Mahigit sa isang milyong Mercedes-Benz GLA ang naibenta sa buong mundo mula noong dumating sila noong 2014, ngunit alam ng star brand na mas mahusay itong magagawa. Kaya ginawa nitong mas SUV at mas kaunting crossover at ibinigay ang lahat ng mga trump card ng kasalukuyang henerasyon ng mga compact na modelo, kung saan ang GLA ang ikawalo at huling elemento.
Sa pagdating ng GLA, ang pamilya ng Mercedes-Benz ng mga compact na modelo ay mayroon na ngayong walong elemento, na may tatlong magkakaibang wheelbase, front o four-wheel drive at gasolina, diesel at hybrid na makina.
Hanggang ngayon, ito ay higit pa sa isang A-Class "sa mga tip", ngunit sa bagong henerasyon — na magiging sa Portugal sa katapusan ng Abril — ang GLA ay umakyat ng isang hakbang upang ipagpalagay ang katayuan ng isang SUV na talagang kung ano ang hinahanap ng mga customer (sa Estados Unidos, halimbawa, ang GLA ay nagbebenta lamang ng humigit-kumulang 25,000 kotse/taon, humigit-kumulang 1/3 ng mga pagpaparehistro ng isang GLC o "mga liga" ng kalahating milyong Toyota RAV4 na umiikot bawat taon doon bansa).
Siyempre, ang mga Amerikano tulad ng malalaking SUV at Mercedes-Benz ay may ilan kung saan maaari silang magkalat, ngunit hindi maikakaila na ang intensyon ng tatak ng Aleman ay "SUVize" ang pangalawang henerasyon ng GLA.
Dahil din, bilang isang mas European na dimensyon ng sasakyan, ang kawalan ay malinaw para sa mga direktang karibal, ang karaniwang mga pinaghihinalaan: BMW X1 at Audi Q3, malinaw na mas mataas at bumubuo ng higit na pinahahalagahan na posisyon sa pagmamaneho na may pinalawak na abot-tanaw at pakiramdam ng seguridad na idinagdag para sa paglalakbay " sa unang palapag."
mas matangkad at mas malawak
Kaya naman ang bagong Mercedes-Benz GLA ay tumaas ng 10 cm (!) habang pinapalawak ang mga lane — tumaas din ang exterior width ng 3 cm — upang ang napakaraming vertical growth ay hindi masyadong makakaapekto sa katatagan ng cornering. Ang haba ay lumiit pa nga (1.4 cm) at ang wheelbase ay tumaas ng 3 cm, upang makinabang mula sa espasyo sa ikalawang hanay ng mga upuan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bilang isang sports car sa mga Mercedes-Benz compact SUV (ang GLB ang pinakapamilyar, mas mahaba at may ikatlong hilera ng mga upuan, isang bagay na kakaiba sa klaseng ito), pinapanatili ng bagong GLA ang ibabang likod na haligi nang mas Unti-unti, pinatitibay nito ang maskulado. hitsura na ibinigay ng malawak na balikat sa posterior na seksyon at ang mga creases sa bonnet na nagmumungkahi ng kapangyarihan.
Sa likuran, lumilitaw ang mga reflector na nakapasok sa bumper, sa ibaba ng kompartamento ng bagahe na ang volume ay tumaas ng 14 litro, hanggang 435 litro, na nakataas ang mga likod ng upuan.
Pagkatapos, posibleng itupi ang mga ito sa dalawang bahaging walang simetriko (60:40) o, opsyonal, sa 40:20:40, mayroong tray sa sahig na maaaring ilagay sa tabi ng base ng kompartamento ng bagahe o sa isang mas mataas na posisyon, kung saan lumilikha ito ng halos ganap na flat cargo floor kapag nakahiga ang mga upuan.
