ANG McLaren F1 ay itinuturing, at tama, bilang isa sa pinakamahusay na supersports kailanman. Makabago, ito rin ang naging pinakamabilis na kotse kailanman hanggang sa lumitaw ang isang Bugatti Veyron sa eksena. Ngunit para sa isang 25 taong gulang na kotse, ang katotohanan na ito pa rin ang pinakamabilis na atmospheric engine na kotse kailanman — 391 km/h na-verify - nananatiling kapansin-pansin.
Hindi lamang ito ang unang road car na ginawa sa carbon fiber, isang hanay ng mga natatanging tampok ang gagawing ito ang automotive legend ngayon.
Kabilang sa mga ito ay, siyempre, ang sentral na posisyon sa pagmamaneho . Ito ay hindi isang pangkaraniwang solusyon. Maging ang McLaren ngayon ay kumukuha sa isang kumbensyonal na posisyon sa pagmamaneho, na ang upuan ng driver ay nasa isang gilid ng sasakyan.
Kaya bakit ka nagpasya na ilagay ang driver sa kalahati sa F1? Kung mayroon mang makakasagot sa tanong na ito, ito ay ang lumikha ng McLaren F1, si mr. Gordon Murray. Masasabi nating ang posisyon sa gitnang pagmamaneho ay nagbibigay-daan para sa mas mahusay na visibility o kahit na isang mas mahusay na balanse ng masa, at lahat ito ay wastong mga dahilan. Ngunit ang pangunahing dahilan, ayon kay Mr. Murray, ay upang malutas ang isang problema na nakaapekto sa lahat ng supersports ng 80's: ang pagpoposisyon ng mga pedal.
Gaya ng? Pagpoposisyon ng mga pedal?!
Kailangan nating bumalik sa 80s, early 90s, at mapagtanto kung anong super sports ang pinag-uusapan natin. Ang Ferrari at Lamborghini ang pangunahing kinatawan ng species na ito. Ang Countach, Diablo, Testarossa at F40 ay isang pangarap ng mahilig at bahagi ng palamuti ng silid ng sinumang teenager.
Kamangha-manghang at kanais-nais na mga makina, ngunit hindi palakaibigan sa mga tao. Ang ergonomya ay karaniwang isang hindi pamilyar na salita sa mundo ng mga supersport. At nagsimula ito kaagad sa posisyon ng pagmamaneho - sa karamihan ng mga kaso ay mahirap. Ang manibela, upuan at mga pedal ay bihirang nakahanay, na pinipilit ang katawan na maling nakaposisyon. Ang mga binti ay pinilit na pumunta sa gitna ng kotse, kung saan matatagpuan ang mga pedal.
Tulad ng ipinaliwanag ni Gordon Murray sa pelikula, sinubukan niya ang ilang mga supersport upang makita kung ano ang maaari niyang gawin nang mas mahusay. At ang posisyon sa pagmamaneho ay isa sa mga kritikal na aspeto na dapat mapabuti. Ang paglalagay ng driver sa gitna ay nagpapahintulot sa pag-iwas sa mapagbigay na mga arko ng gulong, dahil kailangan nilang mapaunlakan ang napakalapad na gulong, at sa gayon ay lumilikha ng upuan sa pagmamaneho kung saan ang lahat ng mga elemento ay kung saan dapat na ergonomiko ang mga ito.
Isa pa rin ito sa mga pinaka pinahahalagahang katangian nito ngayon, kahit na nagdudulot ito ng ilang kahirapan sa pag-access sa central command post.
Nagpatuloy si Murray sa pelikula upang i-highlight ang mga aspeto ng McLaren F1 — mula sa istruktura ng carbon fiber nito hanggang sa pagganap nito — kaya ikinalulungkot lang namin na hindi na-subtitle ang maikling pelikula sa Portuguese.