Sa kabila ng pagganap ng Ford Ranger Raptor at ang 2.0 l diesel engine nito na may 213 hp at 500 Nm ay hindi karapat-dapat sa pagpuna, maraming mga tagahanga ng North American pick-up ang ikinalulungkot na wala itong karapatan sa isang mas malakas na makina at gasolina.
Hindi direkta, sinagot ng Ford Castrol Cross Country Team ang mga panalangin ng lahat ng mga tagahangang ito. Gaya ng? Simple. Kapag inihahanda ang bagong bersyon ng Ford Ranger Raptor para sa kompetisyon, nagpasya ang koponan na ang pinakamahusay na makina na maaari nilang buksan ay ang F-150 Raptor.
Sa madaling salita, sa ilalim ng bonnet ay may isang 3.5 EcoBoost V6 na may 450 hp at 691 Nm ng torque . Gayunpaman, ang mga pagbabagong naranasan ng Ranger Raptor na ito ay higit pa sa makina, at sa mga susunod na linya ay makikilala mo sila.
Ano ang nagbago sa Ranger Raptor na ito?
Para sa panimula, hindi ginagamit ng kumpetisyon ng Ford Ranger Raptor ang chassis ng production version na sinubukan ni Guilherme. Sa halip, ito ay nakasalalay sa isang base na ginawa mula sa simula na nagpapahintulot sa motor na iposisyon pabalik, inilalagay ito sa isang gitnang posisyon.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tulad ng para sa mga suspensyon, ang Ranger Raptor ay may independiyenteng four-wheel suspension (ang bersyon ng produksyon ay may matibay na rear axle sa likuran). Sa dalawang BOS shock absorbers bawat gulong, ang Ranger Raptor ay may suspension travel na humigit-kumulang 28 cm.
Sa wakas, ang sistema ng pagpepreno ay nagtatampok ng anim na piston calipers sa harap at likuran (dito ang mga calipers ay pinalamig ng tubig). Ayon sa Ford Castrol Cross Country Team, ang plano ay magkaroon ng tatlo sa mga Ford Ranger Raptor na ito sa kompetisyon sa kalagitnaan ng taon.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.