Dahil sa pagbaba ng mga benta ng ganitong uri ng mga modelo, nagpasya ang Ford na alisin ang lahat ng mga saloon (dalawa at tatlong volume) na kasalukuyang ibinebenta nito sa US, maliban sa susunod na Focus Active... at Mustang — ang pinakamahusay- pagbebenta ng sports car sa mundo — para sa sarili nito ay inilaan lamang ang pagbebenta ng pick-up, crossover at SUV.
Ang merkado ng US ay ganap na nasakop ng mga SUV at Truck — halos dalawang-katlo na sila ng market — at sa mga anunsyo na ito, malamang na patuloy na lalago ang kanilang bahagi sa merkado.
Ang desisyon, na inihayag noong nakaraang Miyerkules ng bagong CEO ng asul na oval na tatak, si Jim Hackett, ay nagtapos sa produksyon ng kung ano ang saloon par excellence ng tagagawa ng Detroit para sa North American market.
Ang Ford Fusion, na ang kasalukuyang henerasyon ay inilunsad noong 2015, sa kabila ng patuloy na pagbebenta sa mga kahanga-hangang numero — higit sa 200 libong mga yunit noong 2017 — ay patuloy na nawawalan ng mga customer sa mga SUV, at hindi maaaring kumikita tulad ng mga ito.
Ngunit paano ang Mondeo?
Ang tanong, gayunpaman, ay nagtaas ng isa pang problema: ito rin ba ang unang hakbang patungo sa pagtatapos ng Mondeo, ang punong modelo ng Ford sa Europa, na walang iba kundi isang derivation ng American Fusion?Ayon sa tagagawa ng Amerikano, ang pagkakaroon ng Mondeo ay hindi nasa panganib, at kahit na ang pagkawala ng Fusion ay nakumpirma, ang European na modelo ay patuloy na magiging bahagi ng alok ng tatak sa Old Continent.
Itinatanggi din ng Ford ang impormasyong inilabas noong nakaraan na ang Mondeo, na kasalukuyang ginawa sa Spain, sa parehong linya ng pagpupulong kung saan ginawa ang S-Max at ang Galaxy (lahat sila ay nagbabahagi ng parehong platform), ay maaaring makita ang produksyon nito na inilipat sa China.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Samakatuwid, ito ay upang magpatuloy…
Sa prinsipyo, oo. Sa pamamagitan ng paraan, ang Mondeo ay may isang update sa pipeline para sa taong ito. At hindi nito iiwan ang hybrid na variant!
Gayunpaman, tulad ng sinabi rin ni Felipe Muñoz, isang pandaigdigang analyst sa consultancy na JATO Dynamics, sa mga pahayag sa Automotive News Europe, "ang posibilidad na mabuhay ng mga modelo tulad ng Mondeo, ang Insignia o ang Superb, ay maaaring depende, sa hinaharap, sa demand na sa Chinese market”.
Pagkatapos ng lahat, ang kagustuhan ng mga mamimiling Tsino para sa mga saloon ay kilalang-kilala — sa kabila ng katotohanan na, gayundin sa China, ang mga SUV ay nakakakuha ng lupa. Bagaman ang ganitong uri ng bodywork ay hindi, sa kabaligtaran, sa malaking pangangailangan sa Europa.
Ito ay nananatiling, samakatuwid, upang maghintay para sa susunod na pagkakataon, upang makita kung ang mga alingawngaw ng "inihayag na kamatayan" ng Ford Mondeo, ay - o hindi - isang pagmamalabis ...