Mayroong maraming mga banta sa hinaharap ng mga naninirahan sa lungsod, ngunit ang isa sa mga posibilidad na inilagay sa talahanayan ay ang kanilang "reinvention" bilang compact electric quadricycles upang harapin ang pagtaas ng mga gastos. Nakita na namin ito sa mga modelo tulad ng Renault Twizy o ang mas bagong Citroën Ami. Ngayon, mula sa Poland, dumating ang nakakaintriga na panukalang ito, ang trigo.
Ang panukala ay nakakakuha ng interes dahil ang eponymous na kumpanyang Polish ay nagsasabi na ang electric quadricycle ay naka-iskedyul na simulan ang produksyon kasing aga ng 2021.
Sa kapasidad na magdala ng dalawang pasahero sa isang napaka-compact na katawan — 2.6 m lang ang haba — ang Triggo, na walang mga baterya, ay wala pang 400 kg.
Lapad... variable!
Gayunpaman, ang pangunahing highlight ng Triggo at ang pinaka nakakaintriga nitong hitsura ay ang katotohanan na ang lapad ng front axle nito ay nag-iiba depende sa bilis kung saan ito pinaandar at pinili ang driving mode.
Kung nasa "Cruise Mode", ang Triggo ay may lapad na 1.48 m (18 cm na mas makitid kaysa sa isang Smart Fortwo), sa "Maneuvering Mode" (maneuverability mode), ang lapad ay bumababa sa isang kamangha-manghang 86 cm — sa antas ng ilang mga modelong may dalawang gulong — salamat sa isang front axle na kayang "lumiit" patungo sa bodywork.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa mode na ito, ang bilis ng Triggo ay limitado lamang sa 25 km/h, na ginagawa itong perpektong mode para sa mga maniobra at paradahan, o kahit na para sa pagpasa "sa gitna ng mga patak ng ulan" sa pinaka-iba't ibang mga sitwasyon na makikita natin sa mga urban na lugar.
Sa Cruise mode, kasama ang front axle sa pinakamalawak na posisyon nito, ang maximum na bilis ay 90 km/h, na magagarantiya ng kinakailangang katatagan.
Dahil ang system na nagbibigay-daan sa pagkakaiba-iba na ito sa lapad ng ehe sa harap ay hindi pa naipaliwanag nang detalyado, kailangan nating maghintay ng kaunti pa upang malaman kung paano ito gumagana. Bilang karagdagan sa sistemang ito, ang Triggo, tulad ng isang motorsiklo, ay maaaring sumandal sa mga kurba — medyo katulad ng mga three-wheel scooter na ibinebenta.
Mga numero ng triggo
Bukod dito, bilang electric, dalawang de-kuryenteng motor na may 10 kW (13.6 hp) bawat isa ang namamahala sa pag-animate ng Triggo. Gayunpaman, pinili ng kumpanyang Polish na limitahan ang pinagsamang lakas ng dalawang makina sa 15 kW (20 hp). Sa pagkakaroon ng pinagsamang kapangyarihan na limitado sa 15 kW, ginagarantiyahan ng maliit na residente ng lungsod ng Poland ang pag-apruba bilang quadricycle sa Europe.
Sa 8 kWh na kapasidad ng baterya, mayroon ang Triggo 100 km awtonomiya . Sa pagsasalita tungkol sa baterya, ito ay naaalis, na maaaring maging isang opsyon upang maiwasan ang matagal na pagsingil, palitan ito ng isa pa. Gayunpaman, ang 130 kg nito ay tila hindi marapat na gawin ito.
Sa ngayon, hindi alam kung ibebenta ba ang Triggo sa Portugal o magkano ang magagastos kung mangyari iyon.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.