Kahit na ang nakaraang marangal na modelo na may double MM logo ay "na-downgrade" sa isang mas sopistikadong bersyon ng kagamitan, ang totoo ay sa bagong Mercedes-Maybach Class S (W223) may patuloy na walang limitasyong karangyaan at teknolohiya.
Para bang ang mahabang bersyon ng bagong Mercedes-Benz S-Class ay hindi sapat na eksklusibo, ang bagong Mercedes-Maybach S-Class ay nasa sarili nitong kategorya pagdating sa mga sukat. Ang wheelbase ay pinalawak ng isa pang 18 cm hanggang 3.40 m, na binago ang pangalawang hilera ng mga upuan sa isang uri ng hiwalay at eksklusibong lugar na may sarili nitong climate control at filigree na natatakpan ng katad.
Ang mga naka-air condition at multi-adjustable na leather seat sa likod ay hindi lamang may function ng masahe, ngunit maaari ding ikiling hanggang 43.5 degrees para sa isang (higit pa) nakakarelaks na postura. Kung kailangan mong magtrabaho sa likuran sa halip na tumayo, maaari mong ibalik ang upuan nang halos patayong 19°. Kung gusto mong iunat nang buo ang iyong mga paa, maaari mong hayaang lumipat ng 23° ang sandalan ng upuan ng pasahero.
Ang mga pasukan sa dalawang marangyang upuan sa likod ay higit na katulad ng mga gate kaysa sa mga pinto at, kung kinakailangan, ay maaari ding buksan at sarado nang elektrikal, gaya ng nakikita natin sa Rolls-Royce — kahit na mula sa upuan ng driver. Tulad ng hinalinhan, ang isang ikatlong side window ay idinagdag sa marangyang Mercedes-Maybach S-Class, na bilang karagdagan sa pag-abot sa 5.47 m ang haba, ay nakakuha ng isang mas malawak na C-pillar.
Mercedes-Maybach, matagumpay na modelo
Kahit na ang Maybach ay hindi na isang independiyenteng tatak, ang Mercedes ay lumilitaw na nakahanap ng isang tunay na matagumpay na modelo ng negosyo para sa makasaysayang pagtatalaga, na muling umusbong bilang ang pinaka-marangyang interpretasyon ng S-Class (at, kamakailan lamang, ang GLS).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tagumpay na dahil, sa partikular, sa demand na na-verify sa China, ang Mercedes-Maybach ay nagbebenta sa buong mundo sa average na 600-700 units kada buwan, na nakaipon ng 60 thousand na sasakyan mula noong 2015. At tagumpay din dahil ang Mercedes-Maybach Class Ang S ay magagamit hindi lamang sa isang 12-silindro, na nagpapahusay sa marangyang imahe ng modelo, kundi pati na rin sa mas abot-kayang anim at walong silindro na makina.
Isang diskarte na hindi magbabago sa bagong henerasyon ngayon na inihayag. Ang mga unang bersyon na darating sa Europe at Asia ay nilagyan ng walong-at 12-silindro na makina na gumagawa, ayon sa pagkakabanggit, 500 hp (370 kW) sa S 580 at 612 hp (450 kW) sa S 680. at V12. Sa ibang pagkakataon, lalabas ang isang in-line na bloke ng anim na cylinder, pati na rin ang plug-in hybrid na variant na nauugnay sa parehong anim na cylinder na iyon. Maliban sa hinaharap na plug-in hybrid na variant, lahat ng iba pang makina ay mild-hybrid (48 V).
Sa unang pagkakataon, ang bagong Mercedes-Maybach S 680 ay may kasamang four-wheel drive bilang standard. Ang pinakadirektang katunggali nito, ang (bago rin) Rolls-Royce Ghost, ay gumawa ng katulad na tatlong buwan na ang nakakaraan, ngunit ang pinakamaliit na Rolls-Royce, sa 5.5 m ang haba, ay mas mahaba kaysa sa bagong Mercedes- Maybach S-Class, na ang pinakamalaki sa S-Class — at makikita ng Ghost ang pinahabang bersyon ng wheelbase na idinagdag...
Nakakabilib ang mga luxury equipment sa Mercedes-Maybach S-Class
Nag-aalok ang ambient lighting ng 253 indibidwal na LED; ang refrigerator sa pagitan ng mga upuan sa likuran ay maaaring mag-iba-iba ang temperatura nito sa pagitan ng 1°C at 7°C upang ang champagne ay nasa perpektong temperatura; at tumatagal ng isang magandang linggo para makumpleto ang opsyonal na two-tone hand-painted na pintura.
Hindi sinasabi na ang bagong Mercedes-Maybach S-Class ay maaaring i-customize nang buo. Sa kauna-unahang pagkakataon, hindi lamang kami mayroong mga pinainit na unan sa mga likurang headrest, ngunit mayroon ding pandagdag na pagpapaandar ng masahe sa mga binti, na may hiwalay na pagpainit para sa leeg at balikat.
Tulad ng S-Class Coupé at Cabriolet — na hindi magkakaroon ng mga kahalili sa henerasyong ito — ang mga likurang seat belt ay pinaandar na ngayon sa kuryente. Mas tahimik pa ang interior dahil sa active steering noise cancelling system. Katulad ng noise cancelling headphones, binabawasan ng system ang mababang frequency na ingay sa tulong ng mga anti-phase sound wave na nagmumula sa Burmester sound system.
Ang mga pamilyar na sistema ng bagong S-Class tulad ng steerable rear axle, na binabawasan ang pagliko ng bilog ng halos dalawang metro; o ang mga LED headlamp, bawat isa ay may 1.3 milyong pixel at may kakayahang mag-project ng karagdagang impormasyon tungkol sa kalsada sa unahan, ay tinitiyak din ang kaligtasan sa pagsakay at mas angkop na pang-araw-araw na paggamit.
Kung sakaling magkaroon ng seryosong banggaan, ang rear airbag ay maaaring makabuluhang bawasan ang mga antas ng stress sa ulo at leeg ng mga nakatira — mayroon na ngayong 18 airbag na nilagyan ng bagong Mercedes-Maybach S-Class.
Gayundin tungkol sa kaligtasan, at tulad ng nakita natin sa Mercedes-Benz S-Class, ang chassis ay may kakayahang umangkop sa lahat ng mga kondisyon, kahit na ang pinakamasama ay hindi maiiwasan. Halimbawa, ang air suspension ay maaari lamang iangat ang isang bahagi ng kotse kapag nasa isang napipintong banggaan sa gilid, na nagiging sanhi ng mas mababang punto ng impact sa katawan, kung saan ang istraktura ay mas malakas, na nagpapataas ng espasyo ng kaligtasan sa loob.