Malaki ang pag-asa na ipinakita ng Japanese brand ang bagong Honda HR-V sa Portugal. Sa paglaki ng mga benta ng SUV sa lahat ng mga merkado, ipinapalagay ng Honda HR-V bilang isang pangunahing modelo ang hinaharap ng tatak na itinatag ng Soichiro Honda – kasama ang iba pang naka-install na mga panukala tulad ng Civic at ng hinaharap na Jazz.
Nagkaroon kami ng pagkakataong imaneho ang HR-V sa mga magagandang tanawin ng Serra da Arrábida at Guincho, at nagustuhan namin ang pakiramdam. Inilaan namin ang 70% ng aming oras sa likod ng gulong ng 120 hp Diesel 1.6 i-DTEC na bersyon, na ayon sa responsable ng tatak ay dapat kumatawan ng higit sa 90% ng mga yunit na ibinebenta sa ating bansa, laban sa mas mababa sa 10% ng bersyon na may gasoline engine 1.5 i-VTEC 130 hp.
Sa manibela
Sa matatag ngunit komportableng pagtapak, ang Honda HR-V ay may accessible at praktikal na biyahe. Ang mga galaw ng katawan ay kinokontrol at kung hindi dahil sa pagpindot na na-filter mula sa pagpipiloto, ang mga antas ng kumpiyansa ay maaaring mas mataas pa. Ngunit dahil ang modelong ito ay hindi inilaan para sa pagtakbo sa paligid, sa pagtatapos ng araw ang pinakamahalaga ay ang kaginhawaan na nadama sa board. Sa gawaing pagsususpinde dapat nating idagdag ang magagandang serbisyo ng HR-V sa mga tuntunin ng soundproofing, kahit na sa highway.
Sa isang unang pakikipag-ugnay nang walang mga alalahanin tungkol sa pagkonsumo, i-highlight para sa mahusay na mga halaga na nakamit ng 120 hp 1.6 i-DTEC engine. Mas mababa sa 5 litro kada 100km, may mga pagkakataong mababa ang 4.5 l/100km ang ating paglalakbay. Sa kabila ng mga pagpapahalagang ito, ang mga pagtatanghal ay nakakumbinsi.
Ang bersyon ng petrolyo ay hindi gaanong hinihingi at sa kabila ng pagiging mas malakas, ipinapakita lamang nito ang buong kaluluwa nito sa napakataas na mga rehimen, na may pagkawala ng pagkonsumo at kaaya-ayang pagmamaneho. Kung ang mga lakad ay katamtaman, bilangin sa average na 6.7 l/100km.
Sa loob, ang pagpupulong at ang kalidad ng mga materyales ay hindi nararapat sa pagpuna o bukas na papuri, na naaayon sa kompetisyon. Ang parehong ay hindi masasabi para sa modularity ng interior, isang larangan kung saan ang Honda HR-V ay malinaw na namumukod-tangi sa mga karibal nito: ang mga upuan ay ganap na natitiklop, na lumalampas sa 2 metrong haba ng load. Ang base ng mga likurang upuan ay maaari ding gumuho, na makabuluhang pinapataas ang kakayahang magdala ng ilang mga bagay sa mga likurang upuan.
Mga presyo
Available sa tatlong antas ng kagamitan (Comfort, Elegance at Executive), ang Honda HR-V ay may standard na may aktibong braking system, start/stop, electric windows, automatic air conditioning at downhill starting assistance, bukod sa iba pa. Ang unang antas ng kagamitan ay nagkakahalaga sa pagitan ng 23 thousand at 26 thousand euros habang ang tuktok ng range ay nasa pagitan ng 27 800 euros at 30 800 euros. Mga mapagkumpitensyang presyo na tiyak na maglalagay ng presyon sa iyong mga pangunahing kakumpitensya. Kabilang sa mga ito ang Peugeot 2008, Renault Captur at Mazda CX-3.
Mga Larawan: Gonçalo Maccario / Ledger Automobile