Isa ito sa mga segment kung saan mas mahirap ang pagpili. Ang lahat ng kandidato sa paligsahan ay may kani-kaniyang trump card, na nangangakong magpapagulo sa buhay ng mga hurado. At muli, ang Razão Automóvel ay bahagi ng hanay ng mga publikasyon na bahagi ng permanenteng hurado ng pinakaprestihiyosong parangal sa sektor ng automotive sa Portugal.
Pagkatapos ng mga pagsubok sa kalsada, narito ang aming mga saloobin sa bawat modelo sa kumpetisyon, sa alpabetikong pagkakasunud-sunod, sa kategoryang City of the Year 2018 ng Essilor Car of the Year award sa Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14,270 euros
Ang palakaibigang Kia Picanto ay lilitaw sa kompetisyon sa pinakamabangis na bersyon nito. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng modelong ito, posibleng bilhin ang Kia Picanto na nauugnay sa GT-Line pack. Isang linya ng kagamitan na nagsasalin sa mas sporty na hitsura (mga gulong na 16-pulgada, espesyal na ihawan, LED daytime at mga ilaw sa likuran, chromed tailpipe, sporty bumper at side skirt, kasama ang partikular na interior decoration).
Ang mga pinakanaabala sa ebolusyon ng mga modelo ng A-segment ay magugulat sa kagamitan at interior space na inaalok ng modelong ito (cruise-control, infotainment system, USB charger, on-board computer, atbp.). Ang opsyon sa navigation pack (600 euros) ay may kasamang parking aid rear camera — dalawang hindi kinaugalian na device sa segment na ito.
Tulad ng para sa atmospheric 1.2 MPI engine na may 84 hp at 122 Nm ng metalikang kuwintas, ito ay nagpapatunay na sapat para sa mga pagpapanggap ng lungsod ng modelong ito (12 segundo mula 0-100 km/h), kung saan napalampas ko lang ang kaunting lakas sa mababang revs — sa kalsada ay nangangailangan ng kaunting pasensya. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo, nagrehistro kami ng mga average na humigit-kumulang 5.5 l/100 km, kasama ang tatak na nag-aanunsyo ng mga paglabas ng CO2 na 106 g/km.
Sa mga tuntunin ng pag-uugali, itinatampok ko ang liksi ng set, na ginagabayan ng mga light touch command. Ang mga presyo ng Picanto ay nagsisimula sa 11 820 euro para sa 1.0 LX na bersyon at umabot sa 14 270 euro para sa 1.2 GT-Line na bersyon sa kompetisyon.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16 700 euro
Simula sa base ng lumang Nissan Micra, ang Japanese brand ay nagpatakbo ng isang tunay na rebolusyon sa modelong ito. Binotohang Car of the Year noong 1985, ang Nissan Micra ay nakikipagkumpitensya para sa parehong parangal makalipas ang 33 taon.
Taliwas sa nakasanayan na natin sa nakalipas na dalawang henerasyon, ang bagong Micra na ito ay tumaya sa isang mas pinagkasunduan na disenyo, ngunit hindi gaanong matapang para doon. Ang mga matingkad na kulay ay nagmamarka hindi lamang sa panlabas, kundi pati na rin sa loob, kung saan namumukod-tangi ang sagana ng mga plastik at mga finish na nagdadala ng ilan sa kulay na iyon sa panlabas.
Napakakumpleto ng listahan ng kagamitan: smart key system, start-stop button, infotainment system na may 7” screen + GPS, electrically adjustable rear-view mirrors, leather steering wheel, automatic air conditioning (competition version), at iba pa . Ang kompartimento ng bagahe ay may kapasidad na 300 litro.
Sa gulong, ang Micra ay may malusog at predictable na pag-uugali, na may pagtuon sa kaginhawahan. Kung ikukumpara sa iba pang mga modelo sa parehong segment, wala itong ganoong pinong dynamics at hindi rin ito komportable, ngunit sa kabilang banda ay mas mura ito. Sa loob, sa kabila ng listahan ng mga kagamitan, may mga detalye na nagpapahiwatig ng pagiging simple at edad ng platform kung saan ito nakaupo. Gayunpaman, walang nagpapawalang-bisa sa merito ng modelo.
