Pagkalipas ng dalawang taon, muli kong nakilala si SEAT Leon ST Cupra. Isa itong pagpupulong ng "mga matandang kaibigan" — maaalala mo ang unang pagkikita dito. Nakakuha ito ng 10 hp pa, all-wheel drive at mga bagong teknolohikal na argumento. Samantalang ako, pareho pa rin, walang asawa at walang anak — maaaring hindi nakatulong ang pag-insulto sa aking dating biyenan. Ah! at mas kaunti ang buhok ko...
Ang Razão Automóvel, na siyang "dahilan" para sa pulong na ito, ay nagrehistro ng pinakamaraming pagkakaiba sa mga taong ito. Ito ay lumago nang husto at ngayon ay kabilang sa mga pinakanabasang portal ng kotse sa bansa. Ngunit iwan ang aking pagkakalbo at ang mga tagumpay ng aming koponan, pag-usapan natin ang aking opinyon tungkol sa SEAT Leon ST Cupra.
Yung kasinungalingang hindi nananatili...
Sa totoo lang, walang bibili ng 300 hp van na naghahatid ng 0-100 km/h sa loob lang ng 4.9 segundo na nasa isip ang pamilya. “Mahal, sa tingin ko ang pinakamagandang van na maghahatid kay Maria sa paaralan ay ang SEAT Leon ST… Cupra!”. Naging maganda ang lahat hanggang sa nabanggit mo ang salitang Cupra.
Pero yun naman ang sinabi mo sa asawa mo diba? Mabuti ang ginawa mo, ganoon din ang sasabihin ko. Ngunit dito na walang nakikinig sa amin, alam namin na ito ay isang matapang na kasinungalingan.
Kahit na sa Comfort mode, ang adaptive suspension ay hindi ganap na maitago ang mga layunin kung saan binuo ng mga inhinyero ng SEAT ang "missile" na ito na may 587 litro ng kapasidad ng bagahe.
Malinaw na kayang gampanan ng SEAT Leon ST Cupra ang mga obligasyon sa pamilya: ang mga suporta sa Isofix ay naroroon, ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay naroroon, at ang mga maliliit ay hindi iniisip ang mga mababang-profile na gulong. Ngunit hindi iyon ang kalikasan nito. Maaaring ito ang katangian ng natitirang hanay ng Leon — at ito nga — ngunit hindi ito ang katangian ng van na ito.
Ang iyong kalikasan ay tumatawag para sa iba pang mga paggalaw (tinatanong din namin). At maliban kung ang kindergarten ng iyong mga anak ay matatagpuan sa pagitan ng «VIP curve» at ng «tank curve» ng Estoril Autodromo — noong huling pagpunta ko doon ay wala akong nakitang kindergarten, ngunit makumpirma ko ito — hindi mo magagawa upang magamit ito sa lahat.ang “firepower” ng SEAT Leon ST Cupra kasama ang maliit na nasa likod. Isang bagay ang sigurado... magtatanong sila! “Oh dad, buksan mo ang daan na pinakamaingay…”. Oo, ngunit kung nakakuha ka lamang ng magagandang marka!
At kami, na higit sa 30 taong gulang, alam na alam kung ano ang pakiramdam ng pagmamaneho ng kotse nang walang aircon. Kaya ang bata ay hindi nagreklamo tungkol sa mga butas, ang suspensyon ay matatag ngunit hindi nakakaabala. Mga lalaki!
kung ano ang gusto natin
Lalaki o babae, sinumang naghahanap ng SEAT Leon ST Cupra ay naghahanap ng pagganap. Minsan gusto mo ring lumabas kasama ang pamilya, ngunit higit sa lahat naghahanap ka ng performance.
At ang pagganap ay isang bagay na hindi nagkukulang sa panukalang ito ng tatak ng Espanyol. Hanggang sa pagdating ng Mercedes-AMG E63 S 4Matic+, ito ang pinakamabilis na van sa Nürburgring — nalampasan pa ang Audi RS4. Samakatuwid, sa mga dynamic na termino ang pagtatanghal ay tapos na. Ito ay napakahusay.
