Gusto mo bang malaman kung ano ang magiging kinabukasan ng mga electric car sa Portugal? Hindi namin nahulaan, ngunit kami ay nasa Norway, isang bansa na madalas na binabanggit bilang isa sa mga pinaka-advanced sa mga tuntunin ng electrification ng sasakyan, at maaari kaming maglagay ng ilang mga katotohanan at uso.
Kapag ang isa sa pinakamalaking hamon na kinakaharap ng merkado ay ang mga pila sa mga istasyon ng pagsingil, na malapit sa 10 libo kumpara sa 604 na umiiral dito, nasaan ang merkado na ito?
Ayon sa responsable para sa VWFS sa bansa (Fleet Magazine ay naglakbay sa imbitasyon ng delegasyon ng Portuges), ang Norway ay nasa massification phase na. At sa massification, nilayon nitong sabihin na ang market share sa mga benta ay 52.5% noong 2017.
Ang Portugal ay nasa punto kung saan ang Norway ay nasa 2011, sinabi ng responsable para sa VWFS sa bansa, na sinunod ang prosesong ito mula nang magsimula ang tunay na rebolusyon sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Maagang napagtanto ng bansa na magagawa lamang ito sa pamamagitan ng isang sistema ng mga insentibo, na kasalukuyang kinabibilangan ng:
- Exemption mula sa IUC*
- ISV Exemption
- VAT exemption*
- Autonomous Taxation Exemption
- 50% na diskwento sa mga toll at highway*
- Circulation sa mga lane na nakalaan para sa pampublikong sasakyan*
- libreng paradahan
* Wala sa Portugal
Electric charging
Siyempre, ang Norway ay may GDP na higit sa dalawang beses kaysa sa Portugal (70.8 laban sa 18.8 USD), isang sovereign fund na umabot sa isang bilyong dolyar noong nakaraang taon o ang katotohanan na nagawa nitong bilhin ang Volkswagen e-Golf na mas mura kaysa sa Portuguese importer din. tulong.
gayunpaman, ang landas na tinahak ng Norway ay gawing mas madali hangga't maaari ang pagbili ng ganitong uri ng sasakyan. . Bilang karagdagan sa mga insentibo na ibinabahagi nito sa Portugal, nagdagdag din ito ng iba, tulad ng pag-aalis ng mga toll, na mahalaga sa isang bansa na lubos na nalilimitahan ng mga probisyong ito.
Gayunpaman, naniniwala ang lahat ng mga operator na posibleng lumago pa ang merkado. Kung marami pang sasakyan (ang Opel Ampera at Kia Soul ay nasa waiting list) at mas mabuti, mas maraming charging station sa mga lungsod para sa mga walang garahe, mas maaasahang charging equipment at muli na naghihintay ng mga linya para magkarga ng mga sasakyan.
Mula sa "kabalisahan sa hanay", na tila nalutas sa network ng pagsingil, ang Norway ay pumapasok din sa "pagkabalisa sa pagsingil", lalo na kung sa tingin mo ay mahirap, gaya ng inamin ng executive ng VWFS, na maghintay ng isang oras para sa singil ng kotse na may minus. temperatura…
2025: 100% electric
Sa anumang kaso, layunin ng Norway na maging electric ang lahat ng sasakyang ibinebenta noong 2025. Ang industriya ng sasakyan ay kailangang makasabay. Gayunpaman, ang isa sa mga unang hakbang ay may kinalaman sa paglikha ng isang merkado para sa mga operator ng enerhiya, ngayon na napagtanto na posible na kumita ng pera gamit ang mga charger.
Sa bahagi ng VWFS, sumulong siya sa Hyre, isang kumpanya na naglalayong muling tukuyin ang indibidwal at electric mobility. Ang layunin ay maghatid ng serbisyo sa mga nangangailangan ng sasakyan sa oras at makapag-monetize ng sarili nilang sasakyan. Ibabahagi ng mga customer ang kanilang sasakyan sa ibang tao gamit ang isang digital key, na may awtomatikong toll at fuel consumption settlement.
Sa Portugal, ang serbisyo ay hindi binalak. Ngunit ang VWFS ay maglulunsad ng isang proyekto upang i-convert ang mga fleet ng customer sa mga electric fleet, sa pamamagitan ng suporta sa proseso ng pagpaplano at pag-install ng mga charging point sa mga paradahan ng sasakyan ng kumpanya at ang opsyon na isama ang halaga ng electric bill sa buwanang bayad. Sa panloob, plano nitong i-convert ang ikatlong bahagi ng fleet nito at mag-install ng 12 charging point sa mga pasilidad nito.
Kung ito at iba pang mga proyekto ay magiging maayos, tayo ba ay nasa pitong taon na may higit sa 50% ng mga benta sa mga de-kuryenteng sasakyan? Ang lahat ay nakasalalay sa mga insentibo at supply ng industriya ng kotse, ngunit kung naniniwala ka sa rate ng paglago ng mga benta ng mga sasakyang ito, maaari itong maging isang makatotohanang senaryo, sumang-ayon ang mga opisyal ng Norwegian.
Kumonsulta sa Fleet Magazine para sa higit pang mga artikulo sa automotive market.