Sa mga tuntunin ng engine, ang bersyon sa kumpetisyon ay nauugnay sa kilalang 0.9 IG-T engine (ng pinanggalingan ng Renault), isang three-cylinder block, 900 cm3 at 90 hp ng kapangyarihan. Isang makina na angkop para sa trapiko sa lungsod ngunit limitado sa mas mahabang ruta, kung saan ang 140 Nm ng maximum na metalikang kuwintas ay hindi masyadong mapaghangad.
Sa apat na antas ng kagamitan — Visia+, Acenta, N-Connecta at Tekna — Ang mga presyo ng Micra ay nasa pagitan ng €15,400 at €18,200 para sa mga yunit ng gasolina, at €19,600 at €22,400 para sa mga modelong Diesel.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Ang Suzuki Swift ay nakabenta ng 5.4 milyong unit sa buong mundo mula 2005 hanggang 2016. Isang kahanga-hangang tagumpay sa pagbebenta, na pinatunayan ng malakas na presensya ng tatak sa mga bansa sa Asya at mga umuusbong na merkado. At mula noong nakaraang taon, ang Suzuki ay lumalaki din sa Europa, salamat sa teknolohikal na pagpapalakas ng mga modelo nito.
Sa mga modelong nakikipagkumpitensya sa kategoryang ito, ang Swift ay may pinakamalawak na listahan ng mga karaniwang kagamitan: on-board na computer, pinainit na upuan sa harap, rear view camera, infotainment system na may touch screen, LED headlight, navigation system, adaptive speed control na may limiter, awtomatikong kontrol sa klima at walang susi na pagsisimula, bukod sa iba pa.
Sa mga tuntunin ng engine, ang Swift ay napakahusay na pinaglilingkuran ng isang modernong 1.0 Turbo engine na may 111 hp na nauugnay sa semi-hybrid na teknolohiyang SHVS — kung saan ang isang maliit na de-koryenteng motor ay tumutulong sa combustion engine, kapwa sa pagpapabilis, at sa pagbibigay ng kapangyarihan sa ilang mga elektrikal at mga elektronikong sistema. Ang kapangyarihang ito na sinamahan ng mababang timbang ng set ay isinasalin sa lantaran na mababang pagkonsumo, mas mababa sa 5.0 litro sa bukas na kalsada at higit sa 5.0 litro lamang sa mga lungsod, pati na rin ang isang kapansin-pansing kakayahang magamit.
Ang "Achilles heel" ng Swift ay lumalabas na ang laki ng katawan kumpara sa kumpetisyon, na nag-aalok lamang ng 265 litro ng kapasidad ng bagahe. Sa dynamic na mga termino, ito ay din ng ilang mga butas sa ibaba ng mga sanggunian ng segment na ito, parehong sa mga tuntunin ng katatagan at sa mga tuntunin ng kaginhawaan.
Ang presyo ng trial na bersyon ng Essilor Car of the Year 2018 ay €19,298. Ang halagang ito, kasama ang mga kampanya, ay maaaring umabot sa 16,265 euro.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ito ay mas malawak, ngunit mas maikli at mas maikli. Nagtatampok ang bagong SEAT Ibiza ng mga sukat na karapat-dapat sa halos segment sa itaas: 4,059 m ang haba, 1,780 m ang lapad at 1,444 m ang taas (1,429 sa FR na bersyon).
Ang puno ng kahoy ay lumago ng 63 litro, na umabot sa kabuuang dami ng 355 litro. Mga hakbang na hindi nakakagulat dahil ang bagong SEAT Ibiza ay gumagamit ng parehong platform ng MQB (Modulare Querbaukasten), kahit na sa isang bagong variant ng MQB-A0, na makikita namin sa mga modelo tulad ng SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 o Skoda Superb .
Ang kagamitan ng bersyon ng kumpetisyon (FR) ay lubos na kumpleto, na nagbibigay-diin sa 17-pulgadang mga gulong ng haluang metal, ang SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport at Indibidwal), infotainment system na may 5-pulgadang screen, manibela na all-in-one. , air conditioning, rain and light sensors, on-board na computer, electric at retractable rear-view mirror, sports seat at isang angkop na panlabas na hitsura. Gayunpaman, mayroong isang opsyon na dapat ay karaniwang: Seat Full Link (na nag-aalok ng Apple CarPlay, Android Auto at Mirror Link, para sa 150 euros).
Ang pagtatanghal ng interior ay maingat, ergonomic at kahit na ang mga materyales ay halos mahirap hawakan, ang pagpupulong ay hindi karapat-dapat sa pag-aayos.