Kung ikukumpara sa limang-pinto na bersyon, ang Leon ST Cupra ay tumitimbang ng higit sa 100 kg. Ang pagkakaiba ay magiging 45 kg lamang kung hindi dahil sa pagkakaroon ng 4Drive all-wheel drive system — na hindi naman talaga kailangan maliban kung nakatira ka sa isang lugar ng bundok. Ang lakas ng motor ng bersyon ng FWD ay sapat na ngunit iyon lang... maaari kang makakuha ng isang segundo sa 0-100 km/h. Ang van na ito ay sumasaklaw ng 0-100 km/h sa loob lamang ng 4.9 segundo.
Ang aking paniniwala tungkol sa pangangailangan para sa sistema ng 4Drive ay napakahusay na sa palagay ko ay naisulat ko na sa isang lugar dito sa Reason Automobile na sa pabago-bagong termino ang SEAT Leon Cupra 300 (FWD) ay hindi katulad ng isang Volkswagen Golf R (AWD).
Gayunpaman, sa Portugal, ang SEAT Leon ST Cupra ay magagamit lamang sa isang 4Drive system — tulad ng makikita natin sa susunod, ito ay may mga kahihinatnan para sa presyo.
Kung babalikan ang dinamikong pagtatasa ng SEAT Leon ST Cupra, ang pagpipiloto ay napaka-tumpak at ang katatagan at traksyon sa mga sulok ay hindi nababagabag — hindi ito maihahambing sa mga bersyong «sibilyan» ng Leon ST. Ito ay magiging kakaiba kung ito ay kung hindi man.
Tungkol naman sa pagkonsumo, palaging may mga average na humipo sa 9.0 l/100 km. Isang ehersisyo na magbibigay sa iyo ng "nerve break" dahil pare-pareho ang pagnanasang durugin ang accelerator. Ako kahit na pinamamahalaang mas kaunti, ngunit pagmamaneho ganap na hindi natural.
Ito ay Cupra ngunit ito ay SEAT
Ang SEAT ay gumawa ng isang napakakapuri-puri na trabaho sa mga tuntunin ng infotainment, koneksyon at mga sistema ng tulong sa pagmamaneho — isa ito sa mga kasalukuyang "workhorse" ng brand. Kasalukuyan naming nakikita sa mga modelong SEAT (lalo na sa Ibiza at Arona na mas bago) ang pinakamahusay na mga sistema ng infotainment at connectivity na maaari naming hilingin sa segment.
Sa Leon ito ay higit pa o mas kaunti ang parehong bagay — sinasabi ko higit pa o mas kaunti, dahil ang Golf pa rin ang nangunguna sa loob ng grupo. Gayunpaman, nakatanggap si Leon ngayong taon ng isang mahalagang reinforcement sa mga aktibong sistema ng seguridad.
Mayroon na tayong active cruise control, lane maintenance system (napakatalino), automatic emergency brake (na may pedestrian detection), vertical signal recognition at automatic parking, bukod sa iba pa — karamihan sa mga system na ito ay hindi standard ngunit nagkakahalaga sila ng kabuuang 652 euros sa ang pack na “Comfort & Advanced Driving II”. Ito ay nagkakahalaga ito! Maniwala ka sa akin.
Mga problema… sa pagdaragdag ng teknolohiyang ito, na may 10 hp na higit na lakas at sa karaniwang all-wheel drive system, ang presyo ay tumaas mula sa 43 000 euro na tinanong dalawang taon na ang nakakaraan hanggang sa halos 50 000 euro sa base na bersyon (ang aming unit ay medyo medyo mas mahal, tingnan dito) — isang pagtaas na dahil sa saklaw ng buwis kaysa sa pagtaas ng batayang presyo. Magnanakaw ang Estado, sang-ayon tayong lahat.