Sa isang bagong henerasyon mahigit isang taon lamang ang nakalipas, ang Honda Civic 1.6 i-DTEC naghahanda na itong magdagdag ng isa pang bagong bagay, sa isang set na nag-debut na ng isang ganap na bagong platform, na-update ang 1.6 i-DTEC engine, at isang independiyenteng rear suspension — na, tandaan, wala ang hinalinhan.
Hanggang ngayon ay magagamit lamang gamit ang manual transmission, ang 1.6 i-DTEC na variant ng Civic ay malapit nang magkaroon ng isang awtomatikong gearbox na iba sa dati nang umiiral sa petrol Civics, na, tandaan natin, ay isang CVT, o tuluy-tuloy na variation transmission.
Sa kabaligtaran, ang transmission na pinili para sa Diesel ay isang solusyon sa siyam na bilis ng torque converter , katulad ng ginagamit sa kasalukuyang 160 hp CR-V 1.6 i-DTEC, na namumukod-tangi sa pagiging compact.
Compact box... at maraming nalalaman
Sa mga tuntunin ng paggamit, ang bagong transmisyon na ito ay may maikling unang gear, kumpara sa matataas, na mas mahaba, na naghahanap upang magarantiya hindi lamang ang mababang pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin ang mataas na bilis ng cruising. Ang pagiging pantay na may kakayahang bumaba sa kabuuang apat na relasyon, sa isang solong kickdown, o pagtaas ng maximum na dalawang relasyon.
Dapat ding tandaan na ang bagong transmission na ito ay magagamit lamang sa Diesel block na 120 hp at 300 Nm ng torque, na nagpapahintulot sa Civic na mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 11s, ngunit upang maabot din ang inihayag na pinakamataas na bilis ng 200 km/h.
Tulad ng para sa pagkonsumo, ang Honda ay umuunlad ng isang average ng 4.1 l/100 km , ayon pa rin sa NEDC cycle, isang figure na, habang kaakit-akit pa rin, ay 0.6 l/100 km na mas mataas kaysa sa inihayag para sa bersyon na may manual transmission — 3.5 l/100 km.
Bukod dito, ang manu-manong bersyon ng Civic Diesel ay inanunsyo din ng mas mabilis na 0.9s mula 0 hanggang 100 km/h, bagama't pareho silang nakasunod sa pinaka-hinihingi na mga limitasyon sa paglabas ng NOx, ayon sa RDE cycle, nang wala ito kailangan nilang gamitin isang selective catalytic reduction (SCR) system na may AdBlue.
Sa Portugal mula Setyembre
Ayon kay Ledger ng Kotse natutunan na, ang bagong siyam na bilis na awtomatikong gearbox ay darating sa Portugal sa susunod na buwan ng Setyembre, una lamang sa limang-pinto na bodywork. Sa Sedan, ang debut ay magaganap mamaya.
Sa wakas, para sa mga presyo, sila ay dapat pa ring tukuyin.