Para sa Halloween, dinadala namin sa iyo kung ano para sa marami ang magiging kalapastanganan, ngunit para sa iba ito ang magiging kahanga-hangang resulta. Ito ang nangyayari kapag tumawid ang testosterone sa redneck essence.
Totoo, sa lupain lang ni Uncle Sam nangyayari ang hindi pangkaraniwang bagay, lalo na sa Halloween. Ipinakita namin sa iyo ang pinakakamakailang nilikha ng W.G.P, ibig sabihin, ayon sa Pagganap ng Marka ng Armas. Ito ay hindi isang teroristang organisasyon, ngunit maaaring ito ay. Para sa kumpanya ni Doug Ross, nangangako na magpapakalat ng takot sa mga kalsada, sa pamamagitan ng mga pagbabagong "Frankensteinian" na gumagana sa mga karaniwang makina.
Sa pagkakataong ito, nagpasya ang kumpanyang ito na nakabase sa Connecticut na kunin ang Subaru BRZ at palitan ang medyo maliit na 2,000cc boxer block ng maskuladong V8 engine. Oo, sandali, naisip din namin na sa wakas ay nakuha ng mga Amerikano ang " Rosssio sa Rua da Bethesga“.
Nagsisimula ang lahat sa pangitain na mayroon si Doug Ross nang tumingin sa Subaru BRZ at iniisip na baka ang LS2 engine ng kanyang Corvette Z06 C6 ay talagang magkasya, sa napakaliit na espasyo. Dementia siguro? Hindi, dahil kapag ang tao ay nangangarap ang gawain ay ipinanganak. Huwag magpalinlang sa "sleeper" na hangin nitong Subaru BRZ, dahil itong munting demonyo, nagpapalabas ng potency sa bawat butas ng butas.
Ngunit ibaba natin ito, ang Boxer 4-cylinder engine ay nagbibigay daan sa isang kahanga-hangang LS2 V8, na direktang nagmumula sa isang Pontiac GTO, isang 6 litro na "maliit na bloke" ay mukhang napakalaki, ngunit sa totoo lang, sa lapad ito ay mas compact kaysa sa Boxer , dahil ang "maliit na mga bloke", ay may mga puwang sa pagitan ng mga cylinder na pinakamalapit sa isa't isa sa bawat bangko, na nagbibigay ng mga pinababang sukat anuman ang kapasidad ng silindro.
Noong pinili ni Doug ang LS2 ng isang GTO, hindi niya alam na ang napiling makina ay may problema sa crankshaft bearings, siyempre kailangan itong ayusin at ang gawaing iyon ay ipinaubaya sa FPARTS . Isang kumpanyang nauwi sa pagkakamali at sa halip na ayusin ito, itinayo nitong muli ang LS2 na may mga huwad na internal at iba pang bahagi mula sa parehong bloke na nagbibigay din sa Corvette Z06, ibig sabihin, kung minsan ay may mga pagkakamali na madaling gamitin.
Tungkol sa supernatural na hamon na ito ng pag-angkop sa V8 sa BRZ, naglabas ito ng ilang teknikal na tanong, na umaaligid sa koponan ng W.G.P, na para bang ito ay isang sumpa.
Simula sa 1st headache, na kung saan ay upang isama ang mga electrical wiring ng LS2 sa natitirang bahagi ng BRZ. Nakamit ang tagumpay salamat sa tulong ng Kasalukuyang pagtatanghal , na naalala na, dahil sa multiplexing ng mga modernong kotse, ang lahat ng mga de-koryenteng circuit sa kaso ng BRZ ay tumatakbo sa mga koneksyon ng ABS. Ang pinakamasamang bagay ay ang electrically assisted steering at ang rev counter ay iginiit na hindi gumana na parang sila ay isang mummy, ngunit walang bagay na may tamang spell ay hindi malulutas.
Ang paglamig ng diyablo na ito, na may "maliit na bloke" na V8, dahil sa mababang kapasidad ng pagpapalitan ng init, ang resulta ng malapit-silindro nitong arkitektura, ang SLOW , ay nagbigay ng kanyang tulong sa radiator at mga accessories upang ang Subaru BRZ, ay hindi maging impiyerno.
