Ngayon, nabubuhay sa isang bagong katotohanan, bilang bahagi ng kung ano ang isa sa pinakamalaking grupo ng kotse sa mundo — ang Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — ang Japanese brand ay nagpasinaya ng isang bagong yugto. Apat na taon matapos ipakita ang pinakabago nitong bagong bagay, ang Mitsubishi ay nagtatanghal ng isang ganap na bagong kotse, ang Mitsubishi Eclipse Cross.
Isang modelo na minarkahan ang simula ng isang bagong panahon at ang pagtatapos ng isa pa. Ang Mitsubishi Eclipse Cross ay ang pinakabagong modelo ng tatak na walang impluwensya ng Alliance. Kilalanin natin siya?
Platform at disenyo
Batay sa parehong platform bilang Outlander, ngunit pinaikling, mas mahigpit at mas magaan, salamat sa paggamit ng mga bagong solusyon sa konstruksiyon, ang Eclipse Cross ay naglalayong maglaro, sa parehong oras, sa dalawang board, na inilalagay ang sarili sa hangganan ng C-SUV segment at D-SUV, salamat sa haba na halos 4.5 metro, na may malapit sa 2.7 m ng wheelbase. Sinusukat na, kahit na gayon, ang modelo ng Hapon ay nagtatapos sa disguising, salamat hindi lamang sa taas ng katawan na halos 1.7 m, ngunit higit sa lahat ang resulta ng isang aesthetic na, bukod sa mga personal na panlasa, ay nagtatago ng mga tunay na sukat nito.
Sa harap ay nakita namin ang mga linya na kapareho ng Outlander, kaya ito ay sa likuran, nililok at may split rear window (Twin Bubble Design) na nahanap namin ang pinakadakilang stylistic differentiation.
Sa loob
Ang mataas na posisyon sa pagmamaneho ay ang unang elemento na namumukod-tangi habang ikaw ay papasok sa loob ng Mitsubishi Eclipse Cross. Ang kalidad ng mga materyales at pagpupulong ay nasa isang mahusay na plano.
Sa mga tuntunin ng mga teknolohikal na solusyon, ang Mitsubishi Eclipse Cross ay nilagyan ng tradisyonal na panel ng instrumento at isang touchscreen na naka-highlight sa tuktok ng dashboard — mas kaakit-akit sa mata kaysa sa maayos na paggana. Para makontrol ang system na ito, mayroon din kaming touchpad na ang operasyon ay nangangailangan din ng masanay.
Ang mga kagamitan at espasyo ay mga ari-arian
Ang pagkakaloob ng karaniwang kagamitan ay isang magandang plano. Ang base version (Intense) ay may LED daytime running lights at fog lights, 18” alloy wheels, rear spoiler, tinted rear windows, Cruise Control, speed limiter, keyless system, parking sensors na may rear parking camera, bi-zone air conditioning, Head -Up Display, kasama ang mga sensor ng liwanag at ulan. Hindi nalilimutan, sa larangan ng kaligtasan, ang pagkakaroon ng mga pakinabang tulad ng frontal collision mitigation system, lane deviation alert, stability at traction control, at ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Dumating siya?...Sa mga tuntunin ng espasyo, ang mga upuan sa likuran ay nag-aalok ng sapat na bahagi ng living space, ngunit maaaring mas malaki ang headroom - malaki ang epekto ng mga hugis ng katawan sa bagay na ito. At dahil ang likurang upuan ay may paayon na pagsasaayos, mayroon ding posibilidad na makamit ang ilang mga nadagdag sa kapasidad ng bagahe. Na nag-aalok ng 485 l (two-wheel drive na bersyon) na ang mga upuan sa likuran ay pinahaba hangga't maaari.
Masiglang motor para sa light set...
Buhay at ipinadala. Ang makina 1.5 T-MIVEC ClearTec 163hp sa 5500rpm at 250Nm ng torque sa pagitan ng 1800 at 4500rpm , ay ang tanging makina na magagamit sa Portugal sa ngayon. Isang napakagandang makina na gamitin, lalo na kapag pinagsama sa anim na bilis na manual gearbox — isang CVT gearbox ay magagamit bilang isang opsyon.
Sa dinamikong paraan, ang chassis ay kumikilos nang lantaran. Ang pagpipiloto ay magaan ngunit may mahusay na tulong, at sa kabila ng magandang ground clearance ang mga galaw ng katawan ay mahusay na kinokontrol ng matatag na suspensyon - na kung saan ay makatwirang kumportable pa rin. Sinubukan namin ang Mitsubishi Eclipse Cross sa yelo sa Norway at sa lalong madaling panahon sasabihin namin sa iyo ang lahat ng mga sensasyon dito sa Reason Car.
Mula sa 29,200 euro, ngunit may diskwento
ilunsad ang kampanya
Sa yugto ng paglulunsad na ito, nagpasya ang importer na ilunsad ang Eclipse Cross na may diskwento na kampanya, batay sa pagpatay at kredito. Magsisimula ito sa 26 700 euro para sa Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 euro para sa 1.5 Instyle MT, 29 400 euro para sa Intense CVT at 33 000 euro para sa Instyle 4WD CVT.
Sa paunang yugtong ito, magagamit lamang ito sa isang makina ng gasolina, bagama't mayroon nang pangako ng isang makinang diesel (nagmula sa kilalang 2.2 DI-D) sa pagtatapos ng taon, bilang karagdagan sa isang bersyon ng PHEV (din dito kapareho ng isa sa Outlander) sa pagtatapos ng 2019.
Dumating ang Mitsubishi Eclipse Cross sa Portugal na may mga presyong nagsisimula sa 29,200 euro para sa 1.5 Intense na bersyon na may front-wheel drive at manual gearbox. Sa isang awtomatikong kahon ng CVT, ang presyo ay tumataas sa 33 200 euro.
Ang pagpili para sa antas ng kagamitan ng Instyle, ang mga presyo ay magsisimula sa €32,200 (manual na gearbox) at €37,000 (CVT), bagama't ang huli ay magagamit lamang sa permanenteng all-wheel drive (4WD).
Sa wakas, dalawa pang magandang balita: una, isang pangkalahatang warranty na limang taon o 100,000 km (alin man ang mauna); ang pangalawa, ang pangako na ang front-only na Mitsubishi Eclipse Cross ay magbabayad ng hindi hihigit sa Class 1 sa mga toll.