Ang pagtawag dito ay "reformer" ay reductive, ang E01 ay higit pa doon. Alamin ang proyektong ito ng isang Portuguese na estudyante na gustong makipagkumpitensya sa malalaking brand.
Si Emanuel Oliveira ay isang mag-aaral sa disenyo sa Kagawaran ng Komunikasyon at Sining sa Unibersidad ng Aveiro na parehong ambisyoso at may talento. Nagpasya ang estudyanteng ito na gawing tunay na sasakyan ang kanyang Master's thesis sa Engineering at Product Design. Kaya ipinanganak ang E01, isang microcar na nagnanais na dalhin sa mga kalsada ng Portuges ng kaunti sa kung ano ang magiging hinaharap ng industriya ng sasakyan. Huling marka? 19 na halaga.
Ang proyekto, na binuo sa ilalim ng patnubay ng mga propesor na sina Paulo Bago de Uva at João Oliveira, ay nagsasangkot ng pangako sa pagbabago sa istruktura sa sasakyan. Ayon kay Emanuel Oliveira, ang pagiging kumplikado ng mga kasalukuyang pamamaraan na ginagamit ng industriya ng sasakyan "ay makikita sa mga gastos sa produksyon".
Sa halos 2.5 metro ang haba at 1.60 lamang ang taas, ang E01 ay sumasalungat sa kalakaran ng nakikipagkumpitensya na mga panukala sa merkado, na sa pangkalahatan, ayon sa mag-aaral, ay minarkahan ng napaka-regular at tuwid na mga hugis. Ang inspirasyon para sa de-koryenteng modelong ito ay nagmumula sa mga natural na elemento - tinatawag na "biodesign" - na ginagawang pinagsama ang chassis at bodywork sa isang elemento, nang hindi binibitawan ang versatility.
HINDI DAPAT MALIWALA: Ang 11 brand ng kotse na ito ay Portuguese. Kilala mo ba silang lahat?
"Mula sa posibilidad ng pagdadala ng apat na tao sa pagtiklop ng mga likurang upuan, na nagbibigay-daan para sa pagtaas ng espasyo para sa imbakan ng kargamento, ang lahat ng aspeto ay naisip na lumikha ng isang urban utility vehicle para magamit sa maikli at katamtamang distansya"
Sa aesthetic terms, ang panukala ay naiiba sa kompetisyon dahil sa pormal na pagiging simple nito, ang pakiramdam ng kaligtasan at ang malalaking glazed surface, na ganap na nagbabago hindi lamang sa hitsura, kundi pati na rin sa kapaligiran sa loob ng sasakyan".
Emanuel Oliveira
Ang malalaking transparent na lugar, windscreen at malalaking bintana ay nagbibigay-daan hindi lamang sa pagpasa ng liwanag mula sa labas patungo sa cabin, kundi pati na rin sa paggamit ng mga photovoltaic panel na nagpapataas ng awtonomiya ng sasakyan mismo. Kasama rin sa E01 ang "mga scissor door" (vertical opening) at mga nakatiklop na upuan sa likuran.
TINGNAN DIN: Ang Portuges ay isa sa hindi gaanong interesado sa mga autonomous na kotse
Kahit na isinasaalang-alang ang kumpetisyon na umiiral na sa merkado - Smart Fortwo, Renault Twizy at ang "reformer" microcars mismo (bukod sa iba pa) - Naniniwala si Emanuel Oliveira na may puwang para sa E01: "Lahat ay may mga bahid, minsan dahil sa mataas na presyo, minsan para sa mga kadahilanan ng kaligtasan at versatility ng paggamit, o kahit na mga isyu sa aesthetic".
Tulad ng para sa mga makina, ang E01 ay gumagamit ng isang de-koryenteng motor na konektado sa mga gulong sa likuran, na may pagpoposisyon ng mga baterya sa sahig ng sasakyan, na "nagpapabuti ng pagganap, pagganap at pag-uugali na ginagamit".
Pinagtitibay ni Emanuel Oliveira na ang layunin ay sumulong patungo sa produksyon ng sasakyan, na binabanggit na mayroong ilang mga teknolohikal na kumpol sa Portugal na nakatuon sa paggawa ng mga bahagi para sa mga sasakyan na maaaring magtagpo. "Kakailanganin ang pamumuhunan sa pananalapi, at ang kaalaman ay tinitiyak hindi lamang ng pananaliksik na ito, pati na rin ng iba mula sa iba't ibang lugar sa loob ng temang ito, at gayundin ng mga propesyonal na nagsasama sa industriyang ito, ang pananaliksik na ito na naglalayong gumawa ng karagdagang kontribusyon" .
Sundin ang Razão Automóvel sa Instagram at Twitter
