Ang tatak ng scorpion na ipinakita sa Geneva ang Abarth 695 Biposto, isang demonic na bersyon ng friendly na Fiat 500.
Ang mga nakakaalam ng kasaysayan ng Abarth nang mas detalyado, alam na ang nomenclature 695 ay nagmumungkahi ng isang bagay mula sa pinaka-radikal na imahinasyon ng bahay ng Turin. Kailangan nating bumalik sa 1964 para hanapin ang Fiat Abarth 695 SS, isa sa pinakamaliit na bersyon na ginawa ng tatak ng Italyano.
At ngayon, makalipas ang 50 taon, sa Geneva Motor Show, inihayag ng tatak ang kahalili nito: ang Abarth 695 Biposto. Karaniwan, isang modernong muling edisyon ng isa sa mga makina ng nakaraan na nagmula sa Italyano, ang pinakasikat kailanman. Tulad ng makikita mo mula sa mga larawan, ang Abarth 695 Biposto ay isang lehitimong tagapagmana ng 695 acronym.
Ang Abarth 695 Biposto ay isang matinding kotse, at ginagawa itong malinaw: Hindi ako Fiat 500! Ang aerodynamic props o ang mababang tono na ginawa ng exhaust system na binuo ni Akrapovic, ay maaaring hulaan ng isang kotse na puno ng pagnanais na mag-iwan ng mga itim na marka sa tarmac! At hindi lang kalooban, may substance. Ang maliit na Italian rocket na ito ay ang pinakamakapangyarihang road car na ginawa ni Abarth. Ang 1.4 T-jet engine ay nagbibigay ng kinakailangang buhay sa maliit ngunit karampatang chassis, na may 190 hp ng kapangyarihan at 250 Nm ng maximum na torque. Ang Abarth 695 Biposto ay kaya na-catapulted sa 100 km/h sa loob lamang ng 5.9 segundo at umabot sa pinakamataas na bilis na 230 km/h.
Sa kabila ng mga kagiliw-giliw na teknikal na pagtutukoy, ang modelong ito ay higit pa sa isang simpleng bitamina Abarth. Sabi nga ng English “this is the real deal”! Ang modelong ito ay isa sa mga pinakamalapit na production car sa isang racing car na mabibili ng pera. Isang uri ng Porsche 911 GT3 RS sa sukat, lakas, laki, pagganap at… presyo!
Ngunit tingnan natin: ang mga polycarbonate na bintana ay naayos, na may lamang isang maliit na pahalang na sliding window; ang speedometer at tachometer ay pinalitan ng isang digital data logger, sa kagandahang-loob ng AIM; sa lugar kung saan ang mga upuan sa likuran ay dating isang titanium roll-bar kung saan nakakabit ang Sabelt four-point red seat belts. At pagkatapos (mamaya...) mayroong isang bagay na kahawig ng isang iskultura na ang layunin ay baguhin ang mga pagbabago, isang gawa ni Bacci Romano.
Ang resulta ng lahat ng mga pagpapahusay na ito ay isang kotse na puno ng karera, na may kabuuang timbang na 997kg, na lubos na nakakatulong sa makatwirang pagkonsumo ng 6.5L/100km at mga emisyon sa rehiyon na 155g ng CO2/km. Mga numerong tiyak na hindi sumasakop sa isipan ng mga gustong makakuha, sa presyong tinatayang medyo mataas.
Sundin ang Geneva Motor Show gamit ang Ledger Automobile at manatiling abreast sa lahat ng paglulunsad at balita. Iwanan sa amin ang iyong komento dito at sa aming mga social network!
