Nagsimula ang lahat sa isang panayam na ibinigay ng Ministro ng Kapaligiran, Pedro Matos Fernandes, sa Antena 1 at kay Jornal de Negócios. Sa isang ito, sinabi ni Pedro Matos Fernandes na " Ngayon ay napakalinaw na ang sinumang bibili ng Diesel na kotse ay malamang na hindi magkakaroon ng malaking halaga bilang kapalit sa loob ng apat o limang taon.”.
Sa parehong panayam, ipinahayag ng Ministri ng Kapaligiran na "Sa susunod na dekada ay hindi makatuwiran na bumili ng diesel na kotse dahil malapit na ito sa presyo ng pagbili ng isang electric car".
Gayunpaman, tinanggihan ni Pedro Matos Fernandes ang paglikha ng isang sistema para sa pag-scrap ng mga diesel na kotse kapalit ng isang tram, na sinasabing hindi niya alam ang anumang bansa kung saan ang mga subsidyo para sa pagkuha ng isang de-koryenteng sasakyan ay mas mataas kaysa sa mga umiiral sa Portugal (2250). euro para sa bawat bagong electric car).
ang mga reaksyon
Hindi nakakagulat, ang mga pahayag na ito ay hindi lamang nagdulot ng kalituhan at kontrobersya sa sektor ng automotive, ngunit humantong din sa paglitaw ng iba't ibang mga reaksyon.
Kabilang sa mga asosasyong nagpasya na suportahan ang mga deklarasyon ni Pedro Matos Fernandes ay ang samahang pangkalikasan Zero , na sa mga pahayag kay Lusa ay nagsabi na "ang pananaw ng Ministri ng Kapaligiran ay ganap na naaayon sa pananaw na mayroon tayo tungkol sa ebolusyon ng teknolohiyang automotiko sa malapit na hinaharap".
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Sa turn, ang ISANG SUMBRERO naglabas ito ng pahayag kung saan pinagtitibay nito na ang mga deklarasyon ng Ministro para sa Kapaligiran ay hindi lamang tumutugma sa katotohanan, ngunit walang regulasyon sa Europa na tumuturo sa parehong direksyon. Sa parehong pahayag, sinabi ng ACAP na, bagama't 40% ng mga modelong inanunsyo para sa 2021 ay magkakaroon ng de-kuryenteng bersyon, ang paglipat sa mga de-koryenteng sasakyan ay dapat na unti-unti.
na ang ACP , inaakusahan ang Ministro ng Kapaligiran ng kamangmangan, na nagsasabi na "Ang "kahusayan" na itinataguyod niya para sa elektripikasyon ng sasakyan ay sumasalungat sa katotohanan at pambansang ekonomiya" . Naaalala rin ng ACP na "Ang teknolohiyang Euro 6 na ipinapatupad at ang Euro 7, na ipinag-uutos sa 2023, ay ginagarantiyahan nang husto ang pagbawas ng mga emisyon na nangangahulugan na ang pagkasunog ay narito upang manatili, mas mahusay at napapanatiling kapaligiran".
Isa pa sa mga asosasyon na nakiisa sa pagpuna sa mga pahayag ng Ministri ng Kapaligiran ay ang Portuguese Leasing, Factoring and Renting Association (ALF) , na sa isang pampublikong pahayag ay nagsasaad na ang pahayag ni Matos Fernandes ay "walang teknikal na batayan at maaari lamang maunawaan sa isang kontekstong pampulitika na hindi naaayon sa katotohanan ng sektor ng automotive".
Ang pagtanda ng paradahan ng kotse ay isang problema
Sinamantala din ng Portuguese Automobile Trade Association (ACAP) ang pagkakataon na ikinalulungkot ang katotohanan na ang Ministri ng Kapaligiran ay "matagumpay na tinanggihan ang pagpapatupad ng isang programa ng insentibo sa pag-scrap ng sasakyan" na magpapahintulot sa pag-renew ng paradahan ng kotse na may average na edad na 12.6 taon.Tinanong ng ACP ang ministro tungkol sa mga kasalukuyang plano upang matiyak na ang grid ng kuryente ay inihanda para sa napakalaking pagkonsumo na nauugnay sa pagtaas ng mga de-koryenteng sasakyan o tungkol sa kung paano gagawin ang kuryente na kinakailangan upang mapanatili ang mga pangangailangan ng publiko at pribadong mobility.
Lumaki ang merkado ngunit nananatiling maliit
Sa wakas, kinuha din ng ACAP ang pagkakataon na banggitin iyon, sa kabila ang porsyento ng mga benta ng electric car ay lumago ng 148% noong nakaraang taon at Portugal bilang ang ikatlong bansa sa European Union na may pinakamataas na porsyento ng mga benta ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang mga ito ay tumutugma lamang sa 1.8% ng pambansang merkado, at kahit na ang pagdaragdag ng mga plug-in na hybrid sa equation, ang mga benta ay hindi hihigit sa 4 % ng kabuuang merkado.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.