Ang bagong McLaren Elva ay isang pagpupugay sa McLaren Elva M1A, M1B at M1C noong 1960s, na matagumpay na sumabak sa Canadian Sports Car Grand Prix — ang kumpetisyon na nauna sa kahanga-hangang Can-Am Championship.
Ito rin ang pinakabagong miyembro ng Ultimate Series ng McLaren, kung saan lumabas ang P1, Senna at Speedtail at upang maging karapat-dapat sa naturang kumpanya, mayroon din itong mga tamang numero at katangian.
Ito ang unang open-cockpit road car ng McLaren, tulad ng conceptually identical at karibal na Ferrari SP1 Monza at SP2 Monza. Wala itong mga side window, hood o… windshield, ngunit posibleng magkaroon ng isa, na makikita sa listahan ng mga opsyon.
AAMS
Para sa mga gustong iwan ang windshield sa listahan ng mga opsyon at tamasahin ang Elva sa lahat ng kaluwalhatian nito na walang takip, nag-aalok din ang McLaren ng mga helmet, ngunit sinasabi ng tatak na hindi ito kinakailangan — ang maingat na aerodynamics ng kotse ay ginagarantiyahan ang "bubble" ng kalmadong hangin sa paligid. ang mga nakatira.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ito ay kagandahang-loob ng kung ano ang tinawag ng tatak na AAMS o Active Air Management System, isang mundo na una, sabi ni McLaren. Sa esensya, ang system na ito ay nagre-redirect ng hangin palayo sa mga nakatira na nagpapahintulot sa iyo na magmaneho — o ito ba ay piloting? — ang McLaren Elva na parang may saradong sabungan.
Gaya ng? Tandaan ang Renault Spider, wala ring windshield? Ang prinsipyo ay pareho, ngunit dito itinaas sa isang mas mataas na antas ng pagiging epektibo.
Ang hangin ay dinadala sa ilong ng McLaren Elva, pinalabas at pinabilis sa tuktok ng takip sa harapan (na magiging bonnet), sa harap ng mga naninirahan, at ini-redirect sa ibabaw ng sabungan sa isang anggulo na 130º at gayundin sa mga gilid nito, na nagpoprotekta ang mga sumasakop sa bangis ng gumagalaw na hangin.
Ang system mismo ay binubuo ng air inlet na matatagpuan sa itaas ng front splitter, ang outlet sa tuktok ng front cover na naglalaman ng carbon fiber deflector sa gilid nito na maaaring aktibong umakyat at bumaba ng 150 mm, na lumilikha ng isang zone ng mababang presyon. . Ang AAMS ay isinaaktibo lamang sa mas mataas na bilis, ngunit maaaring i-deactivate ito ng driver sa pamamagitan ng isang pindutan.
Carbon fiber, ang domain
Ang lahat ng McLarens ay ipinanganak mula sa isang central cell (ang cabin) sa carbon fiber, na may mga aluminum sub-frame, sa harap at likuran. Ang bagong McLaren Elva ay hindi naiiba, ngunit ang British na tagagawa ay hindi pinalampas ang isang pagkakataon upang galugarin ang mga limitasyon ng materyal.
Gawa din sa carbon fiber ang bodywork ni Elva. Kung titingnan natin ang mga bahaging bumubuo nito, imposibleng manatiling walang malasakit sa mga nakamit. Tandaan, halimbawa, ang front cover, isang napakalaking one-piece na bumabalot sa buong harap ngunit hindi hihigit sa 1.2mm ang kapal, ngunit nakapasa sa lahat ng structural integrity test ng McLaren.
Ang mga side panel ay namumukod-tangi din, dahil ito ay isang piraso na nagdudugtong sa harap at likuran, na higit sa 3 m ang haba ! Ang mga pinto ay ganap ding gawa sa carbon fiber, at sa kabila ng kawalan ng mga haligi, patuloy silang nagbubukas sa isang dihedral na paraan, tipikal ng McLaren.
Carbon, o mas mahusay, carbon-ceramic, ay din ang materyal na pinili para sa mga preno (mga disc na 390 mm ang lapad), kasama ang buong sistema ng pagpepreno na nagmumula sa McLaren Senna, kahit na nagbago - ang mga piston ay nasa titanium, na pinapayagang mabawasan ang kabuuang timbang sa pamamagitan ng tungkol sa 1 kg.
Ang mga upuan ng McLaren Elva ay gawa rin sa isang carbon fiber shell, na naiiba sa iba pang upuan sa McLaren sa pamamagitan ng pagkakaroon ng bahagyang mas maikling upuan. Ang dahilan? Nagbibigay-daan ito sa amin na magkaroon ng sapat na espasyo upang mailagay kaagad ang aming mga paa sa aming harapan, kung magpasya kaming tumayo, na ginagawang mas madali ang pagpasok at paglabas ng Elva.
Ang lahat ng carbon na ito at ang kawalan ng mga elemento tulad ng windshield, side window, hood, sound system (available bilang isang opsyon), at kahit isang coated floor (exposed carbon fiber, walang rug o carpets), ay ginagawang Elva ang pinakamagaan na kalsada sa McLaren kailanman...
Ito ay nananatiling lamang upang malaman kung magkano ang timbang nito, dahil hindi pa ito inihayag, at nasa proseso pa rin ng sertipikasyon.
"Short-of-air" na mga numero
Ang nagpapagana sa matinding makinang ito ay ang kilalang 4.0 l twin-turbo V8 na nagbibigay ng ilang McLaren. Sa Elva, ang lakas ay lumalaki hanggang 815 hp at ang metalikang kuwintas ay nananatiling 800 Nm kung ihahambing sa Senna.
I-highlight ang kakaibang exhaust system, gamit ang titanium at Inconel, na may apat na outlet, dalawang mas mababa at dalawang superior, na may exhaust trim sa titanium gamit ang 3D printing technology para makuha ang hugis nito.
Ang rear-wheel drive ay sa pamamagitan ng seven-speed dual-clutch gearbox at, siyempre, ay may kasamang Launch Control function. Ang mga numero ay "short of air": mas mababa sa 3s upang maabot ang 100 km/h, at 6.7s lamang upang maabot ang 200 km/h, isang ikasampu ng isang segundo na mas mababa kaysa sa naabot ng McLaren Senna.
Ang mga gulong ay Pirelli P Zero, pinipili ang Pirelli P Zero Corsa, na-optimize para sa circuit, nang walang karagdagang gastos — ang ibang mga opsyon na walang gastos ay tumutukoy sa mga gulong. Kung hindi namin gusto ang pekeng Ultra-lightweight 10-spoke wheels, maaari naming piliin ang Super-Lightweight five-spoke wheels.
Magkano iyan?
Mahal, sobrang mahal. Ang presyo ay nagsisimula sa £1,425,000 (kabilang ang British VAT), ibig sabihin, higit sa €1.66 milyon . Higit pa rito, bilang isang Ultimate Series, ito ay isang limitadong modelo ng produksyon tulad ng lahat ng iba pang miyembro ng elitist at extremist na pamilyang ito, na may 399 units lamang ang nakaplano.
Gaya ng maiisip mo, walang katapusan ang mga opsyon sa pagpapasadya, kung gagamitin mo ang MSO (McLaren Special Operations), na may kaukulang epekto sa gastos.
Ang mga unang unit ay inaasahang maihahatid sa 2020, pagkatapos ng produksyon ng 106 na mga unit ng Speedtail.