Ang gearbox, na isinama sa LS2 ay ang Borg Warner T56, 6 na bilis, na, upang mai-install, ay nangangahulugan na ang transmission tunnel ay kailangang bahagyang mabago upang mapaunlakan ang gayong hayop. Sa katunayan, upang suportahan ang dagdag na lakas, ang lahat ng engine at transmission mount ay binago upang mai-mount ang mga ito sa kasalukuyang subframe sa isang X-shaped strut configuration upang magbigay ng mas malaking torsional rigidity sa package.
Ang isa pa sa mga problema sa laki ng transplant ay ang kritikal na pagkakahanay ng makina at transmission, na, upang mapanatili ang sentro ng grabidad ng BRZ, nauwi sa pagkabit sa mas mababang eroplano kaysa sa nakaraang Boxer.
Sa pagsasalita tungkol sa mga bagay na nagpapatalon sa mga male hormones, inaasahan na ang W.G.P, ay lumipat sa likuran ng BRZ at bigyan ito ng magandang " nadambong ” (pagpapalawak ng mga paraan), ngunit hindi ito nangyari. Ang BRZ ay patuloy na umuugong mula sa likuran sa lahat ng panig, ( booty shake ), na parang isang modelo, isang "rap" na video. Ang rear axle ng Subaru BRZ ay nanatiling birhen (ng pinanggalingan), sa mga tukso ng W.G.P, tanging ang rear differential lang ang may bagong final ratio na 3.73:1, lahat ng bagay upang magkaroon ito ng mga simula ng kabuuang pag-aari ng demonyo.
Dynamically ginawa itong Subaru BRZ para makagalaw ito nang may ghostly agility, suspension na may fully adjustable Variant 3 coilovers courtesy of KW, pati na rin ang mga stiffer stabilizer bar at reinforced polyurethane rear suspension bushings. Upang ang Subaru BRZ na ito ay hindi magkaroon ng panganib na tumawid ng mga bagay, ang braking kit ay direktang nagmumula sa Corvette ZR1, na may hanay ng StopTech ng mga carbo-ceramic disc at jaws, isang pagpipilian na nagbigay-daan sa amin na bawasan ang nakasuspinde na timbang ng 6kg. Ang mga gulong na may lapad na 215mm ay nagbigay daan sa mga may lapad na 285mm, na naka-mount sa 18-pulgadang gulong mula sa Enkei.
Para sa mas may pag-aalinlangan, tungkol sa balanse ng Subaru BRZ na ito, mayroon kaming mga numero, ang engine-transmission set ay nagdagdag lamang ng 90kg sa panghuling timbang at mass distribution, ito ay matatagpuan ngayon na may distribusyon na 56% sa harap at 44% sa sa likod, 3% lang sa harap kumpara sa standard. Sa pananaw, ito ay 730.24kg sa front axle at 573.76kg sa rear axle, na gumagawa ng kabuuang timbang na 1310kg para sa set.
Ang pagganap, na rin ang LS2, ay humahanga sa 400 lakas-kabayo sa 6000rpm at 542Nm sa 4400rpm, ngunit tandaan na ang LS2 ay kumuha ng " blueprint ” at ngayon ay mayroon 500 kabayo . Ang maximum na bilis ay hindi isiwalat ngunit lumampas sa counter, pati na rin ang simula sa 0 hanggang 100km/h ay garantisadong magagawa sa mas mababa sa 4s. Kung tungkol sa pagkonsumo, ang pagkauhaw ng LS2 V8 sa gasolina ay tinutumbasan lamang ng pagnanasa sa dugo ni Dracula.
Iminumungkahi ng W.G.P ang pagbabagong ito sa 2 "kit", parehong walang makina at transmission, ang pangunahing isa na kinabibilangan lamang ng paghahanda para sa €10,190.90 at ang kumpletong isa para sa €18,196.90. Ngunit kung gusto mong gawin ang lahat gamit ang makina at kahon, sisingilin ka ng W.G.P ng €25,000. Isang tunay na makina na pinagmumultuhan ng kapangyarihan at metalikang kuwintas, handang maghasik ng lagim sa kalsada at nangangako na pahihirapan ang maliliit na kaluluwang makatiis dito.
