Ang konklusyon ay nagmula sa CEO ng BMW, Harald Krueger, na, sa mga pahayag na muling ginawa ng ahensya ng balita na Reuters, ay nagsiwalat na "gusto naming maghintay para sa pagdating ng ikalimang henerasyon, dahil dapat itong magbigay ng higit na kakayahang kumita. Dahil din sa kadahilanang ito, hindi namin pinaplano na dagdagan ang dami ng produksyon ng kasalukuyang ika-apat na henerasyon".
Ayon din kay Krueger, ang pagkakaiba, sa mga tuntunin ng mga gastos, sa pagitan ng ikaapat at ikalimang henerasyon ng mga de-kuryenteng sasakyan mula sa BMW, ay dapat umabot sa "double digits". Dahil, "kung gusto nating manalo sa karera, kailangan nating subukan na maging pinakamakumpitensya sa segment, sa mga tuntunin ng mga gastos. Kung hindi, hindi na natin maiisip ang mass production”.
Ang electric mini at X3 ay nananatili para sa 2019
Dapat alalahanin na ang BMW ay naglabas ng kanilang unang de-koryenteng sasakyan, ang i3, noong 2013, at mula noon ay nagtatrabaho na ito sa pagbuo ng ilang henerasyon ng mga baterya, software at teknolohiya ng de-koryenteng motor.
Para sa 2019, pinaplano ng tagagawa ng Munich na ilunsad ang unang 100% electric Mini, habang inihayag na nito ang desisyon na simulan ang paggawa ng electric na bersyon ng SUV X3.
Produksyon ng preno, pamumuhunan accelerator
Gayunpaman, sa kabila ng mga pahayag ng BMW CEO ay nagpapakita ng isang uri ng pagpasok sa "neutral" tungkol sa electric mobility, ang katotohanan ay, mas maaga sa linggong ito, inihayag nito ang pagtaas ng pamumuhunan sa pananaliksik at pagpapaunlad sa mga de-koryenteng sasakyan . Mas tiyak, isang kabuuang pitong bilyong euro, na may nakasaad na layunin na makapaglagay sa merkado ng kabuuang 25 na nakoryenteng modelo sa 2025.
Sa mga panukalang ito, ang kalahati ay dapat na 100% electric, na may awtonomiya na hanggang 700 kilometro, ipinahayag din ng BMW. Kabilang sa mga ito ay ang inihayag na i4, isang four-door saloon, na itinuro bilang direktang karibal ng Tesla Model S.
Sa larangan din ng electric mobility, inihayag ni Harald Krueger na pinili ng BMW ang Contemporary Amperex Technology (CATL), bilang partner nito sa China, para sa paggawa ng mga cell para sa mga baterya.
