Mabilis bilang isang liyebre at huwad bilang isang soro, kaya ito ay sa maikling salita ang Volkswagen Polo G40 . Inilunsad sa malayong taon ng 1991 at pinalakas ng 1300 cm3 engine na gumamit ng G-lader volumetric compressor upang gamitin ang mahahalagang serbisyo nito — kaya tinawag na "G"; ang "40" ay tumutukoy sa dimensyon ng compressor — ang pinakahamak na German na sports car ay maaaring maliit sa mga sukat ngunit hindi sa mga tuntunin ng pagganap.
Ang kuneho
May kakayahang bumuo ng pinakamataas na lakas na 115 hp (113 hp sa mga bersyon na may catalyzer) ang "puto reguila" ng mapait na bansa sa Europa, na inilunsad ang sarili sa 100 km/h sa wala pang siyam na segundo at tinakpan ang unang kilometro na inilunsad sa mas mababa sa 30 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay itinakda ng magic figure na 200 km/h.
Ang lahat ng ito sa isang modelo na nakabatay sa buong istraktura nito sa isang chassis na binuo noong unang bahagi ng 1980s, na idinisenyo upang yakapin ang mga makina na may kalahating dosenang "ponies". At iyon nga, ipinaliwanag ang "liyebre" na bahagi ng G40.
Ang Fox
Ang pinakamasamang bahagi ng G40 ay ang "fox" na bahagi. Gaya ng sinabi ko sa mga linya bago ang isang ito, ang rolling base ng modelong ito ay nagmula sa isang chassis na binuo noong unang bahagi ng 1980s, na kung saan ay dimensyon upang maglagay ng mga makinang mababa ang lakas at hindi mga makina na may kakayahang ilunsad ang maliit na Polo sa bilis na malampasan ang 200 km/h.
Pero iyon ang ginawa ng Volkswagen, naglagay ng super-engine doon... parang boss! Ang resulta ay maaaring walang iba kundi ito: isang kotse na may dynamic na pag-uugali na kasing stable ng pag-uugali ng isang psychopath. At ipinapaliwanag ng mga linyang ito ang bahagi ng kasinungalingan ng G40.
Ang mga preno ay ginawa ang kanilang trabaho nang maayos, ngunit lamang kapag ang kotse ay naka-park. Sa sandaling nasa proseso ay hindi sila nagpreno, bumagal sila. Ginawa ng mga pagsususpinde ang kaya nilang ibigay sa kanilang simpleng kumbensyonal na arkitektura ng braso, na nangangahulugang maliit o wala.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang pagpasok ng Polo G40 sa isang sulok at pag-alis ng buhay sa karanasan ay parang pag-defuse ng bomba: kalahating mabuti, kalahating mapalad. Sa ngayon marami sa inyo ang nag-iisip na ang Polo G40 ay isang "sigarilyo" na walang sukat. Huwag kang maglakas-loob na isipin iyon!
Epic
Ang Volkswagen Polo G40 ay isang epic na kotse na walang mga depekto! Sabihin nating mayroon lamang itong napakamarkahang “behavioral nuances”. Isang modelo na karapat-dapat sa isa-isa, ang mga nagbibigay-galang dito at na kahit ngayon ay patuloy na nabubuhay sa kulto ng maliit-malaking Polo G40.
Isang kotse na higit pa sa isang driving school, ito ay isang magiting na pagsasanay(!) para sa mga bago sa mga sports car. Ang mga batang lalaki na nakaligtas sa eksperimento noong 1990s ay mga lalaking makapal ang balbas. Mga kalalakihan (at kababaihan…) na karapat-dapat sa lahat ng aming kredito para sa pag-amo ng isang hindi kilalang German na kotse na kasing hamon at katuwaan dahil ito ay mapanganib. Maaaring mas mapanganib pa kaysa sa saya... ngunit mabuhay G!
Kahit ngayon, sa mga masuwerteng araw ay makikita mo sila sa paligid. Pinahahalagahan ng ilan ang iba na may maraming marka ng "digmaan", na ginagawang bata at hindi gaanong bata, na sa pamamagitan ng pagpili o dahil ang pera ay hindi nagbabayad ng higit pa, makikita sa "G" ang kanilang pagtakas para sa adrenaline at kasiyahan sa pagmamaneho.
Hanapin ito sa youtube, at madaling mahanap ang mga video ng G40 na binago sa mahigit 240 km/h. Napatunayang patunay na sa ilang mga kaso ang psychosis ng sasakyan ay naipapasa pa sa mga may-ari.
PS: Iniaalay ko ang artikulong ito sa aking dakilang kaibigan na si Bruno Lacerda. Isa sa mga nakaligtas (kaunti lang…) ang pagkahumaling sa isang kotse na may sobrang puso at napakaliit na chassis.
Tungkol sa "Remember this one?" . Ito ang seksyon ng Razão Automóvel na nakatuon sa mga modelo at bersyon na kahit papaano ay namumukod-tangi. Gusto naming alalahanin ang mga makina na minsang nagpangarap sa amin. Samahan kami sa paglalakbay na ito sa paglipas ng panahon dito sa Razão Automóvel.