Ang pagnanais ni Lancia para sa kahusayan, pagbabago at kalidad na sa huli ay nasaktan ito (ang mga gastos sa pagpapatakbo ay nagdusa nang malupit), at sa huli ay hahantong sa pagkuha ng kagalang-galang na tatak ng Italyano ng higanteng Fiat noong 1969.
Ang pagsali sa Fiat ay nangangahulugan ng isang bagong panahon ng kaluwalhatian, na hinimok ng kumpetisyon at lalo na ng pag-rally — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... kailangan ko pa bang sabihin?
Gayunpaman, ang lumang Lancia (pre-Fiat) ay unti-unting naglaho, kasama ang lumalaki at hindi maiiwasang pagsasama ng industriya at komersyal sa iba pang grupo.
Ang simula ng katapusan ay mauuna sa pagbili ng Fiat Group ng Alfa Romeo noong 1986. Nawalan ng laman si Lancia ng nilalaman na bahagi na ng pagkakakilanlan nito — kumpetisyon — sa kapinsalaan ng Alfa Romeo. Sinubukan nilang gawing luxury brand, isang alternatibo sa status quo—gaya ng alam natin, hindi ito gumana.
Ang bagong siglo ay nagdala ng mga bagong paghihirap sa Fiat Group. Nabawi ito, salamat sa pragmatismo ni Sergio Marchionne, ngunit hinatulan ng pragmatismo na iyon si Lancia (isang terminong hindi naging bahagi ng bokabularyo ng tatak) para iligtas ang iba (Jeep, Ram, Alfa Romeo) — ngayon ay naging isang utilitarian na modelo at tanging market nito. .
May puwang pa ba sa mundong ito para sa isang Lancia?
Tungkol sa "Cold Start". Mula Lunes hanggang Biyernes sa Razão Automóvel, mayroong "Cold Start" sa 8:30 am. Habang umiinom ka ng iyong kape o nag-iipon ng lakas ng loob upang simulan ang araw, panatilihing up to date sa mga kawili-wiling katotohanan, makasaysayang katotohanan at nauugnay na mga video mula sa mundo ng automotive. Lahat sa mas mababa sa 200 salita.