Nangangako ang bagong miyembro ng Ultimate Series na magiging mas mabilis sa circuit kaysa sa McLaren P1, ngunit maaari rin itong imaneho sa mga pampublikong kalsada. Isang circuit na kotse na maaaring "mamaneho upang mamili," gaya ng sinabi ni Andy Palmer, direktor ng mga sasakyan sa kalsada sa McLaren.
Ito ang unang McLaren na ginawa nang walang alphanumeric na pagtatalaga, at hindi sila makapili ng mas makabuluhang pangalan. Pero bakit ngayon lang? Bakit hindi ka gumamit ng pangalan na may ganoong emosyonal na singil noon?
Mike Flewitt, Executive Director McLarenNag-usap kami noon nina Viviane (kapatid na babae) at Bruno (anak) tungkol sa isang collaboration, ngunit hindi namin gustong gumawa na lang ng "Senna" na bersyon o ilagay ang pangalan sa isang bagay para lang sa kapakanan nito. Ito ay dapat na isang bagay na kapani-paniwala at naaangkop.
800, 800, 800
Ang McLaren Senna, bilang nangunguna sa tatak pagdating sa pagganap, ay kailangang magkaroon ng mga numero upang tumugma — at ang mga ito ay hindi nabigo. At, nagkataon man o hindi, mayroong isang numero na kapansin-pansin: ang 800 na numero . Kinakatawan ang bilang ng mga kabayong sinisingil, ang bilang ng Nm at ang bilang ng mga kilo ng downforce na maaari nitong gawin.
Ang 800 hp at 800 Nm ng torque ay nakakamit salamat sa isang pagkakaiba-iba ng makina na naroroon sa 720 S — pinapanatili nito ang parehong 4.0 litro ng kapasidad, walong cylinder sa V at dalawang turbo. Ito ang pinakamalakas na combustion engine kailanman ng McLaren, na nalampasan ang P1 — ang isang ito ay may tulong ng mga de-kuryenteng motor na umabot ng higit sa 900 hp.
Hindi lamang ito isa sa pinakamakapangyarihang McLaren kailanman, isa rin ito sa pinakamagaan — ang tuyong timbang, walang likido, ay 1198 kg . Ang kumbinasyon ng mataas na kapangyarihan at mababang timbang ay maaari lamang magbunga ng mga surreal na numero ng pagganap.
Ang McLaren Senna ay nananatiling isang rear-wheel drive, tulad ng iba pang mga McLaren, ngunit may kakayahang magpadala ng 100 km/h sa loob lamang ng 2.8 segundo. Ang mas kahanga-hanga ay ang 6.8 segundo upang maabot ang 200 km/h at 17.5 segundo upang maabot ang 300 km/h. Ang pagpepreno ay kasing kahanga-hanga ng acceleration - Ang malakas na pagpepreno mula sa 200 km/h ay nangangailangan lamang ng 100 metro.
Ang maximum na downforce na 800 kg ay naabot sa 250 km/h, ngunit higit sa bilis na iyon — ang Senna ay may kakayahang umabot sa 340 km/h — at salamat sa mga aktibong elemento ng aerodynamic, pinapayagan nitong alisin ang labis na downforce at patuloy na ayusin ang balanse ng aerodynamic sa harap at likuran, lalo na sa mga sitwasyon tulad ng mabigat na pagpepreno, kung saan ang karamihan sa bigat ay inililipat sa harap.
matinding digmaan sa timbang
Upang makamit ang mababang timbang na ina-advertise nito — 125 kg na mas mababa kaysa sa 720 S — ginawa ng McLaren ang pagbabawas ng timbang sa isang sukdulan. Hindi lamang nakatanggap si Senna ng pagkain na mayaman sa carbon — 60 kg sa mga panel, hindi binibilang ang Monocage III — ngunit walang detalyeng naiwan sa pagkakataon.
McLaren Senna — umiikot na panel ng instrumento, tulad ng sa 720 S
Pansinin ang minutiae - ang muling idinisenyong mga turnilyo ay tumitimbang ng 33% na mas mababa kaysa sa mga ginamit sa ibang McLaren. Ngunit hindi sila tumigil doon:
- Ang mekanikal na mekanismo ng pagbubukas ng pinto ng 720 S ay pinalitan ng isang de-koryenteng sistema, 20% na mas magaan.
- Ang mga pinto ay tumitimbang lamang ng 9.88 kg, humigit-kumulang kalahati ng 720 S.
- Ang mga upuan ng carbon ay tumitimbang lamang ng 8 kg, ang pinakamagaan kailanman para sa tatak — upang mabawasan ang timbang, pinunan lang nila ng Alcantara, ang mga lugar kung saan talagang dinidiin ng katawan ang upuan.
- Ang mga bintana ng pinto ay nahahati sa dalawang bahagi - tanging ang mas mababang bahagi, na pinapayagan para sa mas manipis na mga pinto, isang mas maliit na de-koryenteng motor upang ibaba ang mga ito, kaya mas magaan.
- Ang debut ng Monocage III, ang central carbon cell, mas matigas at mas magaan kaysa dati.
- Ang rear wing ay tumitimbang lamang ng 4.87 kg at nakabatay sa kung ano ang tinukoy ng tatak bilang mga suportang "swan-necked".
naibenta na lahat
500 McLaren Senna lamang ang gagawin, at sa kabila ng higit sa 855,000 euros na hiniling, lahat sila ay nakahanap ng may-ari.
