Sa kabila ng agresibong imahe bilang ang unang paksa ng pag-uusap, ito ay ang versatility at lawak ng saklaw ng CUPRA Formentor na maaaring kumita ng mas maraming benta sa lalong nagiging mapagkumpitensyang segment ng mas sporty na "air" crossovers.
Ito ay dahil ang unang modelo na binuo mula sa simula para sa batang Espanyol na tatak ay magagamit sa mga bersyon para sa lahat ng panlasa at badyet, mula sa pinakagustong VZ5, nilagyan ng limang-silindro na gumagawa ng 390 hp, hanggang sa entry-level na bersyon, na nilagyan ng isang mas katamtamang 1.5 TSI na may 150 hp.
At ito ay tiyak sa pagsasaayos na ito na sinubukan namin muli ang Formentor, sa pinakamurang bersyon na magagamit sa pambansang merkado. Ngunit kailangan bang talikuran ang emosyon na makikita natin sa pinakamakapangyarihang (at mahal!) na mga bersyon ng modelong Espanyol upang bigyan ng katwiran?
Napakahusay na tinanggap ang mga sporty na linya ng CUPRA Formentor at hindi mahirap makita kung bakit: ang mga kulubot, agresibong air intake at malalawak na balikat ay nagbibigay dito ng presensya sa kalsada na imposibleng balewalain.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Ang bersyon na ito ay nagpapanatili ng lahat ng mga katangiang ito. Tanging ang 18” na gulong ang namumukod-tangi, kumpara sa 19” na hanay ng mas makapangyarihang mga variant, at ang mga huwad na tambutso, sa kasamaang-palad ay lalong nagiging trend sa industriya ng automotive.
Sa loob ng cabin, ang pangkalahatang kalidad, ang teknolohikal na pangako at ang magagamit na espasyo ay maliwanag. Bilang karaniwan, ang bersyon na ito ay may 10.25” digital instrument panel at 10” na central infotainment system na screen. Bilang opsyon, para sa karagdagang 836 euros, posibleng magbigay ng 12” na gitnang screen.
Sa kabila ng mababang linya ng bubong, ang espasyo sa likurang upuan ay mapagbigay at nasa napakahusay na antas. Ako ay 1.83 m at maaari akong "magkasya" nang kumportable sa likod na upuan.
Ang puwang sa likurang upuan ay lubhang kawili-wili.
Sa trunk, mayroon kaming 450 litro ng kapasidad, isang numero na maaaring palawakin sa 1505 litro na ang pangalawang hanay ng mga upuan ay nakatiklop pababa.
At ang makina, bahala na?
Ang bersyon na ito ng Formentor ay nilagyan ng apat na silindro na 1.5 TSI Evo 150 hp at 250 Nm, isang makina na may mga kredito na nilagdaan sa loob ng Volskwagen Group.
Kasama ng anim na bilis na manual gearbox, ang makinang ito ay nagtatampok ng two-of-four-cylinder deactivation technology, na, kasama ang medyo mahabang pagsuray-suray ng gearbox, ay nakakatulong na panatilihing kontrolado ang pagkonsumo.
Hindi mahirap makita na ang block na ito ay lumalabas na mas makinis at tahimik kaysa sa nakakakilig. At kung ito ay may positibong epekto sa mga tuntunin ng pang-araw-araw na paggamit, kung saan ang Formentor na ito ay palaging magagamit at kaaya-ayang gamitin, ito ay kapansin-pansin din sa mga tuntunin ng mga kredensyal sa palakasan, isang kabanata kung saan ang bersyon na ito ay may mas kaunting mga responsibilidad kaysa sa mas maraming mga panukala. ”.
Ang makina ay umakyat nang medyo mahusay sa hanay ng rev at nagpapakita ng ilang magandang hitsura sa mababang rev. Ngunit ang mas mahabang gearbox ay humahadlang sa mga acceleration at, siyempre, pagbawi. Na pumipilit sa amin na patuloy na ayusin ang mga relasyon upang ang tugon ay maramdaman kaagad.
Paano ang tungkol sa mga pagkonsumo?
Ngunit kung babaguhin nito ang mas sporty na karakter ng Formentor, sa kabilang banda ay nakikinabang ito sa paggamit ng lungsod at highway. At dito, ang scaling ng kahon ay nagpapatunay na mas sapat, na nagpapahintulot sa amin na maabot ang average na pagkonsumo na 7.7 l/100 km.
Ngunit sa panahon ng pagsubok na ito, na may mas maingat na pagmamaneho sa mga pangalawang kalsada, nakakuha ako ng average na konsumo sa ibaba pitong litro.
Dynamic sa antas ng pangalan?
Mula sa unang pagkakataon na nagmaneho ako ng Formentor, sa bersyon ng VZ na may 310 hp, napagtanto ko kaagad na ito ay isang "well born" na modelo, tulad ng madalas na sinasabi sa jargon ng sasakyan.
At ito ay makikita rin sa mas abot-kayang variant na ito ng hanay na, sa kabila ng pagkakaroon ng "nai-save" sa kapangyarihan at presyo, pinapanatili ang pagpipiloto na tumpak at mabilis at patuloy na nagbibigay sa amin ng isang napaka-immersive na biyahe.
Ang unit na sinubukan namin ay walang Adaptive Chassis Control, isang opsyon na nagkakahalaga ng 737 euro. Gayunpaman, ang Formentor na ito ay palaging nagpapakita ng isang mahusay na kompromiso sa pagitan ng dynamism at kaginhawaan.
Sa isang kadena ng mga kurba ay hindi siya tumanggi sa mas mataas na mga hakbang at sa highway palagi siyang nagpapakita ng napaka-kagiliw-giliw na kaginhawahan at katatagan. Ang pagpipiloto ay palaging napaka-komunikatibo at ang front axle ay palaging mahusay na tumutugon sa aming "mga kahilingan".
Bilang karagdagan dito, isang bagay na karaniwan sa lahat ng bersyon ng CUPRA Formentor: ang posisyon sa pagmamaneho. Higit na mas mababa kaysa sa isang maginoo na crossover, ito ay napakalapit sa kung ano ang nakikita natin, halimbawa, sa isang SEAT Leon. At iyon ay isang malaking papuri.
Tuklasin ang iyong susunod na sasakyan
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Ito ang gateway sa isa sa mga pinaka-kapansin-pansin at sporty na crossover ngayon, ngunit hindi ito "nakakawalan" ng mga dahilan para sa interes.
Sa isang mas fuel-oriented na makina, wala itong kaparehong "firepower", malinaw naman, tulad ng mga bersyon ng VZ, ngunit pinapanatili nitong immersive ang pagmamaneho at ang pagpipiloto ay napaka-komunikatibo, at ginagawa itong isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na crossovers upang magmaneho .sa kasalukuyang panahon.
At ang katotohanan ay maaari itong maging isang kapana-panabik na kotse kahit na may lamang 150 hp ng kapangyarihan. At ito ay isang bagay na hindi palaging nangyayari.
Napakahusay sa gamit, na may napakakawili-wiling alok na teknolohikal at seguridad, ang CUPRA Formentor 1.5 TSI na ito ay may presyo ng isa sa mga pinakamalaking asset nito, dahil nagsisimula ito sa 34 303 euro.
Tandaan: Ang panloob at ilang panlabas na larawan ay tumutugma sa 150 hp Formentor 1.5 TSI, ngunit nilagyan ng DSG (dual clutch) na gearbox at hindi ang manual na gearbox ng nasubok na yunit.