Ang mga kahihinatnan sa ekonomiya ng pandemyang Covid-19 ay nararamdaman na. Sa kabila ng malungkot na senaryo na naiulat na ng iba't ibang mga tagagawa at grupo ng kotse, sa kabutihang palad ay mayroong mga pagbubukod. ANG Grupo ng PSA ay isa sa kanila, pagkakaroon ng nakarehistrong kita sa napakakomplikadong unang kalahati ng 2020.
Gayunpaman, walang dahilan para sa labis na pagdiriwang. Sa kabila ng katatagan ng grupo, halos lahat ng mga indicator ay dumanas ng malaking pagbaba, na sumasalamin sa epekto ng mga hakbang na nakakulong sa halos buong kontinente upang labanan ang Coronavirus.
Ang Groupe PSA, na binubuo ng mga brand ng kotse na Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, ay bumagsak ng 45% sa mga benta nito sa unang kalahati ng 2020: 1 033 000 na sasakyan laban sa 1 903 000 na sasakyan sa parehong panahon ng 2019.
Sa kabila ng malakas na pahinga, ang grupong Pranses nagtala ng tubo na 595 milyong euro , magandang balita. Gayunpaman, ihambing sa parehong panahon noong 2019, kung kailan ito nagtala ng 1.83 bilyong euros... Malaki rin ang epekto ng operating margin: mula 8.7% sa unang kalahati ng 2019 hanggang 2.1% sa unang kalahati ng 2020.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang mga positibong resulta ng Groupe PSA kung ihahambing sa mga negatibong resulta ng mga karibal na grupo ay sumasalamin sa lahat ng pagsisikap na ginawa nitong mga nakaraang taon ni Carlos Tavares, ang CEO nito, upang bawasan ang mga gastos ng buong grupo. Gaya ng sabi niya:
Carlos Tavares, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng Groupe PSA“Itong kalahating taon na resulta ay nagpapakita ng katatagan ng Grupo, na nagbibigay-kasiyahan sa anim na magkakasunod na taon ng pagsusumikap upang mapataas ang ating liksi at bawasan ang ating 'break-even' (neutral). (…) Determinado kaming makamit ang matatag na pagbawi sa ikalawang kalahati ng taon, habang kinukumpleto namin ang proseso ng paglikha ng Stellantis sa pagtatapos ng unang quarter ng 2021.”
Mga Pagtataya
Para sa ikalawang kalahati, ang mga hula ng Groupe PSA ay hindi naiiba sa mga nakita natin ng ilang mga analyst. Inaasahan na ang European market — ang pinakamahalaga para sa grupo — ay babagsak ng 25% sa pagtatapos ng taon. Sa Russia at Latin America, ang pagbaba na ito ay dapat na mas mataas ng 30%, habang sa China, ang pinakamalaking merkado ng sasakyan sa mundo, ang pagbaba na ito ay mas katamtaman, 10%.
Ang ikalawang semestre ay magiging isa sa pagbawi. Ang pangkat na pinamumunuan ni Carlos Tavares ay nagtakda bilang isang layunin para sa panahon ng 2019/2021 ng isang average na kasalukuyang operating margin na higit sa 4.5% para sa Automobile division.
Nag-iiwan din ito ng magagandang prospect para sa Stellantis, ang bagong automotive group na magreresulta mula sa pagsasama ng PSA at FCA. Ito rin ay pangungunahan ni Carlos Tavares at, ayon sa kanya, ang pagsasanib ay dapat makumpleto sa pagtatapos ng unang quarter ng 2021.