Noong nakaraang taon, na-update ng Audi ang TT na may binagong visual at mechanical touch, ngunit iniwan ang Audi TT RS , ano ang maaaring hulaan ang pinakamasama...
Ang pagpapakilala ng WLTP noong 2018 ay natapos na ang ibig sabihin ay ang pagtatapos ng ilang mga makina at ang pagkawala ng ilang mga equine sa iba, upang makasunod sa mga pinakabagong mahigpit na pamantayan at protocol ng paglabas. Napahamak ba ang TT RS?
Buti na lang hindi!
Pinapanatili ng pinakamalakas sa TT ang napakasarap na tunog, malakas at kakaiba limang in-line na supercharged na mga cylinder na may 2500 cm3 — nanalo ng siyam na magkakasunod na International Motor of the Year award sa kategorya nito.
Gayundin, patuloy itong nagde-debit na nagpapahayag 400 hp at 480 Nm (sa pagitan ng 1950 rpm at 5850 rpm), na ginagarantiyahan ang mga pagtatanghal na hindi pa matagal na nakalipas ay karapat-dapat sa mga supersport.
Pinagsama sa isang seven-speed dual-clutch (S Tronic) na gearbox, at may all-wheel drive, tinatapon nito ang 1450 kg (DIN) ng TT RS Coupé hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 3.7s . Ang elektronikong limitadong 250 km/h na pinakamataas na bilis ay maaaring opsyonal na itaas hanggang 280 km/h.
Ang Audi TT RS ay nilagyan ng progresibong pagpipiloto, partikular na naka-calibrate para sa RS at, opsyonal, ay maaaring makatanggap ng "plus" sports suspension, na kinabibilangan ng adaptive magnetic shock absorbers. Ang sistema ng pagpepreno ay binubuo ng mga ventilated na front disc at butas-butas sa bakal, kung saan ang mga calipers ay itim o pula bilang isang opsyon.
Mas "masculine" na istilo
"The TT RS has never been so masculine" ang mababasa sa Audi communiqué. Ang pinataas na pagkalalaki ay makikita, ipinapalagay namin, sa bagong makintab na itim na ihawan na binalangkas ng Singleframe sa matte na itim at ang quattro na logo sa matte na titanium; sa mas malaking air intake na nasa gilid ng gitnang ihawan; o sa spoiler sa harap.
Sa likod, nakikita namin ang isang bagong nakapirming rear wing na may "winglets" sa mga dulo nito, isang bagong rear diffuser at dalawang oval na "bazookas" na nagsisilbing tambutso. Ang hitsura ay tinatapos sa pamamagitan ng natatanging idinisenyong 19″ na gulong, o opsyonal, 20″ na gulong.
Ang iba pang mga detalye na nagpapakilala sa Audi TT RS mula sa iba pang mga TT ay makikita sa recessed na bahagi sa ibabang bahagi ng threshold sa gloss black; pati na rin ang hood ng mga panlabas na salamin na magagamit, bilang karagdagan sa kulay ng katawan, sa matte na aluminyo, gloss black at carbon.
Ang optika ay karaniwang LED, ngunit opsyonal ay maaaring LED Matrix , na nagbibigay-daan sa iyong awtomatikong itakda ang mga maximum. Opsyonal din na maaari tayong magkaroon ng mga taillight ng OLED Matrix, 3D na disenyo, mas malakas at tumpak.
Sa loob, palagi kaming pinapaalalahanan na kami ay nakasakay sa isang TT RS: ang RS na logo ay makikita sa mga upuan, manibela, door sills at gearbox knob.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang mga lever ng gearshift sa likod ng leather na manibela ay naroroon, pati na rin ang dalawang mga pindutan: ang isa upang simulan at ihinto ang makina, ang isa ay upang lumipat sa pagitan ng iba't ibang mga mode sa pagmamaneho.
Ang Audi TT RS ay nilagyan ng Audi Virtual Cockpit (12.3″) na may karagdagang mga display ng impormasyon para sa presyur ng gulong, torque at G-forces. Kapag nasa manual mode, inaalerto tayo ng ilaw ng babala kapag papalapit na ang makina. sa pinakamataas na pag-ikot nito at dapat tayong lumipat sa susunod na ratio.
Ang bagong Audi TT RS ay patuloy na magiging available bilang isang coupé at roadster, at darating sa amin sa tagsibol, ngunit ang mga order ay magbubukas ngayong buwan.
