Ito ay mas totoo sa nakaraan kaysa ngayon, nang ang mundo ng kumpetisyon ay nagsilbing laboratoryo ng pagsubok para sa mga bagong teknolohiya, na sa kalaunan ay maaabot ang mga pang-araw-araw na sasakyan sa isang paraan o iba pa. Makikita ba natin na muling lumakas ang link na iyon sa paglitaw ng electric automobile?
Naniniwala si Schaeffler. At walang mas mahusay kaysa sa pagpapakita kung gaano kabilis ang pag-angkop ng mga teknolohiya ng kumpetisyon sa mga modelo ng kalsada, sa pagbuo ng isang prototype na nagmamana ng teknolohiya nito mula sa Formula E single-seater.
Ang Audi RS3 ay naging Schaeffler 4ePerformance
Batay sa isang Audi RS3 Sedan, pinalitan ng pangalan Schaeffler 4ePagganap ibinibigay nito ang napakahusay na penta-cylindrical ng German model, bilang kapalit nito ay lumilitaw ang apat na makina ng ABT Schaeffler FE01, ang single-seater ng Audi Sport ABT team — tiyak na hindi ito magpapatalo sa performance. Ang Audi RS3 na ito ay triple ang karaniwang 400 hp, na umaabot sa 1200 hp — o 1196 hp (880 kW) upang maging eksakto.
Ang mga makina ay epektibong pareho ang ginamit ng single-seater sa buong ikalawang season ng Formula E, at nagsilbing batayan para sa susunod na season, kung saan si Lucas di Grassi, driver ng Audi Sport ABT, ay naging kampeon noong 2016/ 2017 season.
Ang apat na de-koryenteng motor ng Schaeffler 4ePerformance ay indibidwal na naka-link sa bawat isa sa mga gulong sa pamamagitan ng isang spur gear. Mayroon ding dalawang gearbox, isa sa bawat axis at para sa bawat dalawang motor, na may ganitong arkitektura na nagpapahintulot din sa torque vectorization. Ang engine-box assembly, sabi ni Schaeffler, ay may kahusayan na humigit-kumulang 95%.
Sa halos 1200 hp na magagamit, ang mga benepisyo ay maaari lamang maging napakalaki: Inihayag ni Schaeffler ang mas mababa sa 7.0s upang maabot ang 200 km/h . Ang maximum na hanay ay hindi naihayag, ngunit ang Schaeffler 4ePerformance ay may dalawang magkahiwalay na pack ng baterya — harap at likuran — na may kabuuang kapasidad na 64 kWh.
Sinabi ni Prof. Peter Gutzmer, CTO (Technical Director) sa SchaefflerSa parehong paraan na ang Schaeffler ay nag-ambag ng teknikal na kadalubhasaan nito sa Formula E mula nang magsimula ito, mayroon din itong pangunguna na tungkulin at isang kasosyo para sa mga bahagi at kumpletong solusyon ng system pagdating sa paglalapat ng electric mobility sa mga ginawang produksyon na sasakyan. paglalagay sa kanila sa kalsada.