Ang pag-unveil ng pangalawang variant ng hindi pa nagagawang plug-in hybrid ng Ferrari na may V6 engine, na inaasahang gagamitin ang pagtatalaga. 296 GTS . Sa madaling salita, ang bersyon ng spider ng 296 GTB coupe, ay inihayag mahigit isang buwan lang ang nakalipas.
Bagama't alam na natin, nang detalyado, ang mga linya ng bagong 296 GTB at alam na ang mga pagkakaiba sa pagitan ng coupé at convertible bodywork ay itutuon sa likod ng driver — ang B-pillar, bubong at, malamang, ang takip ng makina —, Ferrari naisip niyang pinakamahusay na ganap na i-camouflage ang kanyang magiging modelo.
Ngunit kahit na may nakakaakit na pagbabalatkayo, posibleng makita na ang bubong ay nahahati sa mga bahagi, na tinutuligsa itong 296 bilang ang mapapalitang variant sa hinaharap ng Italian super sports car.
Ang hood ay tila nagmamana ng isang teknikal na solusyon na kapareho ng natagpuan na sa mga modelo tulad ng F8 Spider, na binubuo ng mga matibay na panel na, sa pagpindot ng isang pindutan, tiklop pabalik sa likod ng mga nakatira, na nakaimbak sa isang puwang sa pagitan ng cabin at ng makina. .
Tungkol naman sa pagtatalaga, bagama't hindi pa ito opisyal na nakumpirma, isinasaisip na pinili ng Ferrari na ibigay ang pagtatalaga ng GTB (Gran Turismo Berlinetta) sa coupé variant ng 296, ang posibilidad na ang bukas na variant ay tinatawag na GTS, o Ang Gran Turismo Spider, ay mataas.
Para sa natitira... Pareho lang
Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng 296 GTB at sa hinaharap na 296 GTS ay dapat na limitado sa mga bubong nito at ang mga kinakailangang adaptasyon sa paligid ng lugar na iyon sa mga tuntunin ng disenyo. Huwag asahan ang mga pagkakaiba sa makina.
Gagamitin din ng hinaharap na Ferrari 296 GTS ang bagong 663 hp 3.0 twin-turbo V6 — 221 hp/l, ang pinakamataas na partikular na kapangyarihan sa isang internal combustion engine sa produksyon — na ipinares sa isang 167 hp electric motor para sa buong lakas. pinagsamang 830 hp... sa napakabilis na 8000 rpm. Kapansin-pansin, sa kasong ito, idagdag lamang ang kapangyarihan ng dalawang makina, na hindi palaging nangyayari sa mga hybrid.
Bilang isang plug-in hybrid, ang de-koryenteng motor ay pinapagana ng isang maliit na 7.45 kWh na baterya, na dapat maggarantiya ng isang (maikling) electric autonomy na 25 km.
Inaasahan na ang convertible variant ng 296 ay tataas ng ilang sampu-sampung kilo sa ibabaw ng coupé, pangunahin dahil sa mekanismo ng pagbubukas/pagsasara ng hood, ngunit ang pagkakaiba sa pagganap sa pagitan ng dalawa ay dapat na minimal. Tandaan na ang 296 GTB ay maaaring umabot ng 100 km/h sa 2.9s at 200 km/h sa loob lamang ng 7.3s.
Ang lahat ay tumuturo sa pag-unveil ng bagong Ferrari 296 GTS na mangyayari bago matapos ang taon.