Ang isa sa mga positibong kahihinatnan na nakikita natin sa patuloy na paggamit ng mga hybrid at electric na kotse ay ang pagtaas ng mahabang buhay ng sistema ng pagpepreno kung ihahambing sa isang maginoo na kotse. Ito ay dahil sa regenerative braking system - na binabago ang kinetic energy ng deceleration sa electrical energy na nakaimbak sa mga baterya. Dahil sa slowdown effect ng system, pinapayagan nito ang parehong mga tablet at disk na maging mas mababa ang demand.
Sa ilang hybrid o electric na sasakyan, ang regeneration system ay maaaring isaayos para sa mas agresibong epekto ng preno. Kapag nasa pinaka-agresibong mode posible na magmaneho sa pang-araw-araw na buhay gamit lamang ang tamang pedal, nang hindi halos hawakan ang mga preno.
Ngunit ang kakulangan ng paggamit ng maginoo na preno ay maaaring maging isang pangmatagalang problema. Ang mga disc ng preno ay gawa sa bakal at ito, tulad ng alam natin, ay madaling nagpapakita ng mga palatandaan ng kaagnasan, na nakakapinsala sa pagiging epektibo nito sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga antas ng friction sa pagitan ng mga pad at ng disc.
Bagama't hindi gaanong hinihiling, kakailanganin pa rin ang maginoo na sistema ng pagpepreno. Hindi lamang kapag ang driver ay kailangang magpreno nang mas malakas, kundi pati na rin kapag sila ay kinakailangan sa pamamagitan ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho tulad ng awtomatikong emergency braking.
Ang bakal ay nagbibigay daan sa aluminyo
Isinasaalang-alang ang bagong hanay ng mga pangangailangan na Continental - ang kilalang tatak ng gulong at tagapagtustos ng mga teknolohikal na solusyon para sa industriya ng sasakyan -, "nagtago" sa likod ng isang pangalan na kasing generic ng New Wheel Concept (bagong konsepto ng gulong). .
Ang solusyon nito ay batay sa isang bagong dibisyon sa pagitan ng gulong at ng ehe, at binubuo ng dalawang pangunahing bahagi:
- isang hugis-star na aluminum na panloob na bracket na nakakabit sa wheel hub
- ang gulong rim na sumusuporta sa gulong, din sa aluminyo, at kung saan ay naayos sa star support
Tulad ng nakikita mo, ang mahirap na bakal ay nagbibigay daan sa aluminyo . Dahil dito, ang paglaban nito sa kaagnasan ay higit na nakahihigit, kung saan sinasabi ng tatak ng Aleman na ang disc ay maaaring magkaroon ng kapaki-pakinabang na buhay hangga't ang mismong sasakyan.
Nagtatampok din ang brake disc ng ibang disenyo mula sa alam natin. Ang disc ay naka-bolted sa star support - at hindi sa wheel hub - at hindi ito matatawag na disc dahil sa annular na hugis nito. Ang solusyon na ito ay nagpapahintulot sa disc na lumaki sa diameter, na nakikinabang sa pagganap ng pagpepreno.
Gayunpaman, kung ang disc ay naka-fix sa star support, nangangahulugan ito na ang ibabaw kung saan gumagana ang caliper ay naninirahan sa loob ng disc, hindi tulad ng mga conventional braking system. Sa solusyon na ito, nakakamit din ng Continental ang isang superior friction area, dahil ang espasyo sa loob ng gulong ay na-optimize.
Ang mga bentahe ng system na ito ay makikita rin sa mga gastos para sa gumagamit, dahil ang disc ay maaaring magkaroon ng isang kapaki-pakinabang na tagal ng buhay hangga't ang sa kotse. Ang sistema ay mas magaan din kaysa sa isang kasalukuyang wheel-brake assembly at dahil dito ay nabawasan namin ang bigat ng mga unsprung na masa, kasama ang lahat ng mga benepisyong kasama nito.
Ang isa pang kalamangan ay tumutukoy sa superior leverage na ibinibigay ng mas malaking diameter ng disc, na nagpapahintulot sa caliper na hindi na kailangang mag-exercise ng mas maraming puwersa dito upang makamit ang parehong kahusayan sa pagpepreno. At dahil ang aluminyo ay isang mahusay na konduktor ng init, ang init na nabuo sa disc sa panahon ng pagpepreno ay mabilis ding nawawala.