nettuno ay ang pangalan na ibinigay sa bagong 3.0 V6 biturbo mula sa Maserati. Ito ay inihayag kamakailan at magbibigay ng kasangkapan sa bagong super sports car ng tatak ng Italyano, ang MC20 — at hindi lang ito dapat huminto para dito...
Mga advanced na numero para sa pangako ng combustion engine: 630 hp sa 7500 rpm at 730 Nm mula sa 3000 rpm. Sa pangakong magiging hybrid din ang MC20, tataba lang ang mga numerong ito sa tulong ng electric machine, kapag nalaman natin sa susunod na Setyembre.
Gayunpaman, sa kabila ng pagdedeklara ng Maserati na ang Nettuno ay isang 100% Maserati engine, at ipagpalagay natin na ito ay nagpapahiwatig na ito ay binuo ng "wire to wick" ng tatak na Italyano, ang katotohanan ay nagpapakita ng isa pang senaryo.
Maligayang pagdating sa pamilya
Ang totoo ay ang Nettuno, tulad ng 690T , ang V6 ng Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, bahagi din ng F154 , ang Ferrari V8 na nagbibigay ng ilang modelo mula sa bagong Roma hanggang sa SF90 Stradale.
Kaya't hindi nakakagulat nang "natuklasan" namin na lahat sila ay nagbabahagi ng 90º sa pagitan ng mga pares ng mga cylinder bench at, sa kaso ng Nettuno, ang diameter at stroke ng kanilang mga cylinder ay tumutugma sa milimetro sa mga nasa V8 ng SF90 Stradale, 88 mm. at 82 mm, ayon sa pagkakabanggit.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Oo, ang Nettuno ay may mga eksklusibong feature na hindi natin nakikita sa iba, lalo na sa mga tuntunin ng eksklusibong ulo nito, na ngayon ay isinasama ang combustion pre-chamber system, pati na rin ang dalawang spark plugs bawat cylinder. Na tumutulong na bigyang-katwiran ang 11:1 compression ratio, isang medyo mataas na halaga para sa isang turbo engine, at nakamit lamang ng Maserati's V6.
Ngunit kapag pinalalim pa natin ang ating kaalaman sa Maserati V6 ay inihayag nito ang direktang link nito sa F154 ng SF90 Stradale at gayundin sa 690T ng Quadrifoglio. Ang pinakamataas na rev ceiling, 8000 rpm, ay tumutugma sa SF90 Stradale, at ang pagkakasunud-sunod ng pagpapaputok ng mga cylinder, 1-6-3-4-2-5, ay tumutugma sa Quadrifoglio.
At kapag inihambing natin ang mga larawan ng Nettuno block sa F154, ang kaugnayan sa pagitan ng dalawa ay agaran, na nagpapakita ng magkaparehong mga solusyon at ang parehong pag-aayos ng iba't ibang bahagi.
Maserati Nettuno
Nakakaabala ba sa iyo na ang Nettuno ay hindi, pagkatapos ng lahat, isang 100% Maserati engine?
Wala talaga, dahil ang pinagmulan ay hindi maaaring magmula sa isang mas mahusay na bahay at kahit na ang pag-unlad ay nagpapakita ng impluwensya ng Maranello, kahit na hindi direkta.
Maaari naming i-backtrack ang pagbuo ng Nettuno sa isang 2018 patent para sa combustion pre-chamber technology. Sa likod ng patent nahanap namin ang mga pangalan tulad ni Fabio Bedogni, na nagtatrabaho para sa Ferrari mula noong 2009 sa pagpapaunlad ng makina; o Giancula Pivetti, isa ring ex-Ferrari engineer, na namumuno ngayon sa pagbuo ng gasoline engine sa… Maserati.
Ang mahalaga ay magkakaroon tayo ng makina na mayroong lahat na kasinghusay ng mga "kapatid" nito.
Pinagmulan: Road and Track.