Sa nakalipas na taon, maraming usapan tungkol sa hinaharap ng Faraday Future, ngunit hindi palaging para sa pinakamahusay na mga dahilan. Ang Chinese LeEco (ang kumpanyang nagmamay-ari ng Faraday Future) ay nagtanggal kamakailan ng 325 empleyado - 70% ng workforce nito. Ito ay matapos ang mga plano na magtayo ng isang hyper-factory at sumulong sa unang modelo ng produksyon ay lumabas na may depekto, o hindi bababa sa ipinagpaliban.
Sa kabila ng lahat ng mga problema, higit sa lahat sa pananalapi, ang Faraday Future ay nakapagsagawa ng ilang makabuluhang hakbang sa pagbuo ng FF 91 (sa ibaba), ang unang modelo ng produksyon.
Ngayon, ang tatak na nakabase sa California ay nag-anunsyo ng isang malakas na pagpirma: Ulrich Kranz , dating responsable para sa BMW i – ang departamento kung saan inilunsad ang 'berde' na mga panukala ng Bavarian brand.
Pagkatapos ng tatlong dekada sa serbisyo ng BMW, gaganap si Ulrich Kranz bilang Chief Technology Officer sa Faraday Future, kung saan haharapin niya ang isang mahirap na hamon: gawing realidad ang 100% electric FF 91 prototype, sa madaling salita, isang production model.
Ulrich KranzHindi ako isang tao para tumalon mula sa trabaho patungo sa trabaho. Tiyak na maiisip ng ilang tao na kakaiba ang desisyong ito, ngunit alam ng mga nakakakilala sa akin na kaya kong makipagsapalaran at yakapin ang aking mga proyekto.
Ang FF 91 ay ipinakilala nang mas maaga sa taong ito sa pamamagitan ng isang prototype (aesthetically) na medyo malapit sa produksyon. Ang tatak ay nag-anunsyo ng isang acceleration mula 0-100km/h sa loob ng 2.38 segundo, bilang resulta ng 1065 hp at 1800 Nm sa apat na gulong, at isang saklaw na 700 km (ayon sa NEDC cycle).
Kapag (at kung) ito ay napupunta sa produksyon, ang FF 91 ay makakalaban sa Tesla Model X, at ito ay magpapatuloy - hindi bababa sa datasheet.
