ANG Mercedes-AMG GT Black Series ito ay ang ikaanim na elemento upang dalhin ang suffix na ito mula noong ito ay nilikha. Noong 2006 naramdaman ng AMG ang pangangailangan na lumikha ng isang linya ng mga modelo na mas superlatibo kaysa sa mga ginawa nito noong panahong iyon.
Kinukuha ng GT ang (pa rin) na pinakabagong engineering ng star brand at ang isa na pinakadirektang tumatanggap ng paglipat ng teknolohiyang ginagawa ng Mercedes-AMG sa koponan na nangibabaw sa Formula 1 World Championship sa loob ng maraming taon.
Ang drama ng GT Black Series ay malapit nang malikha sa ibang bansa. Pinalaking radiator grille na may mga vertical na bar sa chrome black (inspirasyon ng GT3 na kotse), front apron na may manually adjustable na labi (para sa paggamit ng track) at front diffuser sa black.
Sinusundan ito ng bagong carbon fiber hood na may dalawang malalaking air intake at nakikitang bahagi ng istraktura (din) sa carbon fiber, bubong na may nakababang gitna sa parehong materyal pati na rin ang likurang pinto na pininturahan ng itim na may maliit na air deflector at isang oculus na mas malaki kaysa sa nauna, gawa sa ultra-light glass.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang mga panel ng sill ay pinalawak na may mas malalaking blades sa mga dulo ng kotse, mayroon kaming isang bagong dalawang piraso ng carbon fiber rear spoiler na may mga espesyal na uprights (din sa itim na carbon fiber), na naka-bolt sa tailgate na may karagdagang aerodynamic profile na maaaring electrically activated sa pamamagitan ng isang pindutan.
Sa wakas, may bagong apron sa likuran na may mga nakalantad na elemento ng carbon fiber, 10-spoke AMG alloy wheels at pintura ng katawan sa eksklusibong magmabeam shade.
Ang panloob din ay "espesyal na karera"
Ang GT Black Series ay parehong kahanga-hanga para sa kanyang "espesyal na karera" na interior, na pinangungunahan ng katad na sinamahan ng microfiber sa itim na may contrasting orange stitching (opsyonal sa grey) at ng mga drumstick na nangangako na hahawakan ang sinumang nakatira tulad ng isang limpet kahit na sa pinakamataas na " g” sa mahaba at mabilis na sulok na ginawang “malalim”.
Sa 12.3” digital na instrumentation ay may mga dial na may presentasyon na nag-iiba ayon sa tatlong konteksto: Classic, Sporty at Supersport. Sa huling kaso, ang isang sentral na tachometer ay ipinapakita na may eksklusibong karagdagang impormasyon, tulad ng ilaw na nagpapahiwatig ng naaangkop na oras upang gumawa ng pagbabago sa pera.
Sa gitna ay mayroong karaniwang screen ng multimedia, 10.25", kung saan makikita rin ang mga animation ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho at ng mga sistema ng komunikasyon at pangkalahatang operasyon ng kotse.
May mga bagong kulay na button sa hugis-V na center console na maaaring gamitin para pamahalaan ang control logic ng transmission, suspension, ESP, exhaust system, rear wing flap at higit pa. Ang mga pindutan ng screen ng TFT ay madaling patakbuhin sa kaunting pagpindot ng daliri at dahil mayroon silang mechanical pressure point, gumagana ang mga ito kahit na ang driver/driver ay nakasuot ng racing gloves.
Ang AMG Performance steering wheel ay may flat bottom section, microfiber coating, shift paddles (seven-speed dual-clutch automatic) at integrated buttons para kontrolin ang instrumentation at multimedia screen nang hindi kinakailangang alisin ang iyong mga kamay sa manibela.
Para sa mga walang sapat, ang AMG Track Package, na magagamit bilang isang opsyon, ay may sistema ng proteksyon (na may mga titanium tube at reinforcement beam sa loob) sakaling magkaroon ng rollover, four-point seat belt para sa driver at pasahero at 2 kg pamatay ng apoy.
Ang AMG GT Black Series ay isang espesyal na kotse kahit na para sa CEO ng AMG na si Tobias Moers, na aalis sa kumpanya — para pamunuan ang Aston Martin —, na nararamdaman na mananatili siyang konektado sa modelong ito: “Kailangan kong magpasalamat sa kamangha-manghang gawain mula sa mga inhinyero sa kotse na ito na ituturing kong isang uri ng regalo sa pag-alis.”
M178 LS2, ang pinakamakapangyarihan kailanman
At, tulad ng sa anumang supercar na may paggalang sa sarili, ang makina ang ginagawang mas espesyal ang kotse na ito.
Ang 4.0 twin-turbo V8 ay bahagi ng base ng unit na ginamit na ng AMG, ngunit sumailalim ito sa ilang mga pagbabago, na humantong sa pagtanggap nito ng sarili nitong pagtatalaga: M178 LS2. umabot 730 hp sa pagitan ng 6700 at 6900 rpm at isang peak torque na 800 Nm, available sa pagitan ng 2000 at 6000 rpm.
Mayroon itong dry crankcase lubrication system, kung saan ang crankcase ay hindi gumagana bilang isang oil reservoir, na iniimbak sa isang hiwalay na reservoir mula sa engine.
Ang makina ay may exhaust side na nakaharap sa loob ng V, na nabuo ng dalawang cylinder banks, kung saan matatagpuan din ang mga turbocharger - ang tinatawag na "hot V" - na makikita sa mas mahusay na pagganap at isang mas maliksi na tugon ng throttle , bilang ang mga tambutso na gas ay naglalakbay ng mas maikling distansya upang maabot ang mga turbos, na binabawasan ang turbo-lag.
Ang pinalaki na gulong ng compressor (na nagbibigay-daan dito na mag-supply ng mas mataas na air volume na 1100 kg/h, kumpara sa 900 kg/h sa bersyon ng engine na ito na naka-mount sa Mercedes-AMG GT R) at ang mas malalaking intercooler ay tumutulong din sa pag-upgrade. ay ginawa sa makinang ito.
Na sa kalaunan ay isinasalin, halimbawa, sa isang acceleration ng 0 hanggang 100 km/h sa 3.2s (3.6s sa GT R) at hanggang 200 km/h sa wala pang siyam na segundo, kasama ang pinakamataas na bilis na 325 km/h (318 km/h sa GT R). Sa wakas, ang gearbox ay pinalakas upang mahawakan ang maximum na metalikang kuwintas na nadagdagan ng 100 Nm (hanggang 800 Nm).
Dumating ang Mercedes-AMG GT Black Series ngayong taglagas at maaari mong i-claim na ito ang may pinakamalakas na V8 engine sa kasaysayan ng German brand, pati na rin ang ballistic performance, na may hitsura at presyong tugma — higit sa 270 000 euros.
Update noong Hulyo 28, 2020: Inilabas ng Mercedes-AMG ang presyo para sa Portugal para sa GT Black Series: 410 900 euros!
