Sinasabi ng Volkswagen na ang bago taigo ay ang kanyang unang "SUV-Coupé" para sa European market, sa pag-aakalang, mula sa simula, isang mas dynamic at tuluy-tuloy na istilo kaysa sa T-Cross kung saan ito nagbabahagi ng batayan at mekanika nito.
Sa kabila ng pagiging bago sa Europe, hindi 100% bago, dahil alam na natin ito mula noong nakaraang taon bilang Nivus, na ginawa sa Brazil at ibinebenta sa South America.
Gayunpaman, sa paglipat nito mula sa Nivus hanggang Taigo, ang lokasyon ng produksyon ay nagbago din, kasama ang mga yunit na nakalaan para sa European market na ginawa sa Pamplona, Spain.
Mas mahaba at mas maikli kaysa sa T-Cross
Teknikal na hinango mula sa T-Cross at Polo, ginagamit din ng Volkswagen Taigo ang MQB A0, na nagtatampok ng 2566 mm wheelbase, na may ilang milimetro lamang na naghihiwalay dito sa "mga kapatid" nito.
Gayunpaman ito ay kapansin-pansing mas mahaba sa kanyang 4266mm na 150mm na mas mahaba kaysa sa 4110mm ng T-Cross. Ito ay 1494mm ang taas at 1757mm ang lapad, mga 60mm na mas maikli at ilang sentimetro na mas makitid kaysa sa T-Cross.
Ang mga karagdagang sentimetro ay nagbibigay sa Taigo ng malawak na 438 l na kompartamento ng bagahe, alinsunod sa mas maraming "square" na T-Cross, na umaabot mula 385 l hanggang 455 l dahil sa mga sliding na upuan sa likuran, isang tampok na hindi minana ng bagong "SUV- Coupé ”.
mabuhay hanggang sa pangalan
At ayon sa pangalang "SUV-Coupé" na ibinigay ng tatak, ang silweta ay madaling nakikilala mula sa "mga kapatid" nito, kung saan ang binibigkas na pagkahilig ng bintana sa likuran ay namumukod-tangi, na nag-aambag sa nais na mas dynamic/sporty na istilo. .
Ang harap at likuran ay nagpapakita ng mas pamilyar na mga tema, bagama't ang mga headlamp/grill (LED bilang standard, opsyonal na IQ.Light LED Matrix) sa harap at ang makinang na "bar" sa likuran ay nagpapatibay sa sporty na tono sa pamamagitan ng pagkuha ng mas matalas na mga contour.
Sa loob, medyo pamilyar din ang disenyo ng dashboard ng Taigo, malapit sa T-Cross, ngunit nakikilala ito sa presensya — sa kabutihang palad, hiwalay sa infotainment system — ng mga kontrol sa klima na binubuo ng mga tactile surface at ilang pisikal na pindutan.
Ito ang mga screen na nangingibabaw sa panloob na disenyo, na ang Digital Cockpit (8″) ay pamantayan sa bawat Volkswagen Taigo. Ang Infotainment (MIB3.1) ay nag-iiba-iba ang laki ng touchscreen ayon sa antas ng kagamitan, mula 6.5″ hanggang 9.2″.
Sa larangan pa rin ng teknolohiya, inaasahan ang pinakabagong arsenal sa mga katulong sa pagmamaneho. Maaaring payagan ng Volkswagen Taigo ang semi-autonomous na pagmamaneho kapag nilagyan ng IQ.DRIVE Travel Assist, na pinagsasama ang pagkilos ng ilang katulong sa pagmamaneho, na tumutulong sa pagpepreno, pagpipiloto, at pagpapabilis.
gasolina lang
Para ma-motivate ang bagong Taigo mayroon lang kaming mga gasoline engine, sa pagitan ng 95 hp at 150 hp, na kilala na ng ibang Volkswagens. Tulad ng iba pang mga modelong hinango mula sa MQB A0, walang hybrid o electrical na variant ang nakikita:
- 1.0 TSI, tatlong silindro, 95 hp;
- 1.0 TSI, tatlong silindro, 110 hp;
- 1.5 TSI, apat na cylinders, 150 hp.
Depende sa makina, ang paghahatid sa mga gulong sa harap ay isinasagawa alinman sa pamamagitan ng lima o anim na bilis na manual gearbox, o kahit isang pitong bilis na dual-clutch automatic (DSG).
Estilo ng Volkswagen Taigo
Kailan dumating?
Ang bagong Volkswagen Taigo ay magsisimulang maabot ang European market sa huling bahagi ng tag-araw at ang hanay ay itatayo sa apat na antas ng kagamitan: Taigo, Life, Style at ang sportier R-Line.
Opsyonal, magkakaroon din ng mga pakete na magbibigay-daan sa karagdagang pag-customize ng Taigo: Black Style Package, Design Package, Roof Pack at kahit isang LED strip na sumasali sa mga headlight, na nagambala lamang ng logo ng Volkswagen.
Volkswagen Taigo na may Black Style Package