Ang pagbabago ay naplano na at magkakabisa ngayon. "Ang mga light goods na sasakyan, na may bukas na kahon o walang kahon, na may kabuuang timbang na 3500 kg, walang four-wheel drive" ay hindi na exempted sa pagbabayad ng ISV (Vehicle Tax).
Ang exemption na ito, na dating 100%, ay 90% na ngayon, at ang ganitong uri ng sasakyan ay dapat magbayad ng 10% ng buwis na ito kasunod ng pag-amyenda sa ISV Code na na-publish noong Abril, na binawi ang artikulong nagbibigay sa kanila ng buong exemption.
Ayon sa mga account mula sa Portuguese Automobile Trade Association (ACAP), ang ganitong uri ng modelo ay kumakatawan sa 11% ng mga benta ng komersyal na sasakyan sa ating bansa, kung saan itinuturo ng Ministri ng Pananalapi na noong 2019 4162 na mga sasakyan ng ganitong uri ang naibenta.
Ang mga dahilan sa likod ng pagtatapos ng exemption
Gaya ng sinabi namin sa iyo ilang buwan na ang nakakaraan, sa isang tala na nagbibigay-katwiran sa iminungkahing batas, ipinaliwanag ng Gobyerno na ang exemption na ito mula sa ISV at iba pang mga benepisyo ay "hindi makatwiran at salungat sa mga prinsipyo sa kapaligiran na sumasailalim sa mismong lohika ng mga buwis na iyon", idinagdag na "ay napatunayang natatagusan sa maling paggamit".
Ngayon, ang ehekutibo ay nagpapakita rin ng iba pang mga argumento para sa pagtatapos ng exemption mula sa ISV payment ng mga komersyal na sasakyang ito, na binabanggit ang Mobility and Transport Institute, IP. na nagsusulong ng "pag-iwas, sa kaso ng mga sasakyang pangkalakal, ang iba't ibang mga rate depende sa kapasidad, panloob na taas, o kabuuang timbang, isang katotohanan na minsan ay humahantong sa mga pagbabago sa mga sasakyan upang iayon ang mga ito sa mas mababang mga rate ".
Sa bahagi ng mga asosasyon sa kalakalan ng sasakyan, hindi lamang nila isinasaalang-alang na ang panukala ay nakakapinsala sa sektor, ngunit pinuna din ang katotohanan na ito ay naglalayong sa isang uri ng sasakyan na pangunahing ginagamit bilang isang tool sa trabaho.
Sa pag-anunsyo ng panukalang ito, ang pangkalahatang kalihim ng ACAP, si Hélder Pedro ay nagsabi: "Hindi posible na makita ang gayong panukala, sa panahon ng krisis sa ekonomiya, kapag ang mga kumpanya ay nahaharap na sa napakaraming paghihirap, hindi makatuwiran na bawiin ang mga ito. Ang isang magandang bahagi ng mga sasakyang ito ay ginawa sa Portugal, na nangangahulugan na maaaring mayroon ding mga kumpanyang direktang apektado ng panukalang ito sa labas".