Ang US ay may "espesyal" na relasyon sa mga V8 engine. Doon ay karaniwang palitan ang mga makina ng ilang mga kotse (kahit na ang Tesla Model S escape) para sa ganitong uri ng makina at ito Ford Focus V8 ay patunay niyan.
Ang resulta ng trabaho ng dalawang magkaibang may-ari (ang isa ay nagsimula ng pagbabago at ang isa ay natapos ito), itong Ford Focus ay patunay na may mga "cut and sew" na trabaho na gumagana.
Sa labas, ang mga highlight ay ang "Ford Fury Orange lang" paintwork, ang SVT bumpers na may pinagsamang fog lights, ang mga tinted na bintana at ang 17" na gulong din ng SVT. Kapansin-pansin, ang mga gulong ay mula sa hindi kilalang tatak ng Velozza.
Sa loob ng bansa, kakaunti ang mga pagbabago. Bagama't mayroon kaming mga upuang pang-sports, ang katotohanan na ang karamihan sa mga trim ay nasa itim na nagbibigay ng mabangis at maingat na hitsura sa cabin.
Ang mga inobasyon ay limitado sa SVT instrument panel na ang speedometer ay nagtapos ng hanggang 160 milya bawat oras (257 km/h), ang mga aluminum pedal at ang shift lever handle na itinalagang "Pro 5.0 Short-Throw-Shifter" at maaari tayong bumili… sa Amazon.
Half Focus, Half Mustang
Sa halip ng tradisyonal na apat na silindro na in-line ay may 5.0 l V8 mula sa ikatlong henerasyong Mustang (na ginawa sa pagitan ng 1978 at 1993).
Para bang hindi iyon sapat, ang makinang ito ay napabuti, na nakatanggap ng Ford Performance camshaft, isang bagong cylinder head at isang bagong Cobra intake manifold. Higit pa rito, ang mga exhaust manifold ay nakadirekta sa harap, kaya naman ang mga exhaust outlet ay matatagpuan… sa harap ng mga gulong sa harap, na isinama sa bumper.
Ang napakalaking V8 na naging "live" sa ilalim ng hood ng Focus.
Nilagyan ng manual transmission ng limang ratios mula sa Tremec, ang isa pang malaking pagkakaiba ng Ford Focus V8 na ito kaugnay ng lahat ng iba pa ay ang pagpapadala nito ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran, salamat sa isang ehe na "minana" ni Mustang (ngunit dinisenyo para sa Ford Rangers at F-150) at nilagyan ng Ford Motorsport limited-slip differential.
Ano pa ang nagbago?
Ang conversion sa rear-wheel drive ay pinilit ang pag-ampon ng isang ganap na bago (at adjustable) na suspensyon at ang pag-install ng isang tangke ng gasolina na may 37.9 litro sa puno ng kahoy (ang orihinal ay hindi na magkasya).
Gamit ang reinforced chassis, bagong stabilizer bar at disc brakes, ang Ford Focus na ito ay nagtatampok din ng power steering system ng Mustang.
Ang panloob ay ginagabayan ng paghuhusga
Na-auction sa website ng Bring a Trailer para sa 27 500 dollars (mga 23 137 euros) , ang kakaibang Focus na ito ay may 70 libong milya (112 654 kilometro) na tila may isang "depekto" lamang: ang air conditioning ay hindi maayos.
Kapansin-pansin, hindi ito ang unang Ford Focus na may V8 engine. Ilang taon na ang nakalilipas sa SEMA isang prototype ang lumitaw, mayroon ding V8 at rear-wheel drive, at may isa pang na-convert na modelo na ibinebenta.