Noong 2007 na namin nakilala ang Peugeot 308 sa unang pagkakataon, ang kapalit ng 307 sa hanay ng Peugeot. Makalipas ang isang dekada at sa pangalawang henerasyon nito, oras na para sa French brand na i-update ang modelo, isa sa mga unang nagsamantala sa EMP2 modular platform ng Grupo PSA, na nagpapatibay sa alok nito sa C segment.
Bilang bestseller ng Peugeot, inuulit ng bagong 308 ang recipe ng hinalinhan nito, ngunit may tatlong pangunahing inobasyon na naglagay nito sa paglaban para sa pamumuno sa segment. Ngunit pumunta tayo sa mga bahagi.
panibagong istilo
Sa ngayon, ang mga larawang ibinunyag ng tatak ay nagpapakita lamang sa amin ng kaunti sa profile at lalo na sa harap na seksyon ng Peugeot 308. At doon mismo namamalagi ang mga pangunahing aesthetic novelties.
Ang mga pagkakaiba kumpara sa nakaraang modelo ay mahalagang nakikita sa mga optical na grupo na may mga LED na ilaw, na magnanakaw ng inspirasyon mula sa kamakailang Peugeot 3008 at 5008. Ang chrome grille ay hindi nangangailangan ng mga pahalang na piraso at ngayon ay puno ng maliit, pahalang, chrome. mga segment. Sa ibaba, ang mga bago para sa mga bumper ay nakakakuha ng mas nagpapahayag na pagmomodelo, na nagbibigay sa Peugeot 308 ng bahagyang mas muscular na hitsura.
Sa likod, inaangkin ng Peugeot na pinanatili ang mga opalescent na LED na ilaw na nahahati sa tatlong "mga kuko", na makikilala araw at gabi, na bahagi ng lagda ng disenyo ng tatak.
Ang lahat ng mga bagong feature na ito ay natural na umaabot din sa variant ng van at sa lahat ng antas ng kagamitan: Access, Active, Allure, GT Line, GT at GTi.
Mga Sistema ng Tulong at Pagkakakonekta
Ang interior ay patuloy na tinutukoy ng i-Cockpit. Ang system na ito, na gumagamit ng touchscreen sa gitna ng dashboard, ay responsable para sa pagdadala ng driver sa isang mas high-tech na kapaligiran, at tugma sa Mirrorlink, Android Auto at Apple Carplay connectivity at TomTom Traffic navigation system .
Ang Peugeot 308 ay din ang unang modelo sa PSA Group na may cruise control system na may stop function (awtomatikong transmission) at 30 km/h function na may manual transmission. Gumagamit ang Park Assist function ng 180º rear camera para sukatin ang mga parking space at maniobra.
1.2 PureTech gasoline engine na may particulate filter
Inaasahan ang mga bagong regulasyon sa paglabas, ang Peugeot 308 ay magiging available sa isang hanay ng mga diesel at gasoline engine, na may parehong layunin gaya ng dati: upang i-maximize ang pagganap at mabawasan ang pagkonsumo at mga emisyon.Kapansin-pansin, ang gasolina, ang 1.2 PureTech tri-cylindrical block na may 130 hp, na may kasamang passive regeneration particulate filter at anim na bilis na manual gearbox . Ayon sa Peugeot, ang bagong bagay na ito ay nakakatulong na gawing mas mahusay ang makina.
Sa panig ng alok ng Diesel, mayroong bagong 130 hp BlueHDi engine, na inaasahan ang pagpasok ng hinihinging Euro 6c standard at ang mga bagong WLTP at RDE cycle. Ang 2nd litro na BlueHDi na may 180 hp, ay nagbibigay, gaya ngayon, ang Peugeot 308 GT. Bago ang makina na ito upang magpakasal sa isang bagong awtomatikong transmission na EAT8 (na binuo ni Aisin), walong bilis.
Ang Peugeot 308 ay gagawin sa pabrika ng tatak sa Sochaux. Hindi pa ibinunyag ng Peugeot ang petsa ng paglulunsad para sa domestic market.