Matapos ipakilala sa amin ang mga sukat, makina at marami sa mga teknolohikal na solusyon na inilapat sa Skoda Fabia , sa wakas ay nagpasya ang Czech brand na ganap na iangat ang tela sa ikaapat na henerasyon ng utility vehicle nito.
Tulad ng alam mo na, sa bagong henerasyong ito ay tinalikuran ni Fabia ang "matandang ginang" na PQ26 na platform upang gamitin ang pinakabagong MQB A0 na ginamit na ng Skoda Kamiq at ng "mga pinsan" na Audi A1, SEAT Ibiza at Volkswagen Polo.
Ito ay isinalin sa isang pangkalahatang pagtaas sa laki, na ang Fabia ay lumalaki sa lahat ng paraan maliban sa isa: taas. Kaya, ang Czech SUV ay may sukat na 4107 mm ang haba (+110 mm kaysa sa nauna), 1780 mm ang lapad (+48 mm), 1460 mm ang taas (-7 mm) at may wheelbase na 2564 mm (+ 94 mm) .
Tumutok sa aerodynamics
Ang bagong Skoda Fabia ay sumusunod sa parehong linya ng istilo tulad ng mga bagong panukala ng tatak ng Czech, pinapanatili ang "family air" sa harap (kung saan mayroon kaming mga LED headlamp bilang pamantayan) at sa likuran, na itinatampok ang pag-abandona sa logo ng tatak (ang tatak buo na ang pangalan) at ilang tail lights na hindi nagtatago ng inspirasyon mula kay Octavia.
Bagama't ang hitsura ng bagong Fabia ay hindi gaanong "pinutol" kasama ang hinalinhan nito, nagpapakita ito ng malaking pag-unlad sa larangan ng aerodynamics, na may coefficient (Cx) na 0.28 — bago ito naging 0.32 — isang halaga na sinasabi ng Skoda na referential. sa thread.
Ang mga headlight ay standard sa LED.
Nakamit ito salamat sa paggamit ng aktibong front grille na nagsasara kapag hindi kinakailangan at nakakatipid ng 0.2 l/100 km o 5 g/km ng CO2 kapag nagmamaneho sa 120 km/h; sa isang bagong rear spoiler; mga gulong na may mas aerodynamic na disenyo o rear-view mirror na mayroon ding na-optimize na disenyo para mas mahusay na "maputol ang hangin".
Modernize ang utos
Kung sa ibang bansa ang pamantayan ay "nagbabago nang hindi nagbabago", sa loob, ang landas na pinagtibay ng Skoda ay kabaligtaran, na ang bagong Fabia ay gumagamit ng hitsura na kapareho ng mga pinakabagong panukala ng tatak ng Czech.
Kaya, bilang karagdagan sa bagong manibela ng Skoda, mayroon kaming screen ng infotainment system sa isang prominenteng posisyon sa dashboard, na may 6.8" (maaari kang magkaroon ng 9.2" bilang isang opsyon); mayroong 10.25” digital instrument panel sa mga opsyon at ang mga pisikal na kontrol ay nagsisimula na ring magbigay daan sa mga tactile.
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang bago (at mas maluwag) na interior ng Fabia ay nagde-debut din sa modelo ng B-segment ng Skoda ang bi-zone na Climatronic system.
At ang mga makina?
Ang hanay ng mga makina para sa bagong Skoda Fabia ay inihayag na ng Czech brand sa isang nakaraang okasyon, na ang pinakamalaking highlight ay ang pag-abandona sa mga Diesel engine na sinamahan ng Czech utility vehicle mula nang ilunsad ang unang henerasyon noong 1999.
Kaya, sa base nahanap namin ang isang 1.0 l atmospheric na tatlong-silindro na may 65 hp o 80 hp, parehong may 95 Nm, palaging nauugnay sa isang manu-manong gearbox na may limang relasyon.
Sa itaas nito mayroon kaming 1.0 TSI, mayroon ding tatlong cylinder, ngunit may turbo, na naghahatid ng 95 hp at 175 Nm o 110 hp at 200 Nm.
Sa unang kaso ito ay nauugnay sa isang limang bilis na manual gearbox, habang sa pangalawa ito ay nauugnay sa isang anim na bilis na manual gearbox o, bilang isang pagpipilian, na may pitong bilis na DSG (double clutch automatic) na gearbox.
Sa wakas, sa tuktok ng hanay ay ang 1.5 TSI, ang tanging tetracylindrical na ginamit ng bagong Fabia. Sa 150 hp at 250 Nm, ang makinang ito ay eksklusibong nauugnay sa pitong bilis na DSG na awtomatikong paghahatid.
Ang teknolohiya sa pagtaas
Tulad ng inaasahan, hindi maabot ng bagong Fabia ang merkado nang walang malaking teknolohikal na pampalakas, lalo na ang mga nauugnay sa mga katulong sa pagmamaneho, isang bagay na ang pag-ampon ng platform ng MQB A0 ay nagbigay ng "maliit na tulong".
Ang 10.25'' digital instrument panel ay opsyonal.
Sa unang pagkakataon, ang Skoda utility ay nilagyan ng "Travel Assist", "Park Assist" at "Maneuvre Assist" system. Nangangahulugan ito na ang Skoda Fabia ay magkakaroon na ng mga system tulad ng awtomatikong paradahan, predictive cruise control, "Traffic Jam Assist" o "Lane Assist".
Kung walang sporty na bersyon sa mga plano, ang hanay ng Skoda Fabia ay may isa pang kumpirmadong karagdagan: ang van. Ang garantiya ay ibinigay ng CEO ng tatak, si Thomas Schafer, ngunit kailangan pa rin nating hintayin ito hanggang 2023, tila.