Sariwa pa mula sa pagkakaroon ng record para sa pinakamabilis na executive saloon sa Nürburgring, ang kurtina ay itinaas sa na-renew Porsche Panamera , sa karaniwang update sa mid-career.
Kabilang sa mga pangunahing inobasyon mayroon kaming dalawang bagong bersyon: isang bagong Turbo S (non-hybrid) at isang bagong 4S E-Hybrid, na nangangako ng higit na electric autonomy.
Paalam Turbo, kumusta Panamera Turbo S
Naaalala natin, hanggang ngayon, ang Porsche Panamera Turbo S eksklusibo itong hybrid — naaalala nito ang mga ballistic na pagtatanghal nito — kaya ang hitsura ng bagong Turbo S na ito nang hindi hybrid ay, sa katunayan, isang bago.
Ang pagdating nito, gayunpaman, ay nangangahulugan ng pagkawala ng (regular) na Panamera Turbo mula sa hanay — ngunit hindi namin pinalampas…
Ang bagong Porsche Panamera Turbo S ay ginagarantiyahan ang isang nagpapahayag na paglukso sa pagganap kumpara sa "na-renovate" na Turbo: isa pang 80 hp ng kapangyarihan na kinuha mula sa 4.0 twin-turbo V8, mula 550 hp hanggang 630 hp . Tumalon din ang Torque ng 50 Nm, mula sa 770 Nm ng Turbo hanggang sa 820 Nm ng bagong Turbo S.
Ang transmission ay nasa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng PDK (double eight-speed clutch) gearbox, na nagpapagana sa bagong Panamera Turbo S umabot sa 100 km/h sa loob lamang ng 3.1s (Sport Plus mode) at 315 km/h na pinakamataas na bilis.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bilang karagdagan sa dalawang drive axle, upang matiyak ang maximum na dynamic na kahusayan, ang bagong Turbo S ay nilagyan ng three-chamber air suspension, ang PASM (Porsche Active Suspension Management) at ang PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport). , ang aktibo body movement control system na kinabibilangan ng Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Ito ang bagong Porsche Panamera Turbo S na nakita namin kamakailan na nasakop ang rekord para sa mga executive saloon sa Nürburgring, na nasakop ang 20.832 km ng circuit sa 7min 29.81s , kasama ang test pilot na si Lars Kern sa timon.
Panamera 4S E-Hybrid, pataas na hanay
Bilang karagdagan sa Turbo S, ang iba pang malaking balita sa na-renew na hanay ay ang Panamera 4S E-Hybrid , ang bago at sa ngayon ay hybrid na plug-in na variant lang.
Ang 4S E-Hybrid ay nagpakasal sa 440 hp 2.9 twin-turbo V6 na may 136 hp na de-koryenteng motor na isinama sa walong bilis na PDK gearbox, na nagreresulta sa isang pinagsamang pinakamataas na lakas ng 560 hp at isang maximum na pinagsamang torque na 750 Nm. Mga figure na nagbibigay ng paggalang: 3.7s sa 0-100 km/h at 298 km/h ng pinakamataas na bilis, kasama ang Pack Sport Chrono, na dumating bilang standard.
Bilang isang plug-in hybrid, mayroon ding magandang balita sa electric chapter. Ang baterya ay lumaki sa kapasidad mula sa 14.1 kWh ng mga nakaraang Panamera hybrid na variant hanggang sa 17.9 kWh.
Kasabay ng mga pag-optimize na ginawa kapwa sa mga cell ng baterya at sa mga mode ng pagmamaneho para sa isang mas mahusay na paggamit ng enerhiya, ang Panamera 4S E-Hybrid ay may electric autonomy na hanggang 54 km (WLTP EAER City), 10 km pa kaysa sa nauna.
GTS, mag-level up
Kung wala nang Turbo, bahala na ang mag-renew Panamera GTS ang papel na ginagampanan ng "tagapamagitan" sa pagitan ng (mas) ballistic Turbo S at ng regular na Panamera. Para diyan, nagdagdag si Porsche ng 20hp sa twin-turbo V8, na may lakas na ngayon na 480hp (nananatili ang maximum torque sa 620Nm). Ang 100 km/h ay naaabot sa 3.9s at ang pinakamataas na bilis ay 300 km/h.
Isa rin sa mga pinaka-sportiest na variant sa hanay, ang inayos at pinalakas na Panamera GTS ay dumating bilang pamantayan sa sports exhaust system — walang gustong magkaroon ng muzzled na V8…
Sa ibaba ng GTS makikita natin ang Panamera at Panamera 4 , ang mga regular na bersyon, na nananatiling tapat sa 2.9 twin-turbo V6 na 330 hp at 450 Nm.
At iba pa?
Naapektuhan ng pagsasaayos ang tatlong katawan ng Panamera: ang five-door saloon, ang Sport Turismo van at ang mahabang bersyon ng Executive.
Karaniwan din sa lahat ng Panameras ang mga rebisyong ginawa sa chassis, kung saan pinaninindigan ng Porsche hindi lamang ang pagpapalakas ng sporty na karakter, kundi pati na rin ang pagpapatibay ng kaginhawaan — dalawang katangian na hindi karaniwang magkakasabay. Upang makamit ito, sinuri ng Porsche ang parehong aksyon ng PASM at ng PDCC Sport, pati na rin ang pagtukoy sa pagpapakilala ng "isang bagong henerasyon ng kontrol sa pagpipiloto at mga gulong".
Ang lahat ng mga bagong modelo ng Panamera ay dumating bilang pamantayan sa harap ng Sport Design (noon ay isang opsyon), na namumukod-tangi para sa kanilang mapagbigay na air intake at mas malalaking butas sa gilid, pati na rin ang maliwanag na lagda na may isang "bar" lamang. Gayundin ang rear light strip ay na-restyled at mayroon na ngayong 10 iba't ibang modelo ng mga gulong, kasama ang pag-renew na ito na nagdaragdag ng tatlong bagong modelo ng 20″ at 21″.
Ang Panamera Turbo S ay namumukod-tangi sa iba sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mas malalaking side air intake at mga bagong elemento ng kulay ng katawan, bilang karagdagan sa makinang na lagda na binubuo ng dalawang "bar". Ang Panamera GTS ay gumagamit ng madilim na mga module ng pag-iilaw upang makilala ang kanilang sarili mula sa iba.
Sa larangan ng pagkakakonekta, ang Porsche Communication Management (PCM) ay kinabibilangan ng mga bagong digital function at pinahusay na serbisyo, gaya ng voice commands Voice Pilot, wireless Apple CarPlay, at iba pa.
Magkano iyan?
Ang na-renew na Porsche Panamera ay maaari na ngayong i-order at darating sa mga dealer ng Portuges sa kalagitnaan ng Oktubre. Ang mga presyo ay nagsisimula sa 120 930 euro para sa Panamera (regular):
- Panamera — €120,930;
- Panamera 4 — €125,973;
- Panamera 4 Sport Turismo — €132,574;
- Panamera 4 Executive — €139,064;
- Panamera 4S E-Hybrid — €138,589;
- Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo — €141,541;
- Panamera 4S E-Hybrid Executive — €152 857;
- Panamera GTS — €189 531;
- Panamera GTS Spor Turismo — €193,787;
- Panamera Turbo S — €238,569;
- Panamera Turbo S Sport Turismo — €243 085;
- Panamera Turbo S Executive — €253,511.