Ayon sa pag-aaral na ito, na inilabas nitong Miyerkules ng katawan na nakabase sa Paris, France, ang bilang ng mga de-koryenteng sasakyan na nagpapalipat-lipat ay dapat tumaas, sa loob lamang ng 24 na buwan, mula sa kasalukuyang 3.7 milyong yunit hanggang 13 milyong sasakyan.
Ayon sa mga numerong inilabas na ngayon ng International Energy Agency (IEA), isang institusyon na ang misyon ay payuhan ang pinaka-industriyalisadong mga bansa sa kanilang patakaran sa Enerhiya, ang paglago ng mga benta ng ganitong uri ng mga sasakyang zero-emission ay dapat na humigit-kumulang 24% sa isang taon, sa pamamagitan ng pagtatapos ng dekada.
Bilang karagdagan sa sorpresa ng mga numero, ang pag-aaral ay nagtatapos sa pagiging pantay na magandang balita para sa mga tagagawa ng kotse, na pinapalitan ang karayom sa electric mobility, tulad ng kaso ng mga higante tulad ng Volkswagen Group o General Motors. At na sinusundan nila ang landas na pinasimunuan ng mga tagagawa tulad ng Nissan o Tesla.
Patuloy na mangunguna ang China
Tulad ng para sa mga magiging pangunahing trend sa merkado ng sasakyan, hanggang sa katapusan ng 2020, ang parehong dokumento ay nangangatwiran na ang China ay patuloy na magiging pinakamalaking merkado sa ganap na mga termino, at gayundin para sa electric, na, idinagdag niya, ay dapat maging isang quarter ng lahat ng sasakyang naibenta sa Asia pagsapit ng 2030.Sinasabi rin ng dokumento na ang mga tram ay hindi lamang lalago, ngunit papalitan ang marami sa mga sasakyan ng combustion engine sa kalsada. Kaya bumababa ang pangangailangan para sa mga bariles ng langis—karaniwang kung ano ang kailangan ng Alemanya sa isang araw—ng 2.57 milyon sa isang araw.
Higit pang mga Gigafactories ang kailangan!
Sa kabaligtaran, ang pagtaas ng demand para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay hahantong din sa mas malaking pangangailangan para sa mga planta ng produksyon ng baterya. Sa paghula ng IEA na hindi bababa sa 10 higit pang mega-factories ang kakailanganin, katulad ng Gigafactory na itinatayo ni Tesla sa US, upang tumugon sa mga pangangailangan ng isang merkado na karamihan ay binubuo ng mga magaan na sasakyan — pampasaherong at komersyal.
Muli, ang Tsina ang kukuha ng kalahati ng produksyon, kasunod ang Europa, India at, sa wakas, ang USA.
Ang mga bus ay magiging 100% electric
Sa larangan ng mga sasakyan, ang electric mobility sa mga darating na taon ay dapat ding isama ang mga bus, na, ayon sa ipinakitang pag-aaral, ay kakatawan sa 2030 sa humigit-kumulang 1.5 milyong sasakyan, ang resulta ng paglago ng 370 libong mga yunit bawat taon.Noong 2017 lamang, halos 100,000 electric bus ang naibenta sa buong mundo, 99% nito ay nasa China, kung saan nangunguna ang lungsod ng Shenzhen, na may isang buong fleet ng mga sasakyan na kasalukuyang tumatakbo sa mga ugat nito.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Ang mga pangangailangan ng Cobalt at lithium ay tataas
Bilang resulta ng paglago na ito, hinuhulaan din ng International Energy Agency pagtaas ng demand, sa mga darating na taon, para sa mga materyales tulad ng cobalt at lithium . Mahahalagang elemento sa pagbuo ng mga rechargeable na baterya — ginagamit hindi lamang sa mga kotse, kundi pati na rin sa mga mobile phone at laptop.
Gayunpaman, dahil ang 60% ng kobalt sa mundo ay nasa Democratic Republic of Congo, kung saan ang produkto ay mina gamit ang child labor, sinisimulan ng mga gobyerno na i-pressure ang mga manufacturer na maghanap ng mga bagong solusyon at materyales, para sa iyong mga baterya.