Sa unang sulyap ay hindi ito makatwiran: mas malalaking makina upang matugunan ang mga pamantayan sa paglabas sa hinaharap? Iyan ang sinabi ni Frank-Steffen Walliser, direktor ng sports sa Porsche, sa Australian publication na Wheels, na pinag-uusapan ang hinaharap ng 911.
Ang susunod na pamantayan sa paglabas na magkakabisa sa Europa ay magiging Euro7 at, ayon kay Walliser, ang magiging pinakamahigpit na mga pamantayan sa paglabas sa planeta, lalo na sa mga tuntunin ng pagkakaiba sa pagitan ng mga emisyon na nakuha sa mga pagsubok at sa totoong mga kondisyon.
Upang matupad ang lahat ng mga kinakailangan, ang tanging solusyon na nakikita, sa ngayon, ay bumalik sa paggamit ng mas malalaking makina, tulad ng sa kaso ng 911, at kahit na... sa bilang ng mga cylinder, sa kaso ng iba pang mga tagagawa.
Frank-Steffen Walliser, Direktor ng Sports sa Porsche"Nakikita ko ang 20% na higit pang kapasidad sa karaniwan para sa mga makinang ito na sumusunod sa Euro7. Maraming mga tagagawa ang tataas mula apat hanggang anim (silindro), mula anim hanggang walo (silindro)."
Ngunit ano ang nangyari sa pagbabawas?
Kasama sa Euro7 ang mga bagong pagsusuri sa emisyon na may lamig ng makina, tiyak na mas polusyon ang mga combustion engine, dahil ang mga catalyst ay wala sa perpektong temperatura ng pagpapatakbo (ito ay nag-iiba, ngunit ang mga halaga sa hanay ng 600º C ay normal).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Pipilitin nitong magkaroon ng mas malalaking katalista gaya ng sabi ni Walliser: "kapag sinabi kong mas malaki, pinag-uusapan ko ang tungkol sa isang kadahilanan na tatlo o apat na beses na mas malaki, kaya magkakaroon tayo ng isang maliit na pabrika ng kemikal sa industriya upang kontrolin ito"; at lilimitahan din nito ang tiyak na lakas ng makina (mga kabayo kada litro). Ang solusyon? Palakihin ang mga makina.
Kung ang pagbabawas na naranasan natin noong nakaraang dekada ay nakatuon sa pagbabawas ng mga emisyon ng CO2, ngayon, bilang isang kontradiksyon, kailangan nating gumastos ng mas maraming gasolina (Ang pagkonsumo at paglabas ng CO2 ay magkasabay), upang labanan ang iba pang mga gas na tambutso (NOx at particulates, higit sa lahat). Frank-Steffen Walliser:
"Hindi natin matutugunan ang lahat ng mga regulasyon nang hindi nag-aaksaya ng gasolina. Parang baliw, pero teknikal na katotohanan ito sa ngayon.”
Nangangahulugan ito na sa hinaharap ng Porsche 911 makakakita tayo ng isa o ilang mga bagong makina. Ang mga ito ay patuloy na magiging anim na silindro na boksingero ngunit magiging mas malalaking makina. Sa ngayon ay wala ring ibang solusyon na nakikita kundi ang paggamit ng supercharging (turbos), na pinag-uusapan din ang naturally aspirated na mga makina na kasalukuyang mayroon tayo sa 911 GT3 at 911 GT3 RS.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.