Tulad ng para sa makina, ang SEAT Ibiza ay ang modelo ng Volkswagen Group kung saan ang 1.0 TSI three-cylinder 1.0 TSI engine ay nagpakasal nang mas maligaya. Bilang karagdagan sa pagiging progresibo, maaari itong mag-print ng mga kawili-wiling ritmo: 195 km/h na pinakamataas na bilis at 9.3 segundo mula 0-100 km/h. Ang SEAT ay nag-anunsyo ng isang average na pagkonsumo ng 4.7 l/100 km at mga emisyon ng 108 g/km ng CO2, ngunit nagtala kami ng figure sa paligid ng 6.1 l/100 km sa magkahalong kondisyon.
Sa kalsada, sa mga modelo sa kompetisyon, ang Ibiza ang may pinakamatalik na relasyon sa kalsada. Curve na may kahanga-hangang katatagan nang hindi nakompromiso ang kaginhawaan, nang hindi nalalagay sa panganib ang panlasa ng iyong maliit na miyembro ng pamilya. Sa mga tuntunin ng presyo, ang bersyon ng kumpetisyon ay nagkakahalaga ng 19,783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
Ang Volkswagen Polo ay nanalo ng 2010 Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy at pinangalanang Utility of the Year noong panahong iyon. Ang ikaanim na henerasyon ay nagpaplanong magpatuloy sa isang komersyal na karera na nakapagbenta ng higit sa 14 milyong mga yunit mula noong 1975, kung saan 195 000 sa Portugal. Ang Polo ay mas mahaba at mas maikli na ngayon kaysa sa nakaraang henerasyon, at mas malaki rin ito sa loob.
Ang hindi gaanong malakas na TSI block ng bagong Polo ay nagkakaroon ng lakas na 95hp. Ang data na ibinigay ng tatak ay nagdedeklara ng isang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 10.8 segundo at pinakamataas na bilis na 187 km/h. Ang pinagsamang pagkonsumo na ipinakita ay 4.5 l/100 km (CO2 ng 101 g/km), ngunit sa aming dynamic na pagsubok naitala namin ang 5.9 l/100 km sa magkahalong kondisyon.
Bagama't ang bersyon ng Comfortline ay hindi ang pinaka-sangkap - ang 100% digital Active Info Display instrument panel ay isa sa mga opsyon - binabayaran ng Polo ang salik na ito ng kalidad ng mga materyales at assembly na nasa itaas.
Gayunpaman, maaasahan natin ang speed limiter, infotainment system na may touch screen, Front Assist system na may emergency braking function at pedestrian detection system, multifunction leather steering wheel na may tatlong spokes at “Sassari” 5.5 alloy wheels na JX 15, bukod sa iba pa. Ang bersyon ng kumpetisyon ay magagamit mula sa €18,177.
Panghuling pagsasaalang-alang
Mayroong limang napakakumpetensyang panukala, ngunit magkaiba sa bawat isa. Ang Kia Picanto ay isa sa mga pinakamahusay na panukalang A-segment sa merkado. Sa sandaling ginabayan ng mga modelong nag-iwan ng maraming gustong gusto, ang A segment ngayon ay nag-aalok ng mga napakahusay na modelo. Ang Picanto ay patunay niyan.
Ang Nissan Micra ay isa ring produkto na may magandang ratio ng presyo/kalidad, ngunit may ilang butas sa ibaba ng mga modelong nangunguna sa mga talahanayan ng pagbebenta sa Portugal. Ang Suzuki Swift ay isang napaka makabuluhang ebolusyon mula sa nakaraang modelo. Mahusay na nilagyan, na may mahusay na makina, ang platform ay may hindi gaanong naabot na punto.
Ang SEAT Ibiza ay buhay na patunay ng magandang anyo ng tatak ng Espanyol. Solid, well equipped, maluwag at may karampatang makina. Sa wakas, ang Volkswagen Polo. Tulad ng kanyang sarili: mas mahigpit sa mga tuntunin ng kagamitan kaysa sa kumpetisyon, hindi gaanong matapang sa mga tuntunin ng disenyo at mahusay na pagkakagawa tulad ng dati nating nakasanayan. Sa kalsada mararamdaman mo ang kalidad na ito.
Ang mga resulta ng 2018 Car of the Year award/Crystal Steering Wheel Trophy ay ilalabas sa araw na iyon ika-1 ng Marso.