ANG Raptor Zagato ay inihayag noong 1996, sa Geneva Motor Show, at ang lahat ay tila patungo sa isang maliit na produksyon ng limampung mga yunit at kahit na itinuturing bilang isang kahalili sa Lamborghini Diablo, dahil sa paglahok ng tagagawa ng Italyano sa proyekto.
Gayunpaman, tulad ng mangyayari sa kapalaran, ang Raptor ay nabawasan sa isang solong gumaganang prototype, ang makikita mo sa mga larawan. Kung tutuusin, bakit hindi ka lumapit?
Kailangan nating bumalik sa 90's, kung saan ang kalooban at pagnanais ni Alain Wicki (skeleton athlete at driver din ng kotse) at Zagato, at sa pakikipagtulungan ng Lamborghini, ay pinayagan ang Raptor na maisilang.
Ang Zagato Raptor
Ito ay isang super sports car na minana mula sa mga bahagi ng chassis ng Lamborghini Diablo VT, isang four-wheel drive system, isang five-speed manual gearbox at ang maalamat na 5.7 l Bizarrini V12 na may 492 hp, na nilagyan ng nakalaang tubular chassis.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bilang isang Zagato, wala kang aasahan kundi isang natatanging disenyo. Ang mga linyang iginuhit ng punong taga-disenyo ng Zagato noong panahong iyon, si Nori Harada, ay humanga sa kanilang pinipigilang pagiging agresibo at sa parehong oras ay futuristic. Ang pangwakas na resulta ay mas kahanga-hanga dahil sa maikling oras na kinuha upang maabot ang huling disenyo - wala pang apat na buwan!
Isang bagay na posible lamang dahil ang Zagato Raptor ay isa sa mga unang kotse sa mundo na ganap na idinisenyo nang digital, kahit na walang mga pisikal na sukat na modelo upang patunayan ang disenyo - isang bagay na medyo bihirang mangyari ngayon, sa kabila ng omnipresent na digitalization sa mga studio ng disenyo ng mga tatak ng kotse.
Mga pinto? hindi man lang sila nakikita
Ang tipikal na double-bubble na bubong na nakita namin sa maraming likha ng Zagato ay naroroon, ngunit ang paraan upang ma-access ang kompartamento ng pasahero ay hindi pangkaraniwan — mga pintuan? Ito ay para sa iba…
Sa halip na mga pinto, ang buong seksyon sa gitna - kabilang ang windshield at bubong - ay tumataas sa isang arko na may punto ng bisagra sa harap, pati na rin ang buong seksyon sa likuran, kung saan nakatira ang makina. Walang alinlangan ang isang kamangha-manghang tanawin...
Ang Raptor ay nagkaroon ng higit pang mga trick sa kanyang manggas, tulad ng katotohanan na ang bubong ay naaalis, na ginawa ang coupé sa isang roadster.
Carbon Fiber Diet
Ang mga ibabaw ay carbon fiber, mga gulong ng magnesium, at ang interior ay isang ehersisyo sa minimalism. Nakakaintriga, binigay pa nila ang ABS at traction control, na itinuturing na deadweight at counterproductive para sa maximum na performance!Ang resulta? Ang Zagato Raptor ay may 300 kg na mas mababa sa sukat kumpara sa Diablo VT , upang, sa kabila ng V12 na napanatili ang parehong 492 hp gaya ng Diablo, ang Raptor ay mas mabilis, umabot sa 100 km/h sa mas mababa sa 4.0s, at may kakayahang lumampas sa 320 km/h, ang mga halaga na hanggang ngayon ay paggalang.
Tinanggihan ang produksyon
Matapos ang pagbubunyag at positibong pagtanggap sa Geneva, sinundan ito ng mga pagsubok sa kalsada, kung saan patuloy na humanga ang Raptor sa kanyang paghawak, pagganap at maging sa paghawak. Ngunit ang paunang intensyon na gumawa ng isang maliit na serye ng 50 mga yunit ay tatanggihan, at walang iba kundi ang Lamborghini mismo.
Upang maunawaan kung bakit kailangan din nating maunawaan na ang Lamborghini noong panahong iyon ay hindi ang Lamborghini na kilala natin ngayon.
Noong panahong iyon, ang tagabuo ng Sant'Agata Bolognese ay nasa mga kamay ng Indonesia — kukunin lamang ito ng Audi noong 1998 — at mayroon lamang isang modelong ibinebenta, ang (sa ngayon) kahanga-hangang Diablo.
Sulok
Inilunsad noong 1989, noong kalagitnaan ng dekada 1990 ay nagkaroon na ng talakayan at trabaho sa isang kahalili sa Diablo, isang bagong makina na tatanggap ng pangalang Lamborghini Canto — gayunpaman, ang bagong super sports car ay ilang taon pa.
Ang Zagato Raptor ay nakita bilang isang pagkakataon, isang modelo upang gawin ang koneksyon sa pagitan ng Diablo at ng hinaharap na Canto.
Dahil din sa disenyo ng Canto, tulad ng Raptor, ay idinisenyo ni Zagato, at posible na makahanap ng pagkakatulad sa pagitan ng dalawa, lalo na sa kahulugan ng ilang elemento, tulad ng volume ng cabin.
Ngunit marahil ang napakagandang pagtanggap ng Raptor ang nagpaatras sa Lamborghini sa desisyon nitong suportahan ang produksyon nito kasama ang Zagato, sa takot na kapag naihayag ang Canto ay hindi ito makabuo ng nais na sandali o epekto.
ang auction
At kaya, ang Zagato Raptor ay nakakulong sa prototype status, kahit na ganap na gumagana. Si Alain Wicki, isa sa mga mentor ng Raptor, ay nanatili bilang may-ari nito hanggang sa taong 2000, nang ibenta niya ito sa parehong yugto na nagpahayag nito sa mundo, ang Geneva Motor Show.
Ipinakita ito ng kasalukuyang may-ari nito sa Pebble Beach Concours d'Elegance noong 2008, at hindi na nakita mula noon. Isusubasta na ito ng RM Sotheby's sa ika-30 ng Nobyembre (2019) sa Abu Dhabi, kung saan ang auctioneer ay nagtataya ng halaga sa pagitan ng 1.0-1.4 milyong dolyar (tinatayang sa pagitan ng 909 libong euro at 1.28 milyong euro) para sa pagbili nito.
At ang Kanta? Anong nangyari sa'yo?
Tulad ng alam natin na walang anumang Lamborghini Canto, ngunit ang modelong ito ay malapit, napakalapit, sa pagiging kahalili ng Diablo at hindi ang Murciélago na kilala natin. Nagpatuloy ang pag-unlad ng Canto hanggang 1999 (ito ay ipapakita sa Geneva Motor Show sa taong iyon), ngunit kinansela ito sa huling minuto ni Ferdinand Piëch, pinuno noon ng pangkat ng Volkswagen.
Ang lahat ay dahil sa disenyo nito, tulad ng nabanggit sa itaas, ni Zagato, na itinuturing ni Piëch na hindi angkop para sa isang kahalili sa lahi ng Miura, Countach at Diablo. At kaya, tumagal ng isa pang dalawang taon para mapalitan ng Murciélago ang Diablo — ngunit ang kuwentong iyon ay para sa isa pang araw...
