Ang pag-renew at pagpapalawak ng hanay ng Suzuki ay nagpapatuloy mula sa "hangin sa stern" at pagkatapos ng Across at Swace, ang tatak ng Hapon ay inihayag na ngayon ang pangalawang henerasyon ng Suzuki S-Cross.
Hindi tulad ng Across at Swace na resulta ng partnership sa pagitan ng Suzuki at Toyota, ang S-Cross ay isang "100% Suzuki" na produkto, ngunit hindi ito sumuko sa lalong ipinag-uutos na pagpapakuryente.
Ang electrification na ito ay unang isasagawa gamit ang mild-hybrid engine na minana mula sa nauna, ngunit mula sa ikalawang kalahati ng 2022, ang alok ng S-Cross ay mapapalakas sa paglulunsad ng isang conventional hybrid na variant na tinatawag ng Suzuki na Strong Hybrid ( ngunit Vitara ang unang makakatanggap nito).
Ngunit sa ngayon, nakasalalay ito sa mild-hybrid 48 V powertrain, na ginagamit din ng Swift Sport, upang himukin ang bagong S-Cross. Pinagsasama nito ang K14D, ang 1.4 l turbo in-line na four-cylinder (129 hp sa 5500 rpm at 235 Nm sa pagitan ng 2000 rpm at 3000 rpm), na may 10 kW electric motor (14 hp).
Ang paghahatid ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng isang manu-mano o isang awtomatikong paghahatid, parehong may anim na bilis. Anuman ang gearbox, ang traksyon ay maaaring nasa mga gulong sa harap o sa lahat ng apat na gulong, gamit ang AllGrip system.
Ang Malakas na Hybrid System
Ang paparating na Strong Hybrid na variant ng Suzuki S-Cross ay pagsasamahin ang isang bagong internal combustion engine na may electric motor-generator (MGU) at isang bagong robotic (semi-automatic) na gearbox na tinatawag na Auto Gear Shift (AGS). Isang "kasal" na magbibigay-daan, bilang karagdagan sa hybrid na pagpapadaloy, din ng electric conduction (inactive combustion engine).
Ang bagong Strong Hybrid system na ito ay namumukod-tangi para sa pagpoposisyon nito ng electric motor-generator sa dulo ng AGS — awtomatiko nitong pinapatakbo ang manual gearbox at pinamamahalaan ang clutch — na ginagawang posible na direktang ipadala ang kapangyarihan mula sa electric motor-generator sa ang transmission shaft.
Ang engine-generator ay magkakaroon ng mga tampok tulad ng torque fill, iyon ay, "pinuno" nito ang torque gap sa panahon ng mga pagbabago ng gear, upang ang mga ito ay makinis hangga't maaari. Bilang karagdagan, nakakatulong din itong mabawi ang kinetic energy at i-convert ito sa electrical energy sa panahon ng deceleration, patayin ang combustion engine at tanggalin ang clutch.
Ang teknolohiya sa pagtaas
Sa hitsura na naaayon sa pinakabagong mga panukala ng Suzuki, ang bagong S-Cross ay namumukod-tangi para sa piano-black front grille nito, LED headlights at ilang pilak na detalye. Sa likuran, ang S-Cross ay sumunod sa "fashion" ng pagsali sa mga headlamp, dito gamit ang isang itim na bar.
Sa loob, ang mga linya ay mas moderno, kung saan ang 9” na screen ng infotainment system ay muling nakaposisyon sa ibabaw ng center console. Tulad ng para sa pagkakakonekta, ang bagong S-Cross ay may "mandatory" na Apple CarPlay at Android Auto.
Sa wakas, ang puno ng kahoy ay nag-aalok ng isang kawili-wiling 430 litro ng kapasidad.
Kailan dumating?
Ang bagong Suzuki S-Cross ay gagawin sa pabrika ng Magyar Suzuki sa Hungary at ang mga benta ay magsisimula sa huling bahagi ng taong ito. Bilang karagdagan sa Europa, ang S-Cross ay ibebenta sa Latin America, Oceania at Asia.
Sa ngayon, hindi pa naibibigay ang data sa hanay at mga presyo para sa Portugal.