Nang makilala natin ang na-refresh na Polo ilang linggo na ang nakararaan, ipinangako kaagad na ang pinakamalakas at sporty na bersyon ng modelo, ang Polo GTI , ay patuloy na magiging bahagi ng hanay.
Sinabi at tapos na, inilabas ng Volkswagen ang unang pocket rocket teaser, na inaasahan ang harap nito sa pamamagitan ng isang render.
Ang unang sulyap na ito ng modelo ay dumating ilang araw bago ang Wörthersee Festival, ang tradisyunal na kaganapan para sa mga tagahanga ng GTI na nagaganap sa Austria mula noong 1982. Sa kasamaang palad, at tulad ng nakaraang taon dahil sa pandemya ng Covid-19, sa taong ito din ang kaganapan. Kinansela.
Ang Volkswagen ay hindi naglabas ng anumang data sa kung ano ang aasahan mula sa binagong Polo GTI. Gayunpaman, bilang panimulang punto kung ano ang nakita namin sa pagkukumpuni ng German SUV, walang mga pagbabago ang dapat asahan sa ilalim ng hood. Ang magiging motivating sa compact hot hatch ay ang EA888, ang turbo in-line na apat na silindro, na may 2.0 l na kapasidad na may hindi bababa sa 200 hp na lakas.
Ang paghahatid ay magpapatuloy na maging mga gulong sa harap at, tulad ng nangyari, ito ay eksklusibong mamamahala sa isang pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong paghahatid.
Paghahayag sa katapusan ng Hunyo
Kapag ito ay inihayag sa huling bahagi ng Hunyo 2021, ang Volkswagen Polo GTI ay magkakaroon lamang ng tatlong karibal: ang Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N at MINI Cooper S.
Ito ay isang angkop na lugar na lumilitaw din na nasa krisis, na ang bilang ng mga panukala ay lalong nababawasan: Ang French Renault at Peugeot ay walang intensyon na magdagdag ng mga maanghang na variant ng Clio at 208; walang mga plano para sa isang CUPRA Ibiza at ang mga Italyano ay hindi naroroon sa segment. Oo, mayroong isang Toyota GR Yaris, ngunit sa mga tuntunin ng pagganap at presyo ito ay isa pang antas lamang — magkakaroon ba ng puwang sa merkado para sa isang hindi gaanong malakas na variant at dalawang gulong lamang?