Dapat pansinin na ang legroom sa ikalawang hanay ng mga upuan ay lubos na pinalawak (sa pamamagitan ng 11.5 cm dahil ang mga likurang upuan ay inilipat pa pabalik nang hindi naaapektuhan ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe, ang mas mataas na taas ng bodywork ay nagbibigay-daan para dito), kapag salungat sa ang taas na bumaba ng 0.6 cm sa parehong mga lugar na ito.
Sa dalawang upuan sa harap, ang higit na nakakakuha ng pansin ay ang pagtaas ng magagamit na taas at, higit sa lahat, ang posisyon sa pagmamaneho, na isang kahanga-hangang 14 cm na mas mataas. "Command" na posisyon at magandang view ng kalsada samakatuwid ay sigurado.
Hindi nagkukulang ang teknolohiya
Sa harap ng driver ay ang kilalang impormasyon at entertainment system na MBUX, puno ng mga posibilidad sa pagpapasadya at may mga function ng nabigasyon sa augmented reality na sinimulan nang gamitin ng Mercedes-Benz sa electronic platform na ito, bilang karagdagan sa voice command system na na-activate ng pariralang "Hey Mercedes".
Ang digital instrumentation at infotainment monitor ay parang dalawang tablet na nakalagay nang pahalang, isa sa tabi ng isa, na may dalawang dimensyon na available (7” o 10”).
Kilala rin ang mga ventilation outlet na may hitsura ng mga turbine, gayundin ang driving mode selector, upang bigyang-diin ang ginhawa, kahusayan o sporty na pag-uugali, depende sa sandali at mga kagustuhan ng mga nagmamaneho.
Offroad kasama ang bagong Mercedes-Benz GLA
Sa mga bersyon ng four-wheel drive (4MATIC), naiimpluwensyahan ng tagapili ng driving mode ang tugon nito ayon sa tatlong pagmamapa ng pamamahagi ng torque: sa "Eco/Comfort" ang pamamahagi ay ginawa sa isang 80:20 ratio (front axle: rear axle) , sa "Sport" ito ay nagbabago sa 70:30 at sa off-road mode, ang clutch ay gumaganap bilang isang differential lock sa pagitan ng mga axle, na may pantay na pamamahagi, 50:50.
Dapat ding tandaan na ang mga 4x4 na bersyon na ito (na gumagamit ng electromechanical at hindi hydraulic system tulad ng sa nakaraang henerasyon, na may mga pakinabang sa mga tuntunin ng bilis ng pagkilos at superyor na kontrol) ay palaging may OffRoad Package, na kinabibilangan ng isang sistema ng kontrol sa bilis. sa matarik na pagbaba (2 hanggang 18 km/h), partikular na impormasyon tungkol sa mga anggulo ng TT, pagkahilig ng katawan, pagpapakita ng animation na nagbibigay-daan sa iyong maunawaan ang posisyon ng GLA sa lupa at, kasama ng mga Multibeam LED headlamp, isang espesyal na function ng pag-iilaw. off-road.
Tulad ng para sa suspensyon, ito ay independiyente sa lahat ng apat na gulong, gamit sa likuran ang isang sub-frame na naka-mount na may mga rubber bushing upang mabawasan ang mga vibrations na inililipat sa katawan at cabin.
Magkano ang magagastos?
Ang hanay ng makina ng bagong GLA (na gagawin sa Rastatt at Hambach, Germany at Beijing, para sa Chinese market) ay ang pamilyar sa pamilya ng Mercedes-Benz ng mga compact na modelo. Petrol at Diesel, lahat ng apat na silindro, na may pag-develop ng isang plug-in hybrid na variant na tinatapos, na dapat ay nasa merkado lamang nang humigit-kumulang isang taon.
Sa hakbang sa pagpasok, gagamitin ng Mercedes-Benz GLA 200 ang 1.33 litro na makina ng gasolina na may 163 hp para sa presyong malapit sa 40 000 euros (tinantyang). Ang tuktok ng hanay ay sasakupin ng 306 hp AMG 35 4MATIC (sa paligid ng 70,000 euros).