Sa pamamagitan ng pagtukoy sa iba't ibang bersyon ng Mercedes-AMG GT sa isang titik lamang, maaaring nakakalito na ilagay ang mga ito sa hierarchical na hanay. Upang ilagay ang ating sarili, sa tuktok ay mayroong makapangyarihang GT R (hindi malito sa homonymous na modelo mula sa Nissan) na may 585 hp; sa ibaba ay mayroon kaming GT C, na may 557 hp; ang GT S na may 522 hp; at sa wakas, nang walang anumang mga titik, ang batayang modelo, simpleng GT, na may 476 hp.
Ang Mercedes-AMG GT S ay hindi bago. Lumitaw ito noong nakaraang taon, ngunit may coupé bodywork lang, kaya matatagalan pa bago maidagdag ang S sa Roadster.
Tulad ng bawat GT, ito ay nilagyan ng 4.0 V8 twin turbo , may kakayahang mag-debit, gaya ng nabanggit na namin, 522 hp at 670 Nm sa pagitan ng 1900 at 5000 rpm — 10 Nm na mas mababa kaysa sa GT C. Ang pagganap ay medyo malapit din sa mga naabot ng mas malakas na GT C. Ang 100 km/h ay nakumpleto sa loob lamang ng 3.8s (+0.1s kaysa sa GT C), at ang pinakamataas ang bilis ay 308 km/h (-8 km/h kaysa sa GT C).
GT at GT S. Ano pa ang pagkakaiba nila?
Ang wala sa Mercedes-AMG GT S ay ang mas malalawak na track ng GT C, na nagsisiguro ng mas matipunong hitsura. Ngunit sa kabilang banda ay tumatanggap ito, bilang isang serye, ng maraming pagpapabuti kumpara sa batayang GT, ang ilan ay minana mula sa GT C.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Ang mga gulong ay 20″ na ngayon sa likuran, na may 295/30 R20 na gulong — isang pulgada at 10 mm higit pa kaysa sa base GT —; ang self-locking differential ay kontrolado na ngayon ng elektroniko; Ang mga shock absorbers ay adaptive na ngayon (AMG RIDE CONTROL) na may tatlong mode — Comfort, Sport at Sport+ —; at ang mga composite front disc ay mas malaki, ngayon ay nasa 390 mm (+30 mm) — bilang isang opsyon ay may mga carbon disc, mas malaki at 40% na mas magaan.
Para sa mas nakatutok na karanasan sa pagmamaneho, maaari kang pumili para sa AMG Dynamic Plus package, na nagdaragdag ng mga aktibong engine at transmission mounts, mas matatag na suspensyon, partikular na pagpipiloto at mga pagsasaayos ng engine, at isang steerable rear axle upang palakasin ang liksi at katatagan.
Bilang malayo sa Roadster ay nababahala, ang kakayahang magmaneho sa iyong buhok sa hangin ay isa sa mga pakinabang nito. Ang pagkilos na maaaring maging mas kaaya-aya, kahit na sa mababang temperatura, dahil alinman sa mga available na upuan — karaniwan o opsyonal na Pagganap ng AMG — ay maaaring kasama ng AIRSCARF, ibig sabihin, pinapayagan kaming panatilihing mainit ang aming mga leeg, kapag isinasama ang mga saksakan ng bentilasyon sa ibaba ng headrest.
