ANG Volkswagen ay tumaya nang husto sa mga de-koryenteng modelo at, bagama't hindi ito nangangahulugan ng isang agarang pag-abandona sa mga panloob na modelo ng pagkasunog, ang mga unang pagbabago sa diskarte ng grupong Aleman ay nagsisimula nang madama.
Sa isang kumperensya ng industriya sa Wolfsburg, Germany, sinabi ng Direktor ng Diskarte ng Volkswagen na si Michael Jost na "Ang aming mga kasamahan (mga inhinyero) ay nagtatrabaho sa pinakabagong platform para sa mga modelong hindi neutral sa CO2". Sa pahayag na ito, walang pag-aalinlangan si Michael Jost tungkol sa direksyon na nilalayon ng German brand sa hinaharap.
Sinabi rin ng direktor ng diskarte ng Volkswagen: "unti-unti naming binabawasan ang mga makina ng pagkasunog sa pinakamababa." Ang paghahayag na ito ay hindi talaga nakakagulat. Isaalang-alang lamang ang matibay na pangako ng Volkswagen Group sa mga de-koryenteng sasakyan, na humantong pa sa pagbili ng mga baterya na ginagawang posible na makagawa ng humigit-kumulang 50 milyong mga de-koryenteng sasakyan.
Mangyayari ito... pero hindi pa
Sa kabila ng mga pahayag ni Michael Jost na nagpapatunay sa pagpayag ng Volkswagen na i-overhaul ang combustion engine, hindi nabigo ang direktor ng diskarte ng Volkswagen na babalaan iyon ang pagbabagong ito ay hindi mangyayari sa isang gabi . Ayon kay Jost, inaasahang patuloy na baguhin ng Volkswagen ang mga combustion engine nito pagkatapos na ipakilala ang bagong platform para sa mga modelo ng petrolyo at diesel sa susunod na dekada (marahil sa 2026).
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Sa katunayan, hinuhulaan ng Volkswagen na kahit na kahit na pagkatapos ng 2050 dapat ay patuloy na may mga modelo ng petrolyo at diesel , ngunit sa mga rehiyon lamang kung saan hindi pa sapat ang electric charging network. Samantala, plano ng Volkswagen na ipakilala ang unang modelo batay sa platform nito para sa mga de-kuryenteng sasakyan (ang MEB) sa merkado sa unang bahagi ng susunod na taon, sa pagdating ng hatchback I.D.
Sinabi rin ni Michael Jost na "nagkamali" ang Volkswagen, na tumutukoy sa Dieselgate, at sinabi rin na ang tatak ay "may malinaw na responsibilidad sa kaso".
Pinagmulan: Bloomberg