandang tugon ng awtomatikong EAT8 at mahusay na soundproofing ng interior ay namumukod-tangi. Tulad ng para sa makina mismo, ito ang iyong inaasahan mula sa isang modernong 2.0 l diesel engine. Ito ay maingat at napaka-relax mula sa mababang rehimen, nang hindi eksaktong nakakapagpasaya.
Maaari lamang nating hintayin ang Nobyembre, upang subukan ang bagong Peugeot 508 sa lahat ng mga bersyon nito sa pambansang lupa. Ang unang impression ay napaka-positibo at sa katunayan, ang Peugeot ay may sa bagong 508 isang produkto na may kakayahang tumingin "mata sa mata" para sa mga German na saloon nang walang anumang kumplikado, anuman ang punto sa ilalim ng pagsusuri. Hayaan ang mga laro magsimula!