Si Tiff Needell at Jason Plato ay bumalik sa "maliit na screen" sa ibinalik na Fifth Gear, at gaya ng idinidikta ng tradisyon, hindi sila nag-aksaya ng oras na harapin ang isa't isa sa circuit. Sa oras na ito sa gulong ng dalawa sa mga pinakamahusay na bitamina saloon ng sandali, ang Mercedes-AMG C 63S ito ay ang Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Ngunit hindi gustong malaman ng mga nagtatanghal kung alin ang pinakamabilis sa track, ngunit alin sa dalawang RWD (rear wheel drive) hatchback ang pinakamainam para sa… drift!
Italian "pure blood" V6 para harapin ang V8 na ginawa sa Affalterbach
Ang kapangyarihan ay isang argumento na hindi nagkukulang para sa kanilang dalawa upang makamit ito. Sa panig ng Italyano, isang 2.9 l twin-turbo V6, "by" Ferrari, na may 510 hp ng kapangyarihan at 600 Nm ng torque. Sa panig ng Aleman, 510 hp din, ngunit ang 1100 cm3 at dalawa pang cylinder ng C 63S — ang nag-iisang V8 sa klase — ay ginagarantiyahan ang mas maraming metalikang kuwintas, mga dagdag na 100 Nm (700 Nm).
binary versus lightness
Sa kabanata ng paghahatid, ang teknikal na tie ay muli ang bantayog, na ang parehong mga panukala ay nakikinabang mula sa awtomatikong paghahatid (walong bilis sa Italyano, siyam sa Aleman), ngunit sa timbang, sinasamantala ni Giulia, kapag nag-aanunsyo, minus 60 kg kaysa sa C 63S (1755 kg).Salamat sa realidad na ito, isang acceleration capacity mula 0 hanggang 100 km/h, para sa modelong Italyano, sa 3.9s, sa madaling salita, mas mababa lang ng 0.1s kaysa sa German sports car. Ngunit ang mga pagtatanghal ay hindi gaanong interes dito, pagdating sa pag-alam sa pinakamahusay na makina upang matunaw ang mga drift na gulong.
At ang hari ng drift ay...
Ang C 63S ay kilala sa kanyang buntot na may sariling isip, ngunit ito ba ay sapat na mapapamahalaan upang magarantiya ang pinakamahusay na mga drift? O ang mas magaan na Giulia Quadrifoglio ay magkakaroon ng mas mahusay na mga argumento sa akrobatiko? Lahat ng sagot sa video…