Ang 2019 ay isang partikular na aktibong taon para sa Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Sinusuri ng boluntaryong programa ang kaligtasan ng mga sasakyang binibili at minamaneho natin, at patuloy na nagsisilbing benchmark para sa lahat kung gaano kaligtas ang isang partikular na modelo.
Ang Euro NCAP ay nangalap ng isang serye ng data na tumutukoy sa aktibidad na isinagawa noong 2019, na naging posible rin na mangalap ng ilang nagpapakita ng mga numero.
Ang bawat pagtatasa ay nagsasangkot ng apat na crash-test, gayundin ang mga subsystem ng pagsubok tulad ng mga upuan at pedestrian (nasagasaan), pag-install ng mga child restraint system (CRS) at mga babala sa seat belt.
Ang mga pagsubok sa mga ADAS system (mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho) ay nakakuha ng katanyagan, kabilang ang awtomatikong emergency braking (AEB), tulong sa bilis at pagpapanatili ng lane.
55 mga kotse na na-rate
Nai-publish ang mga rating para sa 55 na kotse, kung saan 49 ay mga bagong modelo — tatlo na may dalawahang rating (mayroon at walang opsyonal na pakete ng kaligtasan), apat na "kambal" na modelo (parehong kotse ngunit magkaibang mga gawa) at mayroon pa ring puwang para sa muling pagsusuri.Sa malawak at magkakaibang grupong ito, natagpuan ng Euro NCAP ang:
- 41 kotse (75%) ay may 5 bituin;
- 9 na kotse (16%) ang may 4 na bituin;
- 5 kotse (9%) ay may 3 bituin at walang mas mababa sa halagang ito;
- 33% o isang third ng mga pagsubok na modelo ay alinman sa electric o plug-in hybrids na sumasalamin sa mga pagbabagong nakikita natin sa merkado;
- 45% ay mga SUV, iyon ay, isang kabuuang 25 mga modelo;
- ang pinakasikat na sistema ng pagpigil sa bata ay ang Britax-Roemer KidFix, na inirerekomenda ng 89% ng mga kaso;
- ang aktibong bonnet (tumutulong upang mapagaan ang mga epekto ng epekto sa ulo ng pedestrian) ay naroroon sa 10 ng mga kotse (18%);
Lumalagong tulong sa pagmamaneho
Ang mga ADAS system (mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho), tulad ng nabanggit na namin, ay isa sa mga pangunahing tauhan ng mga pagtatasa ng Euro NCAP noong 2019. Ang kanilang kahalagahan ay patuloy na lumalaki dahil, mas mahalaga kaysa sa isang sasakyan na maprotektahan ang mga sakay nito sakaling magkaroon ng banggaan , maaaring mas mabuting iwasan muna ang banggaan.
Sa 55 na mga sasakyang nasuri, ang Euro NCAP ay nakarehistro:
- Ang emergency autonomous braking (AEB) ay pamantayan sa 50 kotse (91%) at opsyonal sa 3 (5%);
- Ang pag-detect ng pedestrian ay pamantayan sa 47 kotse (85%) at opsyonal sa 2 (4%);
- Ang pagtuklas ng siklista ay karaniwan sa 44 na sasakyan (80%) at opsyonal sa 7 (13%);
- Teknolohiya upang suportahan ang pagpapanatili ng lane bilang pamantayan sa lahat ng modelong nasuri;
- Ngunit 35 na modelo lamang ang may pagpapanatili ng lane (ELK o Emergency Lane Keeping) bilang pamantayan;
- Itinatampok ng lahat ng modelo ang teknolohiya ng Speed Assist;
- Sa mga ito, 45 na modelo (82%) ang nagpaalam sa driver ng limitasyon ng bilis sa isang partikular na seksyon;
- At 36 na modelo (65%) ang nagpapahintulot sa driver na limitahan ang bilis ng sasakyan nang naaayon.
Mga konklusyon
Ang mga pagtatasa ng Euro NCAP ay boluntaryo, ngunit gayunpaman, nagawa nilang subukan ang karamihan sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa European market. Sa lahat ng bagong modelong ibinebenta noong 2019, 92% ang may valid na rating, habang 5% ng mga modelong iyon ang nag-expire ng validation — nasubok ang mga ito anim o higit pang taon na ang nakalipas — at ang natitirang 3% ay unclassified (hindi nasubukan).
Ayon sa Euro NCAP, sa unang tatlong quarter ng 2019, 10 895 514 na sasakyan ang naibenta (bago) na may wastong rating, 71% nito na may pinakamataas na rating, ibig sabihin, limang bituin. 18% ng kabuuan ay mayroong apat na bituin at 9% tatlong bituin. Sa dalawang bituin o mas kaunti, umabot sila ng 2% ng mga bagong benta ng kotse sa unang tatlong quarter.
Sa wakas, kinikilala ng Euro NCAP na maaaring maraming taon bago maging maliwanag ang mga benepisyo ng mga pinakabagong teknolohiya sa kaligtasan ng sasakyan sa mga istatistika ng kaligtasan sa kalsada ng Europa.
Sa 27.2 milyong sasakyang pampasaherong ibinebenta sa pagitan ng Enero 2018 at Oktubre 2019, halimbawa, humigit-kumulang kalahati ng mga sasakyan ang inuri bago ang 2016, nang marami sa mga teknolohiyang ito, lalo na ang mga nauugnay sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, ang mga ito ay nakakulong sa mas kaunting mga sasakyan at kung saan ang functionality. ay mas limitado kaysa ngayon.